【宝骏310sd怎么打开】往返城市的小年轻人|成都试车宝骏310

9月8日上市后不久，宝骏310的关注度“高烧不退”，互联网铺天盖地的消息连宝骏310都没有留下内裤。俗话说百闻不如一见。大家干脆不努力学习，在想尽快庆祝祖国母亲生日的前夜，来到风景秀丽的黄龙溪古镇，体验传说中的“国民车”宝川310。

随着自主品牌纷纷转向大卖的SUV市场，小型汽车不受车企的重视，产品开发或新产品上市日益恶化。但是雨、波罗等合资品牌汽车反而收获了巨大的财富。这从一个侧面说明了消费者对小型汽车的需求仍然很大。我相信，具备敏锐市长/市场洞察力的上述通用五菱推出宝骏310的原因正是看到了这个部门市场的强烈需求和对自己产品的信心。

内饰简约协调 空间表现上乘

进入车后，宝骏310给人的第一印象是简约协调，中控台由大面积硬质塑料制成，布局方面协调自然。双圆形仪表盘设计简洁，但比阅读清晰。定位是入门级的小型车，但视觉质感强烈，黑色橙色的配色格调更突出了宝骏310的年轻特点。

与Windows10类似的UI界面、界面的清晰度和操作灵敏度，以及两侧带有虚拟按钮的8英寸悬挂屏幕设计都很时尚。功能包括收音机、倒车影像、声控、蓝牙电话等功能。空调使用手动空调，但自动空调常用的手柄式调节，制动感很好。值得注意的是，后排没有通风口，但有更实用的USB接口。

宝骏310车身的长宽分别为4032 x 1680 x 1470毫米，达到2550毫米，湾在同级中占据绝对优势。外表看起来很可爱，但内部登机空间很优秀。身高为180厘米的体验者坐在驾驶座上，调整到正常驾驶姿势后，后排也有180厘米高的体验者腿部还剩半个拳头空间。另外，车身高度有限，平顶设计使头部空间看起来有点闷。

穿梭自如的城市精灵

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宝骏310对成都人民来说绝对有深厚的情感基础，作为曾经的微车之城，乐驰（宝骏310的大哥）当年就是成都的街车，试驾车队常被行注目礼就可见一斑。成都是一座来了就不想走的城市，问题是要走得动嘛！每当放假前夕，成都的交通那叫一个绝望，开车上路绝逼有弃车而去的想法。这时候，宝骏310却是如鱼得水，灵动小巧的车身在拥堵的道路穿梭自如，城市通勤的不二选择。

宝骏310全系配备了一台1.2L的自然吸气发动机，其最大功率为60.3kW/5600rpm，最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm；搭载了5挡手动变速器，这样的动力组合在满足动力的前提下，还可以很好的兼顾经济性，百公里5.3L的油耗就是一个强有力的证明。宝骏310整备质量仅为1吨左右，所以在实际驾驶过程中，这台发动机表现还算不错。尤其是在起步阶段，动力输出很轻盈。

好开也是宝骏310的特色，5挡手动变速器挡位很清晰，传说中的换挡吸如感也能感受到，离合行程适中，离合踏板轻盈不费力，再加上转向轻盈的方向盘，即便小女生或新手驾驶都毫无压力。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。这也是同级别产品中常见的悬架结构，得益于两厢车身设计转弯变线动作干净利索。底盘的调校还是偏于舒适，可以过滤掉细碎路面传递来的振动。配合侧面支撑和包裹性不错的座椅，乘坐舒适度是同级佼佼者。

城市越来越堵，汽车越来越多，道路越来越拥堵，这是不争的事实，小型车的优势不言而喻。售价仅为3.68万——4.98万元的宝骏310兼具了时尚外观、超大空间、丰富配置以及出色的经济性，除了所谓的bigger，宝骏310可以满足你一切用车需求。话又说回来，bigger又值多少钱？对于普通老百姓又有多大意义？经济实用才是王道！