【宝骏前雷达辅助怎么匹配】宝骏RS-5是否开启了L2驾驶辅助水平的所有功能？

2018年12月20日，宝骏带着最新的产品RS-5来到苏州的博世研发中心，解释新RS-5的ADAS亮点和水流交叉活动。

在宝骏现场，还介绍了新的R平台的结构。在这个平台体系结构中，可以看到更多的轿车和MPV产品。也就是说，宝骏的产品从RS-5开始进入全新的驾驶辅助时代。那么RS-5的ADAS有多厉害，下面往下看。(大卫亚设)。

也许很多人对ADS的概念仍然模糊不清。ADS的全名是Advanced Driver Assistant System，也就是今天的驾驶辅助系统。一般来说，利用摄像头和雷达等多种传感器，在第一时间内收集车外环境数据，识别运动物体，使驾驶员能够在最快的时间发现危险的存在，或者在驾驶之前介入车辆动力学，避免危险。(约翰f肯尼迪，《美国电视新闻》)对于ADAS来说，SAE自动驾驶等级划分也是不可或缺的。首先，让我更直观地展示一张照片。

目前最先进、使用最广泛的仍然是L2级驾驶辅助系统。自下而上的系统由于一些法规和硬件适用范围等多种原因没有被广泛使用。那么到底RS-5为什么说自己开启了L2级别的所有功能？首先，让我们看一下硬件设备。

L2驾驶辅助系统的功能到底有多厉害？自适应巡航(ACC)、城市智能和汽车(TJA)、高速智能航行系统(IHMA)、车道偏离预警系统(LDW)、车道自动保持(LKA)、弯道巡航辅助(BCA)和防撞预警系统。

单纯列出的文章就能看出ADAS火力的复杂性和多功能性。特别是适应性巡航功能可以实现专属域展开。也就是说，也可以以0 ~ 130公里的时速使用。走遍神州大地不怕。另外，宝骏RS-5和博世的合作系统是融合最新雷达信息和相机信息的方案，不仅仅是收集相机信息。这样可以最大限度地提高道路状况的知名度。因此，对于ADAS L2等级的整体功能展开，保俊和博世相当有信心。

在现场，我们还看到新的RS-5测试车辆在保税的测试场所实现行人识别和城市预碰撞自动刹车系统，效果仍然准确，但工程师们告诉我们，仍然要在恶劣天气和云层厚的时候注意。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因为目前国家法规允许的传感器方面的性能仍然可以得到很大的提高，尤其是对雨雪路面的事先判断。但是，随着进一步开放，这些功能在新一代产品和L3级传感器上可见。

当天，宝骏经过苏州的南京、合肥、武汉、长沙到达柳州后，RS-5正式开展智能驾驶极限众筹活动，让消费者证明ADAS系统的可靠性和便利性。我们期待着它到达柳州后再次与大家见面。