【宝骏的imt怎么样】除了自动积木，宝骏IMT的大招还能火吗？

除了手动挡和自动档外，最近几年很火的宝骏品牌iAMT战略和爱信联合开发的AMT变速箱也应该有市场。看工程师怎么解释。

15年前，汽车买自动挡还是手动挡的问题一度是各大纸质媒体关注的焦点。事实上，在当时的车辆环境下，手动拦截车除了对新手司机那么不友好外，没有大短板存在。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)但是，15年过去了，城市的交通堵塞越来越严重，汽车段也逐渐成为广大用户买车的首选，汽车单车型的销售比例也开始逐年增加。

但是，考虑到成本和整个市长/市场环境，在入门级市场上，手动拦截的好处始终存在。但是，这并不意味着入门级市场不需要自动切断这种便捷的驾驶方式。所以在这种情况下，AMT变速器开始在入门级市场崭露头角。例如，牢牢占据普及型车型市场的宝骏推出了iAMT战略，AMT变速箱正在车型上普及。

AMT变速箱不能算是新技术，但它是非常成熟的变速箱技术。在许多国外成熟的车型上运用，如我们熟悉的Smart。(莎士比亚、斯图尔特、START)AMT变速箱的成本比自动变速箱低，结构更窄。另外，由于结构与传统的手动变速器一致，AMT变速器的油耗基本上与手动变速器一致，比自动变速器的油耗要低。由于这些特性，AMT变速箱将非常适合入门级车型的运用。

但是AMT变速器的问题也是如此。例如，早期的大多数产品缺乏半联动功能(如手动车种)和汽车种的联动功能。这无疑会削弱车辆的操作便利性。然而，这些问题现在得到了非常恰当的解决，增加了额外的蠕虫功能。

在宝骏的iAMT战略中，AMT变速箱是宝骏和爱信共同开发的，从相关报道来看，作为国际一流爱信，在这一合作过程中负责AMT变速箱的变速逻辑和控制系统的开发。用大数据的优点对准AMT变速箱。爱信作为国际知名的变速箱制造商，与上汽通用五菱的合作完全符合中国市场的需求，合作完成的AMT变速箱将更加符合国内的道路状况和消费者的使用条件。

2016年，宝骏正式推出了搭载AMT变速箱的宝骏560，并将其定为智能手动车型。然后，AMT变速箱在宝骏730也开始搭载。与传统的自动档车型相比，配备AMT变速箱的宝骏560价格更便宜，实际操作上宝骏560的AMT变速箱也实现了自动档车型的便捷驾驶体验。从宝骏560 AMT的市长/市场反馈来看，简单方便的操作和低廉的购买使用成本受到了用户的好评。

通过短暂的试车，可以清楚地感受到这款AMT变速器的优点。

第一，因为主体结构与手动变速箱保持一致。

所以宝骏560的AMT车型也在传动响应方面延续了手动车型的直接感。在启动过程中，可以明显感觉到发动机和变速箱处于硬连接状态。当然也没有自动变速器液力马桶锁前的那种动力连接感。(威廉莎士比亚、自动变速器、变速器、变速器、变速器、变速器、变速器、变速器)与传统手动车型相比，没有离合器，也不需要手动下降，因此不会出现打滑、熄火等操作不当引起的问题。简单地说，传动效率更高。

其次，爱信参与开发的TCU对发动机速度和动力条件的响应非常敏感，所以很好地掌握了变速计时。

即使在低速模式下，也可以找到合理的齿轮，为车辆提供匀速行驶的模式。变速响应也非常积极，在最佳时机果断切换齿轮。在手动模式下，计价器也显示变速通知功能。

第三，手动功能和自动功能之间的转换随时都可以。

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这很像一些高性能车型的驾驶方式。而AMT变速箱的直接感也让这种手动模式要比自动挡车型来得更加的真实。

第四，就是油耗问题。

就像前文说到的那样，由于主体结构不变，所以宝骏的AMT变速箱实际油耗基本上看齐了手动挡的车型。与此同时，与手动挡车型相同的主体结构也使得宝骏AMT变速箱的后续养护成本几乎看齐手动变速箱。

从行业的角度来看，宝骏的iAMT战略无疑将进一步的提升宝骏品牌车型的市场竞争力。而宝骏的这一举动也意味着整个市场格局即将迎来变化。

毫无疑问，在入门级车型市场，无论是MPV也好还是SUV也罢，宝骏都是当之无愧的领军企业。从产品的角度来看，宝骏旗下的车型都具备较高的场景适应性，相比于竞品车型而言性价比更高。从品牌的角度来看，宝骏品牌的口碑在入门级车型市场一直不错，一度成为这一级别车型市场的首选。而这种优势地位的存在也就使得宝骏的iAMT战略成为了品牌锦上添花的亮点。

对于宝骏品牌而言，随着iAMT战略的落实，AMT车型销量的增加，宝骏品牌的形象也将迎来一个向上走的提升。驾驶质感也将逐渐成为宝骏品牌除了实用性之外的另一个关键词所在。从宏观的角度来看，随着宝骏iAMT战略的开启，手动变速箱在入门级车型市场中的份额也将逐渐呈现压缩的态势。而伴随着AMT变速箱在这一市场的普及，更加轻松的驾驶方式也将被更多的消费者所接受。

可以预见的是，在宝骏iAMT战略之后，入门级车型市场将会迎来一轮AMT变速箱的普及热潮，而这种热潮的背后，则是整个汽车消费市场的进步。

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