虽然现在国产汽车相当强大,但很多人认为国产汽车是廉价的代表。尤其是那些本来就以性价比著称的品牌,比如宝骏,花10万左右起步的话,肯定有人无法理解。(大卫亚设,北方快递)但是真的是这样吗?但是一辆汽车真的有好有坏。通常只有车主最有发言权。95年后,阿亮着手研制裸车达90,000多辆的宝骏RS-3,现在已经半年多了,他如何评价这款SUV?
据阿亮分享,买车之前其实自己研究了很久,10万元的轿车、SUV看了各种各样的东西,觉得选择宝骏RS-3的理由还是很舒服的,女朋友也更喜欢这辆车的设计。开车半年多了,阿亮平时开车上下班,休息日带女朋友出去跑了七千多公里,总体来说他还是很满意的。
从Aliang的角度来看,在10年内购买一辆装有1.5T发动机的SUV仍然符合成本效益。宝骏RS-3打开的感觉也很好。平时市内驾驶动力得到充分利用,踩油门就能立即得到回应。如果想高速超车,RS-3的动力也随叫随到,到了110公里/小时,超车动作也能快速完成。这其实很重要。动力不足的汽车高速超车需要更多的时间,这时很容易发生安全事故。
我认为,除了动力被阿亮认可外,RS-3的油耗表现也是可以接受的。阿亮曾经开过朋友的贤惠。这座城市6点钟的油耗让他印象深刻。宝骏RS-3最终是SUV,使用了1.5T发动机,所以燃料消耗自然增加。根据Aliang的分享,目前他通勤油耗稳定在差不多7.7 L/100公里左右,高速跑的时候更低。
值得注意的是,宝骏RS-3的智能技术也成为了雅量认可的一个方面。Aliang实际上并不认为10万辆汽车也有智能驾驶辅助功能,但宝骏RS-3配备了ACC、主动刹车和其他功能。平时雅量也喜欢使用这种功能。上下班堵车、高速右脚跑步等方向盘上的按钮可以触发宝骏RS-3全速自适应巡航、启动、加速、减速和制动。正是具备了这个功能,阿良拿到驾照不久的女朋友开车的时候更加容易了。
此外,让阿亮感受易于使用的智能配置。换句话说,是汽车自己的汽车联网系统。与其他车联网系统不同,宝骏RS-3的车联网系统可以进行不唤醒的声控工作,平时想听音乐、导航、空调等。就像和秘书说话一样,直接发送指示车辆就可以了。而且指令也没有那么硬。例如,想要导航的时候,可以直接说“想去XX分公司/XX分公司”。这样系统就可以积极推荐路线,开始导航。
宝骏RS-3对阿亮还有一个好处。就是空间灵活性真的很好。Aliang选择SUV的原因是广阔的空间是一个原因,宝骏RS-3可以在第二排放下后形成纯粹的空间。通常放更多的东西或比较更有规律的东西更方便。和同等级或同价位SUV一样,基本上有一定的坡度,便利性仍然不足。
从雅量的分享来看,在10万人民币的价格下,宝骏RS-3的表现确实还算不错。1.5T的发动机,油耗不是很高,空间比较大,还具备目前比较主流的智能技术配置,这就足够了。而且据艾利安说,目前这辆车行驶了7千多公里,也相当不错,可见宝骏制造的车还是很可靠的。现在的阿良怎么会后悔呢?
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