【宝骏730怎么加挡】美女小编对话宝骏首席工程师，宝骏730智能手动体验机。

时间：2016年11月24日

天气：多云的雨

地点：广西柳州宝骏生产基地

爱情极客一行两人(鸡腿篇和大篇篇)来到广西株洲宝骏生产基地参加宝骏730智能被动式技术交流会和试驾活动，其实小篇和大家一样，来之前有两个疑问。

“宝骏560和730卖得很好，但只有手动挡车型，这次为什么不直接配备自动挡，而是采用智能手动挡(AMT)的设计？”

“宝骏智能手动文件和普通AMT有什么区别？比手动挡能用多久？”

为什么要做智能手动挡？

"宝骏的智能手动挡不是自动挡."在宝骏智能手动技术交流会上，宝骏CN200CN300平台总工程师白宏的强调打动了小编，不像很多使用AMT变速器的车企大力宣传“汽车团”，宝骏的态度泰然自若，自信十足。

“事实上，宝骏智能手动文件的研发宗旨是——以最低的成本实现一辆车全家人都能打开的愿望。这段时间访问了很多用户进行调查，首先，便捷的驾驶体验是用户的一致诉求，但用户对AT(自动变速器)、DCT(双离合变速器)等车型的高成本和售价望而却步。所以综合来看，我们选择了对传统AMT进行技术改革来提高AMT的驾驶体验，与爱信的三年合作开发也取得了很大成果，用户试驾结束后评价很高，“智能手动文件”这个名字也是用户帮助我们的。说到用户，白鸿聪非常高兴地说。

实际上，关注用户情感是宝骏一贯的姿态。小编第一次认识白红总工是看到她去三四线城市调查宝骏汽车的用户。很多智能手机系统积极邀请用户内测，像询问意见一样，平时询问汽车的驾驶感受和意见。

智能手动文件与传统AMT有何不同？

对于这个智能手动文件到底有什么不同，宝骏的动力统称经理李高坚从技术上回答了这个问题。

“这款变速器是和热爱信的工程师们一起开发的，已经三年了，我们和用户都知道传统的AMT变速器混杂在一起。主要机械结构与手动变速器相同，传动效率比自动变速器高，燃油效率高。另外，结构简单可靠，后期管理也和手动变速器一样，比自动变速器更经济、更放心。但是缺点是换齿轮、降低齿轮、犹豫等会影响驾驶感觉。”

“我们的目标也很明确，因为我们知道有问题。就是通过技术改革改善驾驶经验。传统的AMT采用液压变速机构，动作不快。我们用电子方式换齿轮，用自由频率高效电机更换液压机构，通过车速和加速器判断变速逻辑，齿轮非常快。”

"事实上，在开发初期，这种变速器的突然挫折也很严重."李高坚坦率地说。“所以我们和爱信的工程师们在路边测量，如果有问题，立即停下来观察测试数据曲线，然后调整参数，继续测量。这样在路上重复了很多天的实验，完成了变速器的校准工作。”说了。(莎士比亚，模板)。" "

小编体验宝俊730智能手动文件

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经过了上午的技术交流，下午小编和大编编就上车出发，试了一下这个宝骏的智能手动档。宝骏这款智能手动档分为R、N、D、M+、M-挡位。分别为倒挡、空挡、前进、手动加、手动减。取消了离合器踏板的宝骏730智能手动档，只要手动轻轻拨动挡杆就可以换挡。

“有中文释义十分方便，但也有种小霸王学习机的既视感。”宝骏的讲解员坦诚地笑着自嘲道。

在听了简单讲解之后，小编我系上安全带、启动、走起，只要将挡位拨入M挡，行车电脑就会显示M1，此时就是在1挡。

这时候不需要考虑什么油离配合，跟自动挡车型一样，直接踩油门，宝骏730就可以平稳的起步了，而到了升挡时机也不需要用左脚，直接上拨换挡杆就可以了。

想要得到和自动挡车型一样平顺的驾驶体验，记住一个原则“202、303、404、505。”解释就是时速20公里时升2挡，30公里升3挡，以此类推，非常简单。如果你忘记升挡，行车电脑还会有一个箭头提示你升挡。

而对于降挡，宝骏730智能手动档可以实现自动降挡，到了红绿灯，我轻踩刹车，车子非常平稳的减速，行车电脑上显示挡位在下降，而如果不看行车电脑，我丝毫感受不到挡位的变化。

远车为宝骏730智能手动档，拍摄车（近车）为宝骏560

所以，像小编这样的新手女司机第一次驾驶宝骏730智能手动档，也可以做到如此平顺，不用像手动变速器那样起步油离配合、升降挡踩离合，驾驶宝骏730智能手动档只需要会“202、303……”的升挡口诀就OK啦。

另外智能手动档还有个D挡模式，这个挡位就可以实现类似自动挡（AT）的功能，但是小编也不吹不黑，这个D挡模式的驾驶体验没有M挡那样平顺，在频繁加减速时挡位变化会有一定的延迟，不过开了一下午掌握了D挡的脾气之后，小编我也能够做到用D挡模式比较平顺的换挡。

智能手动档车型值不值得买

正在驾驶的大编编——大法

经过了一天的试驾感受，小编有两个非常深刻的感受。

首先，理解了宝骏先后推出宝骏560和宝骏730的智能手动档车型的初衷，并感受到了这款车型惊艳的表现。

其实宝骏完全可以直接推出自动挡或双离合车型，这跟市场上的所有车企一样，无可厚非。但是售价就会提高至少1万以上，与此相比，仅比手动挡贵3000元，比直接上自动挡便宜至少7000块钱的售价，对于这个价位的车有多大意义相信小伙伴们都知道，而把这款智能手动档做到这个好用程度也出乎了小编的预料。

第二点是从宝骏上上下下感受到一股十分坦诚、积极的造车态度，从项目总负责人去用户家调研，采用用户的想法命名产品；到变速器总工程师在众多媒体面前直接披露研发过程遇到的种种问题；再到普通的试驾员大方的开自家产品的玩笑。

也许“坦诚面对用户，积极聆听市场意见。”才是宝骏的成功之道。