【宝骏汽车怎么打火好】为数不多的哈奇百轿车跑步，实用性和运动可以共存，袁淑试驾新宝骏RC-5

今年6月，申宝俊给我们带来了新的小型轿车RC-5，7月16日公布了该车的预售价格，售价为6.98万韩元-11.38万韩元，向很多想选择中国品牌小型轿车的朋友展示了新的选择。今天我来到杭州参加了这辆车的试驾会，我将和大家分享我的感受。(大卫亚设)。

申宝俊RC-5的正面设计是目前最新的家庭设计风格，是采用这种风格的第二款车型，以前的车型是RM-5。新的家庭元素使你更好地认识到它，官方称之为星辉矩阵前进气体格栅，你喜欢吗？在配置方面，我收到的这款车型除了整个LED车灯外，还具有自适应远距离功能。我们试驾的这辆车是预售价格为11.38万韩元的1.5T CVT地耀旗舰型，所以部署性能当然也是整个系统最高的。

RC-5的车身长度为4650毫米，轴距达到2700毫米。这个车身尺寸比较一下价位比较近的车型。例如：郎长4670毫米，车轴2688毫米；思域长4517毫米，湾区2700毫米，所以大小，基本上有概念吧。

RC-5的车身侧线很光滑，最引人注目的就是那辆车的后部。是的，这辆车不是普通的三厢车，它是翻斗车型的，所以加上大坡度的后风挡和短车的后部，使一点Coupe车型的感觉足够年轻和充满活力。(莎士比亚，坦普林，《圣经》前情提要)。

在车轮方面，该塔型号配备了17英寸5辐双色运动车轮，尺寸实际上不大，但款式仍然很好。对于小型汽车来说，17英寸处于中等和中等水平，我认为后期使用成本也考虑在内。

来到尾部，穿透式尾灯有自己的特点，和两侧放置的“M”型小丑式LED灯一起真漂亮。我觉得他的尾巴会更有魅力。你喜欢车头还是车尾？

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来，还是看看它的掀背造型吧，目前7-11万的中国品牌里，掀背造型的车真是太少了，我比较喜欢这类车型，它的优势在于既能够保证足够大的后备厢空间，也能够提供比三厢车大很多的后备厢开口，也就是说我可以更加轻松的充分使用后备厢的空间，不用担心因为开口限制了装载物品的体积，就是这么实惠。其实这个理由也是我十多年前选择斯柯达明锐的原因，好了，咱们还是说RC-5吧！

它的后备厢不仅内部宽敞，规整度也很好，并且后排座椅靠背还支持4/6分放倒。在这时，我又发现到一个亮点，那就是放倒座椅靠背的时候，它的后排坐垫可以向前翻起，也就是说此时它的后排座椅靠背与后备厢地板形成了一个纯平状态，如果你喜欢大后备厢，你一定会被吸引的。

坐进车内，RC-5的内饰样式也与之前的车型有所不同，仪表与中控屏使用了类似连屏的造型，材料的做工和装配工艺，已经挑不出问题，用料方面，它仪表台中间的位置采用了一种合成材料，摸上去多少有点像是翻毛皮的感觉，虽然上半部分是硬质材料，但咱们也要考虑到价格。

新样式的两辐方向盘手感不错，按键的使用也很顺手，但是只有上下两向调节，有些遗憾，要是四向就更好了。

仪表的样式严谨来说不能叫全液晶仪表，不过，中间的7英寸彩色屏还是可以给我们带来不错的质感，另外，中控10.25英寸的触控屏可是全系标配，与此同时也配备有原厂手机互联软件，连接手机之后，进入App的投屏界面，便可以通过手机网络使用车机里面的导航等功能，而且车机还可以同步手机里安装的软件，包括微信等，同步之后，你完全可以通过语音来控制微信收发消息，还能抢红包呢，哈哈。

其它配置，这款RC-5还配备有四门一键升降的车窗，能通过手机上的App和钥匙遥控开关控制；排挡杆前面配有手机无线充电等，都是一些实用的配置，而且别忘了，它的顶配预售价为11.38万元。对了，这款车也配备有L2自动驾驶辅助系统，至于好用不好用，一会儿咱们动态环节再说。

空间方面，我的身高180cm，坐在前排的时候，头部空间剩余2指，坐在后排时，腿部空间有一拳三指，头部空间基本就没有了。在长度上，RC-5的表现还是不错的，但是在车内高度上，还是显得有些局促了，如果你身高超过180cm，那我还是建议你坐前排吧。

座椅的配置方面，只有主驾驶配备有电动调节、加热和通风，主驾驶座椅的配置真是挺高的，我觉得副驾驶座椅还是应该给配备加热和通风的，毕竟已经是顶配了，咱们主驾和副驾的待遇也不能差的太远，是吧？

静态咱们就聊这么多，说说动态，RC-5未来会有1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种动力版本，今天咱们试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，从参数上看，跟大众的1.4T发动机挺接近的。与发动机匹配的是一台8速CVT变速箱。

第一次上手，我觉得RC-5开着还是挺轻松的，油门的设定也没有太过敏感，属于是比较线性的类型。它的这台1.5T发动机动力输出并不会让人觉得很暴力，动力的提升也比较缓和，所以日常驾驶整体感觉还是很平顺的。

至于这台发动机中后段的发力，基本不用担心，发动机转速达到2500rpm左右的时候，会有比较明显的提升，我们今天行驶在高速上，中途超车，车速从80km/h再往上，也还是感觉挺有劲儿的，动力储备不错，CVT变速箱的反应挺快。

在高速的时候，我也特意的去体验了一下它的L2自动驾驶辅助系统，它的自适应巡航功能启动与很多车型不同，第一步需要先长按自适应巡航的开关，然后才是向下拨动控制键设定车速，后面的使用就比较符合大多数车型的设定了。启动车道保持之后，它可以让车辆时刻保持在车道中间，这样的配置配备在一款11万多的紧凑型轿车上，确实还不多。

在城市中驾驶，我还发现一个小新意，当方向盘转向角度超过90°，相应方向的转向灯会自动启动，避免有时候忘记开启转向灯。而且在巡航的时候，如果你有意去并线，车道保持会先做出提示，你若依旧坚持要并线，它也会同时启动相应方向的转向灯，这个功能我还是第一次见到，对于日常使用的情况，考虑得也是够全面的。

底盘方面的表现，对于一款紧凑型轿车来说，可以算是比较出色了，至少堪比15万价位的很多合资车型，它一点也不吃亏。之前我也开过很多宝骏老的车型，当时的宝骏更多的是大空间和高配置，行驶质感确实欠缺一些。而这次RC-5在行驶品质上的表现确实提升不少，这点让我印象挺深刻的。

经过一天的试驾，我真觉得新宝骏RC-5的推出在车型设计上给我们带来了新的选择，掀背真的是很实用，而且大溜背的样式也很有运动感。至于车头的样式，喜不喜欢呢？看你了。配置的亮点在于功能丰富的车机系统、L2自动驾驶辅助系统等，日常驾驶出色的底盘表现比很多售价接近的合资车都强。不过，它在车内的乘坐空间方面，纵向的高度确实还有提升的空间。好吧，咱们今天关于新宝骏RC-5就聊到这，这款车预计会在8月正式上市，到时候除了这款掀背车型，还会推出一款旅行车–RC-5w，这款车我倒是更想好好看看。