【凯美瑞对比宝骏怎么选购】广州车展曾经设立过flag的人气车型，并不是所有的车都有好的结局。

福州还在，车展已经乏味了。

门|有效

这篇文章从一开始就知道，买车问的已经得到作者的许可发表，对原文做了一些修改。

说实话，这次广州车展真的不好玩，展台快结束了，有趣的新车不多，一时间没想到有话要说。可能是在这个行业花了很长时间，新车的魅力没有几年前那么有吸引力了，都在一步步上演。

更让人佩服的是，本来可以与上海/北京车展抗衡的广州车展没想到衰落得这么快，大多数汽车企业推出的新产品很少，今年神龙、东风、本田等几家大工厂也没有活动，只卖车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果广汽丰田没有开凯美瑞，广州的三大日系合资车企业预计都只能进行噱头活动。2009年、2010年的时候，广州车展是公众和日系挑战的地方。当时大众化南战略刚刚布局，日系三强风头很强，上汽通用也面临上汽界发力期，自主品牌也被认为是泡影。但是现在，真的Arpegio还在，车展已经乏味了。

说正题，这次广州车展有什么值得注意的车型和技术？车型有全新的凯美瑞、宝川530、电动GM8、大众T-ROCSTAR，如果感兴趣的话，可以感受现代ENSINO、哈佛H4。新技术方面更穷。日产利丰可以看，但没想到公开日会谈论其内容，日产方面却专门举办媒体场的技术讲解会。(莎士比亚)(莎士比亚)。

新卡姆里

几乎没有变化。

无论是在发布会上还是车展现场，都在人流中熙熙攘攘，如果想近距离体验的话，可能需要排队。很多人在看车。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LAMP)但是，逛了一圈，我觉得丰田的PPT、Boring、发布会都很无趣，车本身也没有太多话要说。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我没有开这辆车，但以如此华丽华丽的外表，新凯美瑞的室内质感真的感觉不到是20万韩元级别的车。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)例如，那个后排通风口的设计，我以为是老吉达的通用部件。而且很多细节缝得很不均匀，要知道这是丰田。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)这款车型在造型上似乎很显眼，其他部分太丰田(Toyota)，以前TNGA似乎没有吹嘘给丰田带来的巨大变化。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型)这种缓慢的态度放在今天仍然令人焦虑。

宝骏530

看起来很有钱

这辆车只能看到外观，但从外形尺寸和风格来看，很难想象这是一辆出自上汽通用五菱的车。线条细节都有想法，还能支持简约水平的尖角工艺，所以好像还是有钱的。(大卫亚设)。

也就是说，宝骏品牌从上市到这车上市需要7年左右的时间，但上汽通用五菱找到的方向比康更有感觉。(莎士比亚(莎士比亚)。)

淮、奇瑞什么的厉害多了。

传祺GM8

过于四平八稳了

我去的时候广汽传祺正把展台封闭了，没看到，很遗憾。然而从实拍图片的感觉来看还是很棒的，至少是有点复刻奔驰V-Class的感觉，豪华大气兼有之。一个小小的对比是，为什么我们会觉得GL8的设计更有高级感，而GM8始终还有点过于商务或者说企业通勤性质？我觉得GL8的侧面线条灵活更多，向上的动势让这款车有一定的私用化倾向，而GM8还是过于四平八稳了，就成了时尚版的途睿欧。

顺便放一张GS7

大众T-ROCSTAR

一辆无趣的小车

这款车给我的感觉和全新凯美瑞差不多，虽然样子看上去很有特点，但同样是很无趣的一辆小车。说是叫SUV，其实就是POLO的跨界版本，离地间隙很低，风格多了些越野风，各种锐棱线条组合加上和领克01类似的车顶镀铬条，实在是没什么意思。不过路人倒是觉得这款车非常不错，至少我听到几个人说非常好看。

现代ENCINO

精致感十足，但是高性能？呵呵

北京现代说这款车将是其高性能产品的开山之作，我突然就笑而不语了。看上去北京现代要把全球战略车型当精品线打造，本土化车型走量，不算错的思路，可是总是很奇怪，貌似铃木在印度市场也是这么搞得——锋驭可是豪华车序列。

