【宝骏530怎么松离合】RS-5接近变速箱问题，宝川530或新一代试验品频繁吗？

最近，2019型宝骏530正式推出市场，举行媒体试映会，第一辆配备CVT变速箱的宝骏车型开始接受大众检查。就在这个时候，有消息称，宝骏即将推出的面向中级的新车RS-5也将安装这个CVT变速箱。

自制无级变速器

此前，9月份在微博上发布消息：“柳州箱动汽车变速箱有限公司柳东分公司第一期项目已经竣工，首次CVT无级变速箱离线。”这条微博是由宝骏汽车转发的，从微博上透露的信息来看，这个CVT变速箱将推广到宝骏旗下的车型。

宝骏没有提供准确的信息，但在最近宣传的方向上，明年第一季度上市的宝骏RS-5将装备这个变速箱。之前各大媒体都报道过RS-5将装备双离合变速器，需要注意的是，无论RS-5是否也会推出双离合车型，媒体的报道也不是没有根据的。

另外，从宝骏的宣传角度来看，CVT需要为以后普及的变速箱进行分析。此外，与过去不同，这个变速箱为了在自己的工厂生产，大大减少了成本。

为什么先在530使用？

销量很高，但技术不尽如人意的宝骏拥有了可以资产的变速箱，这是毋庸置疑的。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学)按道理来说，技术出来了，有了利用，成本降低了，应该开始推广到下属车型上。但是最近推出的2019型宝骏730和2019型宝骏510没有配备CVT，2019型宝骏530发现了这种变速器的痕迹。

从宝骏官方说法来看，这款CVT很适合新的1.5T发动机，所以可以排除不搭载1.5T发动机的宝骏510，但为什么不采用宝骏730呢？销量数据显示，今年宝骏730的销量下降，月平均销量只有一万台左右，这种成绩与过去相比惨淡，所以处于这种情况。使用CVT和新型1.5T发动机可以促进销量增长，但宝骏没有这样做。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《销售名言》)。

再看看宝骏530页。实际上，从560的替代品来看，530的推出并没有给宝骏挽回多少面子，从销量来看，530峰值时期每月也只卖出了1.7万辆，最近几个月销量不过万辆，没有吹的已经是明天的黄花了。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

地位上，730即使销量不好，

还是MPV版块上的主力车型，而在SUV版块上，宝骏拥有小将510，未来更是拥有RS-5。对此我们不免产生质疑：560之后，530是否为宝骏的下一个试验品？而CVT装备在530身上，也RS-5未上市期间正好来个过渡，由此更好地发现问题解决问题。

▲变速箱之忧

让人感到颇为尴尬的是，在2019款宝骏530上市不久，宝骏在微博上亮出了这么一段文案——自从开上CVT，只有悲欢，没有离合！乍眼一看，这段文字诗意满满，但细细品味才发现，何为既有悲又有欢，何为没有离合？

我们取些案例分析一番。在汽车投诉网上，我们可以查询到不少关于宝骏的双离合的投诉。如上，车主陈先生所驾驶的2017款1.5T DCT宝骏560就因为1年变速箱坏了3次而进行投诉。其中一个重点是，所坏掉的变速箱并非同一套变速箱，而是每次进行更换全新变速箱后，变速箱都出现问题。当然，宝骏最后的解决方案很让人满意——那就是直接给车主退车。

由于这套双离合变速箱首次是装备在560身上，所以市场保有量会比较多，投诉自然就集中在560这款车型身上。当然，采用的是同一套双离合，530也无法避嫌。在车质网这个投诉平台上，小编查询到这么一则投诉案例，车主所驾驶的是一台2018款1.5T DCT旗舰型宝骏530，由于变速箱出现漏油，车主将车子开到4S店维修，修完之后没想到同样的情况再次发生。

早前就有媒体报道称，宝骏所使用的双离合实为通用放弃的产品，因为这套变速箱给同样带来了不少苦头，而为了不至于资源浪费，宝骏就成了接盘侠。或许“自从开上CVT，只有悲欢，没有离合”文案并没有太多隐讳之处，但事实也证明这套双离合变速箱也给宝骏带来了不少困扰。

▲结语

RS-5的出现，意味着宝骏终于有了进发中高端的心思。当然，一台全新的发动机或者是一套CVT变速箱，不足以撑起场面，而一副姣好的面孔也难以展现真正实力。

宝骏的优势仅在于渠道，但是靠着低价和优惠而谋得销量，未来进军中高端后，这一招似乎行不通了。况且以现在的口碑来看，宝骏一年搞坏一款产品，一年一个老技术，这样的战略决策早已成了宝骏向上发展的绊脚石。