【宝骏510怎么没有p挡】3天来看的510:AMT驾驶的感觉是这样的。

开着最贵的7.58万韩元的SUV是什么感觉？如果只是短暂的感觉，就能在表面进一步流动，所以经历三天应该有更深刻的理解。

从7月12日到7月15日，酷车型体验了3天宝骏510，总体感觉是配置真的很高，开车的感觉比较轻快，1.5L城市足以代步。

外观装修

仪表盘让你弄错了。

宝骏510的外观设计是中规中矩的，圆润的设计使整个车身看起来紧凑而干练。个人更喜欢车前进气格栅的设计。菱形的进气格栅上挂着两根装饰棍，连接车票，整体协调一致。(威廉莎士比亚，温德萨默。)细长的灯好像眯着眼睛。"好像在笑。"我儿子这样描述，他可以通过这个灯在小区里找到另一个宝骏510。果然是一样的眯缝眼。(莎士比亚)。

内部的搭配是双色设计，皮革座位摸起来很舒服，但夏天不通风。中控台上柔软的包裹还算多。仪表盘的设计非常巧妙，会让人产生“全LCD仪表盘”的错觉，但实际上只是中间的一台小型行车电脑，周围速度计和速度计的颜色与行车电脑的颜色一致，看起来像一个整体。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、

但是在体验过程中，酷车型没能打开导航。因为导航数据不存在(可能需要下载流量)。倒车影像灵敏度好，没有延迟，但清晰度稍差。

此外，酷车型觉得用这辆车的无钥匙进入系统还算有用。基本钥匙没有动在身上，锁车也只要按门上的按钮就行了。

空间经验不多，这段时间一家三口旅行，后排的家人感觉还算舒服，行李箱容积还是不错的。

动力机箱

开始开车还是很轻快的

在山城重庆，爬坡的路比较多，而且天气炎热，出门一定要开空调，1.5L的小排量自然吸气是一种考验。

宝骏510配备的1.5L自然吸气引擎在参数上还不错。最大功率为82千瓦，最大扭矩为147乌米，略高于吉利远景X3。与5档AMT变速箱配合。

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酷车哥一开始是有点不适应旋钮式的换档旋钮的，虽然之前开过的福特蒙迪欧也是这样的旋钮式。但是，宝骏510这个，酷车哥没有找到P挡在哪里。最后才发现，它只需要挂在N挡，然后拉起手刹就可以了。心里感觉旋钮式换挡配合机械式手刹有点怪怪的。

开起来的感觉，宝骏510的底盘感觉比较轻盈，通过减速带的时候，感觉底盘调校还是偏舒适。1265kg的整备质量，算是SUV中比较轻的。

动力的感觉，在日常路面行驶过程中，还是够用。不过起步阶段，感觉AMT变速箱升档不够积极，使得转速有时候会相对偏高，60公里／小时以下，转速超过3000转的情况比较多，发动机的声音也就会相对大一点。不过慢慢适应之后你会发现，AMT和1.5L的发动机配合还是不错的，在高速路上行驶，60～100公里／小时的速度，AMT能比较好领会驾驶者的意图：降挡加速、升挡滑行，开起来还是很流畅。

酷车哥也试用了这辆车的M挡，使用方向盘上的换档拨片（这个级别有换档拨片还是不错），换档的感觉还不错，拨片的手感也挺好。并且左右拨片手指接触的部分还有凸点和凹点，小细节处理得不错。

油耗

150元跑了165公里还剩62公里续航

接车的时候，左边的油量柱是空的，但因为没有调到可续航里程显示，还以为是满的。这个和“液晶仪表盘”一样，是错觉。这时候车子的总里程为20631公里。

在行驶了大约10公里之后，酷车哥才为车子加了油：100元，约13L。在之后三天的行驶过程中，酷车哥一直都比较注意油耗表和油量柱。发现油量柱下降比较慢，而表显油耗从一开始接车的7.5上涨到了8.2L，看来一方面是酷车哥在城里开得比较多，另一方面驾驶习惯更激烈。但是油量柱在后段就下降得比较快。

在酷车哥准备还车前半天，酷车哥再次为车辆加了50元油，约7L。最后抵达店内还车时，行驶里程为20796公里，还剩余续航62公里。也就是说，该车的实际油耗为：8.81L／100公里。

总结：对于一辆顶配售价7.58万元，自动挡起步价6.88万元，手动挡起步价5.48万元的车型来说，这辆车的配置的确超过了想象。行车的感觉也还算不错，城市家庭代步使用足够了。