【宝骏510后盖怎么贴纸】病急投医“蹭热点”，能移动宝骏510吗？

资料来源：经济日报-中国经济网原创报道组

实际上，长城汽车寻求与老罗合作时，其他车企参与了竞争，但大家一致认为：热活动营销是“杜米汤”。随着长城汽车的胜利，竞争者们明智地决定退出。

所谓的“抢购”，实际上以199元购买5.5%的优惠车权益，是否能有效转换为线下订单还不知道。直播中，老罗没有详细说明宝骏510车型，而是发生了“翻车事故”，为了强调购买规则，很多网友在购买之前都在问“这是什么车”“为什么不是别克”。

直播带，网络营销.特殊时期需要特别的应对，有人不断创新，有人迈步。

5月15日晚，宝川510登陆“货物一型”罗永浩的抖音(抖音)直播室，以5.5折的宝川510辆车开始了在线直播营销。据宝骏官方数据显示，在直播中打开销售通道2秒钟后，20辆车被“抢走”。但是，对于宝骏发布的“直播电报”并不新颖，捡牙的感觉普遍存在。

直播货车的营销模式已经出现，对“5.5折扣”的提法也不是独家的。老罗是上个月与长城汽车共享货车的“处女秀”。所以大规模的“新车”营销充其量是“模仿秀”。

4月10日，老罗与哈佛联手，在自己的第二次直播中首次打开货车补给方式，成功“圈地”，引起了业界内外的广泛关注。直播半价哈佛F7瞬间售完，11357张2777韩元纸币被网友“疯狂抢票”。

“海路汽车直播”是疫情期间最受关注的营销案例，长城汽车和罗永浩两大流量IP组合带来了实际的“网红效应”。数据显示，在老罗的第二期直播中，累计观看人数为1142.7万人，订购量为37万人，销售额达3442.7万人。长城汽车预计销售15.65亿辆，实现了高效排水转换，老罗金句“此时可以看到星光，也可以看到女孩愚蠢的脸”是朋友圈刷。

相反，宝骏和老罗的合作似乎“过时了”。所谓的“抢购”，实际上以199元购买5.5%的优惠车权益，是否能有效转换为线下订单还不知道。而且在直播中，我也没有详细说明给我看的510车型，而是发生了“翻车事故”，为了强调购买规则，很多网友在购买之前都在问“这是什么车”，“为什么不是别克”。

《20辆车》、《两分钟》、《压轴登场》的宝骏510在“圈”上没有成功，“新车”称号和“流量IP”双重持有也无法阻止其迅速失去存在感。20辆特价车辆不能给更多消费者带来真正的实惠，但老套的营销内容没能提高宝骏510的市长/市场声音。值得注意的是，老罗的“流量”也在慢慢下降。次直播的销售量为14.8万次，销售额为1686.4万人，最高观看人数为32.5万人。

实际上，长城汽车寻求与老罗合作时，相关人士表示：“热点事件的含金量一直在下降。外界对老罗的关注也是如此。汽车企业表示：“如果不能第一次‘喝汤’，就不要做。”该相关人士还表示：“某自主品牌与与与长城竞争的老罗的第一条汽车皮带合作，但失败了。之后退出，不再做这件事了。”"人们只记得第一名，谁也不知道谁是第二名."这样退出选择是明智之举。

据多位业内人士分析，汽车是单价较高的大宗商品，很难通过直播货物的营销手段获得实际销量上升，因此大部分被认为是营销事件。因此，宝骏这次“蹭热点”的方法类似于“丙级乱投药”，有的盲目跟风，甚至有营销“技术匮乏”的表现。

巧合的是，申宝俊不久前推出的所谓“30天无故退车”活动，难以保障消费者的合法权益，可能损害经销商利益的“骚操作”，业内人士直呼“无法理解”。为此，《经济日报》-中国经济网汽车频道发表过——申宝俊题为《无缘无故的退车》的自欺欺人的闹剧吗？对这件事进行跟踪报道。今天，其官方也从未公布过该活动的营销效果，最终很可能会不了了之。那么，在几次“神吹”之后，这个所谓的“神车”能堂堂正正地站起来吗？(经济日报-中国经济网原创报道组)