【关于宝骏的心得体会怎么写】轻便、省油，底盘细心调整高速的坚固性，新宝骏RS-3车主体验。

说到驾驶的乐趣，很多人都和性能车、倒车、大V8等词联系在一起，似乎只有它才是驾驶乐趣的根本。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，驾驶名言)但是这些车动不动就以几十万甚至几百万美元的售价，很难接受喜欢开车的年轻人。有些年轻人刚开始工作，不能拿这么多钱买性能车，但我开了新宝俊RS-3后，我才知道8万元级别的车。同样可以有驾驶乐趣，同样可以玩“游戏”。

作为年轻人，我今年7月，已经有了一定的经济基础，有了买自己的车的想法。而且我心中理想的车型是能够兼顾日常驾驶和驾驶乐趣的车型。看了很多车后，我发现这个价格很难满足我的要求。当我无能为力的时候，我

首先，我是“外貌协会”忠实的会员。所以一辆车的颜值可以决定我是否对它动心。申宝俊RS-3的外观非常动态，短小精悍的车身看起来非常灵活，车头非常锋利，格栅尺寸非常大，非常有运动感。申宝俊RS-3的车身侧面是非常有力的感觉，穿透腰线，搭配精巧的轮子，侧面肌肉感十足。尾灯的形状与车头相互呼应，形状狭窄，隐藏的排气增加了车尾的整洁度。

80，000元级合资车的室内设计非常草率，大面积有使用硬塑料的材料，申宝俊RS-的室内设计多采用软材料，摸起来手感相当出色，7英寸仪表10.25英寸悬浮型中央控制屏幕的设计和类似战斗机操作人员的杠杆、申宝俊RS-3的技术感非常出色。车上的一些位置还添加了钢琴油漆材料，质感更强了。

我是一个喜欢开车乐趣的人。肯定会喜欢魔力的。但是大麻力带来的油耗也是我负担不起的。毕竟每天上班的时候交通堵塞很高。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，驾驶名言)我选择的是新宝骏RS-3 1.5T涡轮增压发动机。变速器采用模拟8档CVT无级变速箱，最大功率：108千瓦，最大扭矩3360 250牛米，最大纯扭矩3360245牛米。这个动力系统被称为“黄金动力组合”，在市区的大宝、通勤效果非常好，而且有非常低的油耗，在涡轮增压后更有强大的动力，更能满足我这个玩法的心。

开车时感受到的是申宝俊RS-3最惊人的部分。后来我被告知，这辆车的底盘经过外国底盘大使的精心调整，颠簸或减速台时的底盘很紧。高速弯曲时的侧面支撑性好，不会出现大的翻车，所以总体上适合玩。

在尝试申宝俊RS-3之前，我做过很多8万级SUV，底盘调整不好，装修不精致，外观太老，特别是同价位的合租车，内饰的质感，配置赶不上同级的申宝俊RS-3，我现在已经开了一万公里了，很高兴终于找到了适合我心意的。