【宝骏rs3日行灯怎么设置】小型SUV市长/市场新选择试验驾驶新宝骏RS3

说到宝骏这个品牌，应该提到销量主力军人宝骏510。从今年4月开始走下坡路。好像没有过去排名前三的显赫战绩。原因还是产品力的问题。消费者对10万韩元以内的小型SUV的要求越来越高，因此推出生产性更强的车型至关重要。不久前来看看吧。

从外观上看，申宝俊RS3在继续家族化设计的前提下进行了几项升级。新车采用宝骏家族最新的星际几何设计，进气格栅和分离型车灯自然吻合，既具有攻击性，又具有很高的知名度。

从心里来说，分离型车灯的设计现在很常见，但谁最喜欢，我个人认为应该属于宝骏家族的车型。从最初的宝川510到今天的新宝骏RS3，分离型设计看起来那么舒适。

上面是细长的日间行车灯组，车辆识别度很高。解围后，形状更加夸张，比大哥RS-5更运动。

车身侧线非常紧密，新车尺寸为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，符合主流小型SUV大小。侧裙、眉毛、前后包围都是黑色，加上相同的熏黑色处理过的香草，非常年轻、动态，在D列位置添加了黑色印章，达到了悬浮式屋顶效果。

尾部的形状丰满，层次丰富，尾灯组和前面一样采用分离式设计，上半部分的尾灯组用黑色装饰连接在一起，产生穿透式尾灯的效果，有效地延长了车尾的视觉宽度。

com/large/pgc-image/4129ce2937cb4fea8dfd739c749bdcfe?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696075932&x-signature=jRNO8m0ysnUkBVA%2Bo0SOdXMmasw%3D&index=7" width="630" height="420"/>

内饰方面，全新宝骏RS-3采用的环抱式座舱设计看起来非常简洁、时尚。整个中控台的造型层次分明，采用深浅搭配的双色配色，在做工和用料方面也都达到了同级别车型中较为出色的水准。

配置部分，新车可提供10.25英寸中控屏、全景天窗、语音识别、手机车联网系统，该系统可支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等。

新车采用了半液晶仪表盘设计，显示效果还是不错的，尤其是对于这个价位的车来说，它已经给足了高级感了。

中控锁、ESP等控制按键都在中央大屏下方，采用了拨杆式的设计，手感不错。

内饰用料方面，宝骏RS3中控台上硬下软，软质部分是缝线皮革，橘色缝线也给宝骏RS3的黑色内饰起到了画龙点睛的作用。

新车搭配了全景天窗，更大的采光面积能让车内的空间显得更大一些，能看出来设计师非常了解国人的喜好。

空间方面，体验者身高172cm，前排调整到合适的坐姿之后，头部有近两拳的空间。

来到后排，腿部、头部都有一圈的空间，还是不错的。

动力方面，新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77千瓦，最大马力可以达到105匹，百公里综合油耗为6.6升。与发动机匹配的均为CVT变速箱。

驾驶感受嘛，1.5L+CVT的组合就是一个字，顺，起步阶段，新车跟很多采用了小排量自吸的车型一样，将油门调校的较为灵敏，让它的起步还是比较敏捷的，不过这种敏捷也仅存在于起步阶段了，当时速超过40km/h之后，能明显感觉车辆的提速很费力了。

对于一款售价8万元的SUV来说，能用上CVT变速箱就已经很让人满意了，而新车这台CVT变速箱的表现也是尽职尽责，平顺性不错它一定程度上也提高了驾驶体验的分数。

操控方面，说实在的对于这样一款车型来说要求它有多好的操控性是不现实的，但车辆毕竟定位还是偏运动一些，所以在转向方面能感受到不错的指向性，在连续的弯道中车辆的寻迹性也表现的不错，悬架整体调校的并不是偏向于舒适，路感的回馈还是较为清晰的。

NVH方面可能是可能是车辆需要提升的一个地方，风噪与路噪到还好，最为明显的还是发动机的噪音，尤其是在急加速的时候，高转速的嘶吼会非常明显的传递到车厢内。

总结：宝骏这两年的车型在颜值方面一直都是在线的，新宝骏RS3也是如此，内饰方面虽然说不上豪华，但是能感受到它的精致程度在这个价位中已经是数一数二的了，再加上它大部分的配置都非常实用，新车在8万元这个市场中的综合素质很强，当然了，我们还是更加期待它的1.2T版本车型。