【宝骏rs3储物箱怎么拆】申宝俊RS-3试车，与合资标杆本田XR-V/多彩地有多大差距？

文/完镇町

新宝骏RS-3是一款基于新R平台的小型SUV，搭载1.5L发动机的RS-3于去年10月上市。RS-3可能不是同类最佳的自主品牌小型SUV，但1.5L CVT只卖8.18万韩元(终端价格7万韩元以内)，是国内性价比最高的SUV。

但是，以1.5L自然吸气一种动力配置输出77千瓦和135纳米，显然不能与合资品牌主流的2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压在动力上相提并论。所以这次试驾新搭载了1.5T涡轮增压发动机RS-3，新车将于2020年7月24日在成都车展上推出。

同样是1.5T直列4缸涡轮CVT变速箱，和目前同类标杆最畅销的本田XR-V/promis配置完全一样。但是本田XR-V 220TURBO(1.5T)起步价最高为14.59万韩元(市长/市场价格打折约1万韩元)。

正好XR-V和RS-3两种车型都试驾了，同样的1.5T CVT的动力差多少？

RS-3的1.5T直列四缸涡轮增压发动机

RS-3既不是发动机，也不是闭门造车，别忘了申宝俊背后有通用汽车。该编号LJO的1.5T直列四缸涡轮增压发动机经过通用汽车全球开发流程(GPDP)开发验证，涡轮增压机采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，并大量采用高强度、轻质耐热合金等航空材料。

该发动机积累了超过10000小时的耐久性、深度热冲击等支架模拟试验和300000公里单机极限寿命台架模拟试验评估，确保了耐久性可靠性。1.5T最大功率108千瓦/5200rpm，最大扭矩250纳米/2200至3400rpm。

本田XR-V号L15B8的1.5T涡轮增压发动机

本田XR-V采用编号为L15B8的1.5T涡轮增压引擎，功率输出也与思域相同。本田的招牌动力最大功率为130千瓦(177PS)/6000RPM，最大扭矩为220纳米/1700-5500RPM。

电力输出本田更强大，但在扭矩方面申宝俊更出色。

实际调试经验也支持这一点。本田XR-V启动加速度没有想象中的强。官方10公里加速数据为8.9秒，但后续动力不断。

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而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现，证明扭力大的优势还是有的，但上了高速公路再加速的能力减弱，因为最大功率输出要逊色于本田不少。

日常代步动力表现，新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲，而且CVT搭配很平顺，动力输出基本上是很线性的。但论线性的动力表现，还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹，而且运动性更佳。

新宝骏RS-3的内饰

但在NVH表现方面，新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势，开起来是很宁静的一副机器，而本田是著名的噪声偏高。

本田XR-V操控轻快

在驾驶风格方面，两辆车则是完全不同。本田XR-V非常适合年轻人，它有着非常低的重心和驾驶操控响应，转向灵活又能满足一定的舒适性。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV，它的表现更像是一辆美式大车。

RS-3只求舒适

RS-3悬挂设定很软、行程很长的，加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃，转向也是慢半拍。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的，毕竟这辆是新宝骏RS-3，不是奥迪RS3。

但不可否认的是，如果不是太喜欢驾驶的朋友，新宝骏RS-3这种风格挺舒适的，适合广泛的中国三、四、五线城市郊区的恶劣路况。

最后是油耗表现，本田XR-V是著名的省油王，但想不到新宝骏RS-3表现也不错。试驾的当天一直大雨，车上载满3个成年人从苏州城区出发，穿城而过再上高速，到达几十公里外的太湖边上。

RS-3的油耗表现很不错

最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路，平均油耗是6.6L/百公里。

总结一下，新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距，但完全对得起它的售价。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力，无论动力表现、NVH或是燃油经济性，都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸、3缸引擎比下去。