【宝骏510胎压怎么匹配】宝骏510张丹：实力脸系列，便宜不等于禁食构成

宝骏510在我手里呆了两周，原来我们计划的是要用底盘一样的机械质量。但是我仔细想了想，发现比起宝骏510的机械质量，更逆天的优势应该是同价位的装修氛围和布局相适应。

每天开这辆车出去，不管是和朋友一起吃饭还是回家接父母，他们第一次看到宝骏510的评价和印象，没人想到这是一辆不到7万辆的小车。不是现在物价在下降，而是宝骏的成本控制力不容小觑啊。到底这个配置有多大，我们数一下吧。

无按键/启动

这个配置是我目前最喜欢、最方便的配置。可以说，进入破坏了试驾、将来、将来以后我的第一个组成。(莎士比亚)模板。

无论是每天上下班还是逛街回来，只要把钥匙放在裤子口袋或书包里，靠近车辆就可以实现解锁和锁定，而无需取出钥匙。比起高端触控式解锁，个人认为这个物理按键式的相对更加直观，可以确认自己是否已经执行了那个操作。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，March)重点是，宝骏510的这个进入按钮在门把手上进行了镀铬的同色隐藏处理，比小黑点更漂亮、更整洁。

后视镜折了

这个功能可以在没有钥匙的情况下进入，首先解锁和解锁时打开双闪光灯，然后打开和折叠后视镜，使整个解锁过程更加强大。

第二，如果进入狭窄的胡同或在里面遇到车，可以不摇晃窗户，不用手劈开，直接用一把钥匙折叠后视镜。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))在我看来相当方便。

自动空调

这个等级的车有自动恒温空调，其实已经比较厚道了。

和宝骏510的空调面板也值得一提。整个面板信息显示为液晶。另外，纽扣的手感和风格与欧式豪华品牌有些相似，特别有德味。纽扣的阻尼感也比较到位，不会有宽松的廉价感。

胎压监测

这个功能也是我个人在乎和喜欢的功能。对个人用户实时监视胎压的优点是，可以更好地了解自己轮胎的胎压状态。例如，如果长期不用汽车，会发现轮胎比以前瘪了。这时有了这个功能，就不用自己拿着胎压计调查了，一点火就能知道轮胎是否缺乏空气了。

其次，为了媒体评价，通过实时轮胎压力数值视图，可以及时做出实时机箱过滤器感觉的判断。目前，可以更清楚地检测到不同轮胎压力对底盘过滤器的影响和效果。

电气石

作为张侧车，空降车的身份被定为我不能垄断，所以长期被其他司机一上车就改变坐姿也是常有的事。(威廉莎士比亚，模板，公共汽车名言)。比起手动座椅，电动调节要方便一些。宝骏510有双向电气调节，所以很好。

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至于靠背的角度调节，还只是手动调节的，只有前后调节能用电动的。嗯，想想510的售价，夫复何求，放他一马吧。

第二排角度调节

一台两厢车，空间灵活性自然会比三厢的稍微好一些。这里除了是指尾厢的装载拓展性之外，后排座椅的靠背调节也得以体现。

后排的座椅分4/6比例的分割，可以分别调节的靠背角度也算比较大了，这样既可以让后排的乘客坐姿更加灵活，舒服。也能在后排坐人的情况下稍微给尾厢空间迁就让步，腾出一小部分的空间来载物。

后视镜加热

广州最近适逢雨季，除了让没地库停车的孩子遭罪之外，室外停车一晚后视镜上也积聚了不少的雨水，如果不用纸巾毛巾擦干的话非常影响后方视野的判断。

所以有了这个后视镜加热的功能，就可以省去这个步骤了。毕竟大雨连绵，无论是人在车外擦，还是进入车厢后摇下车窗擦，都会让自己非常狼狈。所以这个功能的人性化，便利性程度不言而喻。

上坡辅助

手动挡的用户最担心啥，就是坡道起步。别说老司机就不怕，如果是去一些大型商场的地库，集体排队出场的话，后面的车跟得太紧了老司机起步都有压力。

而宝骏510的这个坡道起步，实测在刹车油门所有踏板全部松开的情况下，也能牢牢地将车定在原地两到三秒时候，这个缓冲过程足够让大部分的司机正常起步上坡了。

倒车影像/雷达

嗯，这个功能其实算比较常规了。只要雷达反应够及时，影像的画面帧数足够高，在暗处时候画面亮度能够保证还原的了事实真相，就已经不错了。

而且这个倒车影像画面里还集成了辅助线功能，那个随动转向的辅助线功能，对于那些对车距判断不够精准的新手来说，也可以稍稍作个参考。

当然了，有些配置其实看来并不是非常牛，但都是鉴于宝骏510所在的级别和价位才显得特别的珍贵。并且还有像全景天窗，以及隔热玻璃等配置，虽然大多数都是最高配置的手动豪华型独有，但毕竟宝骏510各个车型配置之之间差价也都不到一万，如果预算充足的情况下这点差价和配置落差结算下来还是绝对值回票价的。

所以在做宝骏510车型导购的话，我们一定会一破常规向大家推荐这款目前还是顶配的6.98万元的手动豪华型。

陈志豪@3678km