【宝骏310的abs怎么查】汽车ABS传感器万用表检测数据流学习

Vin: VIN:LGWEF4A55EF。

行驶距离：2618公里。

症状：开机后仪表上的ABS灯总是亮着，用诊断仪读取错误代码，用右后轮速度传感器切断道路(见图1)。无法清除故障。

故障排除：

可能的故障包括车轮速度传感器故障、传感器和ABS泵之间的线路或接头故障、ABS ECU故障、齿轮上牙齿缺失、生锈或异物、轮胎规格不一致等。

汽车不行驶时无法清除故障代码，这意味着故障代码继续存在，可以解决由齿圈、轮胎引起的故障。

读取数据流，如图2所示。

说明右后轮信号确实有故障。

1.ABS ECU、线路、传感器三者可以通过什么测量快速判断排除？

传感器：使用多用表测量电压降，通过两次测量，将正向电压降低到1.7V，将反向电压降低到0.6V，数据正常，可以解决传感器问题。

3.线路：使用万用表测量电压，打开点火开关，测量传感器插头上的电压万用表，显示为0V，通过该测量数据说明异常。继续在左侧A柱下找到连接到地板线束的插头，通过电线颜色找到右侧后轮速度传感器的两个针脚(见图3)。

然后使用万用表测量电压(见图4)。

通过两次电压测量，可以发现左侧A列插头和传感器插头之间的线路上方有故障。

4.在后座下用手拉线束以找到问题(见图5)

，原来线束是被老鼠咬的。

故障排除：线束连接，测试故障排除。

意外事件摘要：

一、测量传感器的方法

1.使用万用表

使用万用表警报声块、二极管块测量时显示的值是什么，电阻？还是电压？答案是电压下降。图6中的电压降是什么？电压降是电流通过电气设备时(电阻)该设备两端产生的压力降称为电压降。

霍尔传感器内部由很多电子部件组成，很难用万用表电气切断测量电阻的方法来判断传感器的好坏。但是，通过测量传感器电压下降，可以轻松判断传感器的好坏(见图7、图8)。

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2. 传感器线路测量

轮速传感器分为：磁电式和霍尔式两种。

磁电式车轮转速传感器不需要外部电源即可工作，因此没有电源线和搭铁线，它的两根导线传送的是交流电压信号。

霍尔式轮速传感器必须有外部电源才能工作，其工作电压分别为 5V、8V、11V 不等。

H6 安装的是 BOSCH品牌的ABS，又分为 BOSCH 8.0 和 BOSCH 9.0 系统。但传感器其供电电压都是11V，都是采用二线制、电流检测、方波信号的霍尔式传感器。一根是电源线，

另一根是信号线。3. 对霍尔轮速传感器的电源线进行检测时注意

BOSCH 8.0 系统：由于控制模块具有故障诊断功能，因此当拔下传感器线束插头进行检测时，电源线的电压会在 1 ～ 2s 内消失，这不是说供电或线路连接不良，而是控制模块的故障诊断功能在起作用。所以要测量电压时只有当点火开关打开的一瞬间万用表才能测量到电压，因万用表的测量灵敏度较低，显示的电压往往不能达 11V。

BOSCH 9.0系统：当断开传感器插头或控制模块检测到传感器有故障时，不会切断传感器电源线的电压。传感器电源线会一直有 11V 左右的电压。所以使用万用表检测时比 8.0

系统要方便。

4. 传感器信号测量 ( 如图 9 所示 )

用示波器测量： 转动轮胎，信号线上有方波输出，一个方波代表的是一个信号齿，如果怀疑信号齿有问题时，用示波器测量方便判断。

用万用表测量：转动轮胎，信号线上的电压会从0.15~0.30V 之间交替变换。如果没有示波器，通过轮胎转动角度和万用表电压变换的次数能够简单的判断信号是否缺齿等问题。

二、插头测量技巧

插头孔很小，用万用表很难直接测量，可以把绿色的塑料往上推，能看到插头上的针脚（如图10 所示）

，此时用万用表测量就非常方便。想利用数据判断问题就必须知道标准数据，ABS系统4 个轮速传感器不可能同时损坏，所以只要测量一下正常工作的传感器后标准数据就有了。