【宝骏510气囊插头怎么拆】[技术教室]宝骏510气囊未取出的事件分析

最近，2018年2月23日，普天510发生的一起事故，根据网上上传的骚动，事故情况如下：

事故地点：岳阳县

事故经过：事故发生时，宝骏510时速约为70公里，从北向南行驶，遇到了从西向东的车辆，发生了事故。

车辆损坏：宝骏510车头受损，车身右前横梁向左弯曲，正面碰撞横梁右侧向发动机舱方向弯曲。

从上图可以看出，宝骏510右侧车身大梁向左弯曲的情况非常严重。拖曳前防撞梁向发动机室方向压缩，水箱冷凝器受损，右侧前灯上部框架有撕裂的迹象。

车头损坏严重，但车辆配置的气囊没有弹出来，车主向主机厂投诉。

主机厂检查了事故车辆气囊系统，结果如下。

上述主要机械工厂对事故车的检查，仪器和数据不说谎，排除人为因素，可以不质疑检查结果。

根据相关报道，车主的说明，自己的车都掉头了.这种情况在车辆碰撞的瞬间车辆没有停下来，没有达到很多距离(即碰撞停止状态)，很容易判断气囊起爆系统“减速低于预定值”，因此推测气囊系统不会出现。

下图是网络帖子的另一个故事车，据说是一辆别克。

根据两辆车辆受损情况，此次事故中，别克撞上了宝骏510车头，右前横梁向左拐，碰撞后宝骏510行驶轨迹发生偏移，似乎在车主口中形成了“撞上掉头”的情况。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对于气囊的爆炸条件，即减速达不到预定值，排除人为因素，从主机厂检测到的数据来看，没有问题。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊。)

也可以理解宝骏510车主提出的疑惑。因为有车型给人的感觉是，事故发生时安全气囊很容易弹出，有的车辆遇到支架会导致安全气囊排出。

在宝骏510的这次事故中，我们应该吸取什么经验教训？

1.安全带对车内乘员的保护比安全气囊起着更大的作用，因此驾驶必须按照规定系好安全带。

2.开车要集中注意力，过路口要减速，确认安全后通过。显然，这起事故极有可能发生在没有红绿灯的路口，事故双方都有抢劫。因此，就驾驶安全而言，所有主动和被动安全设备都不如驾驶员的安全概念有效，因此谨慎驾驶是保证车辆乘员安全的前提。

3.对于事故中的保级510，我们可以说前方防护结构没有起到适当的防护作用。冲击来自车头右侧，车身右前横梁向左弯曲，碰撞横梁和车身横梁不能产生适当的防护效果，通过完成预定的倒塌来保护驾驶舱。幸运的是，车辆左侧还有空间，所以宝骏510移动车身可以避免进一步碰撞造成的压缩。否则，大梁碰撞梁进一步压缩后，严重的人会将发动机向后移动，闯入驾驶舱，造成更严重的人身伤害。以前也有其他车型发生树木碰撞事故，车身断裂，最终司机死亡的事例。

所有事故场景都无法完美地恢复，因此无法恢复现场以确定事故中车辆手动安全设备是否有问题。作为司机，我们只需要知道，车辆装备的所有被动安全防护设施并不一定能如人所愿为车辆乘员提供完美的保护，因此，我们必须在驾驶行为方面尽量避免事故危险，以确保驾驶安全。