【530宝骏新款防锈怎么样】讲述宝骏530机箱的秘密

你好，我是阿峰。今天来说说宝骏530的机箱。

过去几年SUV市场上有“神”这样的车，几乎每年的销售冠军都是它。与他相关的问题也在网络上频频爆发，但这似乎并不影响它的销量。是的，就是2020年款的普天530。

首先，530在这辆车上使用了510的设计。从我们的一般理解来看，510 & lt530 & lt560.但是我们实际观察的结果表明，530和560的轴距是相同的。从整体来看，530更威武，更大一点，更符合现代人的审美。

宝川530长4690，宽1835，高1750

宝川560长4620，宽1810，高1755

两者非常接近三周长尺寸，表面上看，530特别像大号的510或510 plus。那么问题来了。530这车到底是大号的510还是外壳的560？今天在底盘那边研究一下这些车。

机箱正面：

打开次制应用程序，可以看到510和560都是前面的MACPERSON式独立悬挂，530度MACPERSON。这么贵的车也不能沿着钢板桥独立悬挂。毕竟，这个级别的消费者更关注车辆的经济型和舒适性。对于汽车企业来说，导入510和560的底盘可以降低成本，降低较高的底盘开发成本，但毕竟是不同的车型，底盘需要经过一定的调教。同时，MACPERSON式独立悬挂有助于节省发动机仓库的空间，同时保持悬架的刚性，降低成本。

如图所示，宝骏530前悬架主要是由弹簧柱、转向杆和底部控制臂组成的MACPERSON式独立悬架，都是钢结构。还有一些家庭担心悬架结构的强度，会不会有断轴，肯定会有。但是像理想和帕萨特一样，汽车的品质也不会那么差。(莎士比亚)。

事实上，这些都是小事，关键是机箱问题。毕竟，任何汽车，因为一切都是钢结构，都会面临生锈的问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))，尤其是像底盘一样，关系到人们的生命安全。

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图片仅供参考

像咱们普通人，对车子基本没什么了解，平常是很难看出和判断出悬架结构是否具有防腐和防锈能力，但我感觉车企应该把这方面要考虑的周全一些，毕竟这涉及到人身安全。一般情况来说，这方面主要看车企对待底盘的态度，比如底盘喷涂，我们可以观察到宝骏530在这方面做得十分不好，这显然是一种对消费者不负责任的情况。当然这样做有一个好处节约成本，但是良心何在。

2020款喷涂已做改进，但还欠缺

底盘后部设计

这款是2020款宝骏530，后部为整体梁设计，略显廉价，乘坐感受一般般，没有独立悬挂舒适。同时530采用后备箱放备胎，560采用下挂备胎，也有不同。

目前宝骏530没有四驱车型，从底盘中可以看出，宝骏厂并没有打算为这款车型开发四驱结构，车底也没有为四驱车型预留空间。当然了，这和这款车型的定位还是有一定关系的，毕竟消费全体在那。增设一套四驱系统成本必然增加，最终的售价也会超出消费者的承受范围。

那么530和560到底有什么区别呢在底盘上。虽然底盘结构和用材很相似，但是他两的调教是截然不同的，530整体来说偏向舒适。

总结：宝骏530从底盘设计和做工来说，基本符合这一级别的水平，但是也有一部分的提升空间，就比如底盘喷涂，让消费者买到放心省心车型，这是一个厂家的基本责任，同时也要做好市场调查，多解决一下当下问题，相信这样下去，销量也会越来越好。

以上是我的个人见解，喜欢的话可以关注我，我会及时分享这款车的一个基本情况。