我觉得这个设计和宝骏510这样的同级小车比起来，可以看看在相同设计元素的背景下，韩国人是如何处理精致感的。诚然这款车的成本可能是宝骏510的售价，可是体现出来前后灯组的呼应、越野包围的加入、车身漆面的质感，都很有借鉴意义。

哈弗H4

内饰质感不错

把哈弗H4放在这里，完全就是因为我觉得哈弗H4的内饰质感秒杀奇瑞那款EXEED TX，虽然造型简单的没办法，但是精致感的营造可是比奇瑞高几个档次了。感觉长城应该赶快把设计中心放到上海去，至少可以挖一堆奇瑞设计中心的人。

日产聆风

中国首发车型，居然是右舵？？？

东风日产直接把右舵聆风放在了展台上，说是日产聆风中国首发，然而据我所知这款车也不会导入国内——这看来也是没有新车发布的情况下不得已而为之的一个举措。

东风日产的说法是，明年会把日产EV技术导入中国市场，没有说是把聆风导入中国，这其中一个比较大的问题在于成本问题。完全量产海外版的聆风，那么上面包括ProPILOT、e-Pedal等技术成本还是太高了。

这次媒体说明会上，日产工程师专门讲了一下聆风上的三项技术，我摘抄一下：

首先是e-Powertrain技术，这项技术着重提升电动机和逆变器，日产工程师对逆变器使用了处理速度快2倍的处理器，这样可以更高的激发电池组的电压最大化。同时，为了提供更大的电流，日产工程师改进了电源模块的冷却系统配置，将原本分层式的冷却设计改为相容式设计，这样提升了冷却效果。由此带来的效果是，更大电流和更高电压使得最大扭矩从上代的254N·m提升到320N·m，最大功率更是从80kW大幅提升到110kW。优化的电机扭矩控制，不仅将加速度G值上提升了20%左右，并且还能带来更平稳且强劲的加速体验。

第二个突破重点是e-Pedal电子踏板技术，这项技术带来的体验是驾驶者放松油门踏板即可实现制动，无需制动踏板即可保持车辆停止状态。日产工程师表示，这项技术可以减少90%的踏板切换动作，大大减缓了驾驶疲劳。据日产工程师介绍，日产电子踏板技术并不是之前其他车企单一的再生制动功能，而是在松开油门踏板后再生制动和摩擦制动会协同工作，这样使得车辆在将停未停的时候电气自动助力器会工作，实现平稳停止。而在日产方面看来，之前许多纯电动车并没有能够实现这样的功能，再生制动以后会非常突兀的刹车，而全新聆风则可以实现完全停止，甚至在斜坡上也可以停稳。

第三项新技术则是ProPILOT Park日产自动泊车，可以实现全自动的泊车体验。这项技术算是日产智能驾驶的衍生，利用车辆上4个高清摄像头识别停车位线，12个雷达传感器实时监控车辆周围情况，来实现全自动泊车。得益于电动车的动力总成优势，这期间驾驶者开启自动泊车后可以不再有任何其他换挡或者刹车动作，可以完全自动实现车辆各种位置的停车。

全新XC60

不加长，会让沃尔沃万劫不复？

全新XC60看了，再看看38万元的预售价格，个人觉得沃尔沃在中国市场也就这样了。至少车型优惠五万元起，然后勉强跑个销量，不要说和BBA比了，大家看看凯迪拉克XT5现在28T技术型放到什么样价位了，还不说XT5大一圈。

仅仅是全新XC60不加长这事会让沃尔沃在中国市场陷入万劫不复之地，大概唯一出路就是降维去和宝马X1竞争了。不信？请看下面我朋友拍的图：

北汽ARCFOX Lite

一款比较有趣的新能源车

虽然北汽新能源一贯比较Low，但是我看到ARCFOX Lite那个车还是觉得蛮有意思的。如果是放到2017年这个时间节点来看值得买的新能源，我觉得这款车真的还是可以考虑下，毕竟现在这个阶段比较有趣的车已经很少了。