【宝骏巡游版怎么样】别人都不怎么回去的旅行车宝俊来玩了

从[指南]车标上的WAGON字样来看，这家伙虽然有宝骏310的前脸，但拖着“巨大的尾巴”，很有可能成为国内能买到的最便宜的旅行车。

从尾部标志上的WAGON字样来看，虽然有宝骏310的前脸，但拖着“巨大尾巴”的这家伙很有可能成为国内能买到的最便宜的“旅行车”。但是，这辆新车并不像在310的后部加一个大行李箱那么简单，与传统的旅行车不同。

310W更像哪种车？

宝骏310W和310一样，来自上汽通用五菱的CN180小型汽车平台，但车身尺寸比两边房间的310有很大变化。明显的无尾箱子将车辆长度增加了588毫米，但增加的长度不仅仅是通过拉动长尾箱子获得的。(威廉莎士比亚、长尾、长尾、长尾、长尾、长尾、长尾)310W的贝贝比杨康的宝骏310高200米。这表明，上汽通用五菱是在国内通过一个平台制造另一个车型的老江湖。

普天310W尺寸比较普天310W普天310普天730长(毫米)462040324710宽(毫米)171016801785高(毫米)153514501745托架(毫米)275025502750 3330

事实上，单从外部来看，310W简直就像梁芳宝骏310的旅行版一样简单。人们喜欢旅行车的外观，因为大部分都是在现有轿车的基础上增加后部，使加长的车身线条产生苗条、趴着的视觉效果。但是眼前的310W不是这样。本来在梁芳宝骏310的基础上，310W也增加了脱离间隔，整车更高，无论从哪个角度看都有小MPV的味道。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

官方如何定位310W？

但是，该产品在以前网络上的各种媒体资料或今年上海车展亮相时，在官方宣传中被定义为Wagon。的确，没有一家聪明的企业想把这种“有氛围”的作品与中国品牌MPV联系起来。毕竟，中国品牌的小MPV的形象大多与商品、物流等挂钩。

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但在最新的产品沟通会上，宝骏官方人员刻意回避着“旅行车”这样的定义。宝骏认为这款车的主要受众人群还是三四线城市的个体经营者，310W在满足他们拉人的同时，更能满足拉货的需要。如此看来，这定位似乎与它们的“MPV”产品重叠了。为了显得不那么Low，官方也给它起了个比较复杂的定位，大空间多功能家轿。

■大空间多功能家轿够大吗？

拥有2750mm轴距的宝骏310W真的够大了，它的前排无论是乘坐空间还是储物空间上，都与两厢的310几乎一致。但加长的轴距几乎全部用在B柱之后，带来的效果是惊人的。在保证前排乘员空间的同时，310W的后排绝对可以让大部分人都不感觉拥挤，腿部空间更是相当富裕。不仅如此，利益于第二排靠背之后的大空间，310W后排座椅还可以前后移动，座椅靠背支持最大16°的调节范围，长时间坐人也不会因为笔直的坐姿而难受。

不仅乘坐空间大，310W还拥有一个非常大的后备箱，高度920mm、最小宽度975mm、常规纵深1120mm，放倒后排座椅后最大纵深1920mm。常规容积740L，折叠座椅后最大容积1460L。无论是日常代步、全家出游还是近郊旅行，从小件物品到自行车等大件设备可轻松容纳。

■相比于宝骏310有哪些提升？

既然脱胎于两厢的310，宝骏310W的前脸自然照搬了两厢车型的设计，三横幅样式的前镀铬中网属于其品牌家族重要的设计元素之一。远、近光一体式大灯增配了透镜组，前大灯光源依旧全部为卤素光源。后部是与两厢版本最不一样的地方，为了不影响后备厢的开口面积，"C"字型的尾灯全部被设计在了后备厢的尾门上。而来自锦湖品牌规格为185/65 R15 88H的轮胎，从尺寸上来说较宝骏310有一定提升。

内饰虽然也是套用之前宝骏310的设计，但棕、米的颜色组合相较宝骏310更能体现车内的家用氛围。之前宝骏310全系都未配备车身稳定系统，而在我们体验的实车中发现了它的踪影。看来厂家更多地考虑到宝骏310WAGON车身外形以及轴距的大幅度提高对车辆的操控性所带来的影响。此外，驾驶员座椅终于可以调节高低了，这对于身高腿长的用户来说真是关键。

310W在动力和传动上也没什么变化，我们体验的这台车装备了1.2L自然吸气发动机，最大功率60kW（82Ps），最大扭矩147N·m，搭配一台6挡手动变速箱。未来310W或将与310一样推出1.5L车型。

■总结：尾部标着WAGON，却不能称为旅行车，说是家轿却有着特能装货的后备箱。这么看来，310W确实回归了英语中WAGON的本意，革了旅行的命。且无论它该怎样定位，也不管它出自什么平台，就目前来看，310W确实很有可能成为这种细分市场的热销产品。只是不知道在真正的潜在用户心里，它与尺寸相当的宝骏730孰轻孰重。另外，想要热销，它还需要一个实惠的价格，毕竟在它之前，尾部同样标有“W”或者“WAGON”的，价格也更有情调。

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