【宝骏730电瓶断开怎么办】生锈异常噪音工艺质量问题多宝俊销售量大幅下降。

，给人的印象是宝骏是品牌实务，畅销车型很多，宝骏730点燃了家用MPV市场，宝骏510成为了很多年轻人的第一款SUV车型。宝骏家的车型还有一个特点。这就是出售价格亲民。当然有很好的销量，但经过几年的高创前进，这两年宝骏不仅销量放缓，车型质量问题也越来越暴露。

在车质网拦截有关五菱宏光、五菱光的质量问题，在车质网拦截有关宝骏车型的质量问题投诉。

通过车质网搜索与宝骏相关的车型的投诉，可以发现变速器异常、变速器分离、车身生锈、油漆、泡沫开裂等投诉问题也很多。另外，车身配件及家电产品问题也很多。比如电池故障、雨刷故障、音响系统故障等，这些基本属于供应商质量检查。

问题分类后，“车身生锈、油漆泡沫破裂的问题非常突出”，不分车型，人气车型宝骏510、宝骏730、停产的宝骏560、甚至宝骏630都被列出来了。

宝骏510车身锈、油漆泡沫开裂

宝骏510自2017年02月上市以来，以出色的设计和丰富的配置提高了5.48-7.78万韩元的售价，是性价比高的战略，在短期内获得了很高的关注和销量。

宝骏510上市2年，宝骏510车身生锈的不满宝骏510上市2年，差网上宝骏510车身生锈的不满。

还出现了很多宝骏510投诉汽车涂料起泡开裂的情况，以及很多宝骏510投诉汽车涂料起泡开裂的情况。

通过车质网搜索宝骏510车型的问题不满的展示，车身生锈问题和油漆泡沫破裂问题非常突出，甚至车主解释说，发动机支架生锈、悬挂生锈、方向柱地板生锈、发动机舱生锈、翼板生锈、排气管生锈。通过车主和4S交涉得到的答复大部分是操作不当，不是质量问题。

宝骏510在2018年下半年的月销量也只有2017年同期的一半，宝骏510在2018年下半年的月销量也只有2017年同期的一半。

通过对2017/2018年下半年销量的比较，可以看出，宝泉510在2017年一直呈现销量大幅增加的局面，2018年同期销量大幅减少。这两年，小型SUV市场仍然是车型的主要增长点，但宝川510销量减少一半的情况显然与市长/市场趋势背道而驰。这不能说大面积的质量不满已经影响了潜在消费者购买汽车的意志。

宝骏730不是车身生锈的问题

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宝骏730已经是一款家喻户晓的车型，它不仅是引爆保运品牌认知度的功臣，同时还为中国广大家庭消费者提供了一款不可多得的MPV车型，绝对是市场敏锐的典范。不过随着保有量的大幅提升，相关质量问题的投诉也大量出现。除了同样存在生锈问题外，关于异响的投诉也占据了很大的比例。

宝骏730同样出现大量投诉车身生锈和车漆起泡开裂的问题宝骏730同样出现大量投诉车身生锈和车漆起泡开裂的问题

通过车质网搜索，宝骏730同样暴露出多起关于车身生锈以及车漆气泡开裂的质量问题投诉，4S点给出的方案也仅仅是进行表面喷漆处理，显然对于这样治标不治本的处理方式，消费者是不满意的。

对比宝骏730 2017/2018年下半年销量，销量猛跌对比宝骏730 2017/2018年下半年销量，销量猛跌

宝骏730经历过多次改款升级，也经受着更多有实力的竞争对手的阻击，对比宝骏730 2017/2018年下半年的销量，下滑幅度更是令人差异。虽然销量的下滑也有消费环境的变化，不能简单的归咎于产品质量的潜在问题，但一个品牌长久持续的发展，必然是建立在产品质量有口皆碑的前提之上。

宝骏630 生锈老毛病由来已久

宝骏630是宝骏品牌的首款车型，自2011年上市以来，一直处于不温不火的状态，目前岁并无退市打算，月销量保持在3位数甚至个别月份出现2位数，与其他车型动则3/5万的月销量相比，简直不能更惨淡。

局面如此不堪，一是由于当年宝骏品牌刚刚涉足乘用车领域，各方面经验不足，认知度也有待提升，而还有个很重要的原因就是质量问题频发，并且进行了多次召回。

追溯历史，宝骏630在过去几年经历了三次公开召回，分别是因发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，会倒是发动机损坏；前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小会产生干涉，导致制动力下降；燃油管与发动机装饰盖间隙偏小会导致干涉等问题，上述召回原因均可以理解为制造工艺不达标以及设计缺陷造成。

原因分析 或是生产工艺偷工减料

作为销量大户，宝骏也接受了不少通用系的技术支持，想来在品质上应该是令人放心的，不过从大量的客户投诉来看，显然生产工艺质量是否过关还要打上问号。诸多车身生锈案例表明，出现问题并非车主日常使用问题造成，原因更可能是选用的车身钢板存在偷工减料的行为，或者在生产制造过程中没有规范车漆喷涂流程。

援引汽车之家参观宝骏工厂的文章，宝骏630车身会经过电泳处理形成45微米的底漆，起到防锈作用援引汽车之家参观宝骏工厂的文章，宝骏630车身会经过电泳处理形成45微米的底漆，起到防锈作用。

我们知道，汽车钢板都要经过防腐处理，才能保证在之后的很多年里经受风雨的侵蚀，防锈处理工艺也有多种，如镀锌、镀铬等，由于车型售价和品牌定位的限制，汽车厂商会为了节约成本在这些工序上差异化对待，车身防锈以及车漆的耐久度就可想而知了。

作为汽车生产制造的四大流程之一，喷漆环节步骤大概分为11项，这其中喷涂电泳漆是车身防锈最关键的环节作为汽车生产制造的四大流程之一，喷漆环节步骤大概分为11项，这其中喷涂电泳漆是车身防锈最关键的环节

通过翻阅资料，以及众多参观工厂的文章了解到，作为汽车生产制造的四大流程之一，喷漆环节相当重要，步骤大概分为11项：清除和去除油污、泡磷酸盐澡、喷涂电泳漆、冲洗、进入烤漆房烘烤、PVC聚氯乙烯树脂涂装、喷涂底漆、进入烤漆房烘烤、喷色漆、进入烤漆房烘烤，最后一道进行检查漆面。这其中喷涂电泳漆是车身防锈最关键的环节，也是车身抵御氧化的最后防线。此外，还有一些工艺的差距，像涂装工艺、焊接工艺等的不同，也会使生锈程度出现“先天性”的差别。

无论是车身防腐处理还是车漆喷涂工艺，都是衡量一个车企制造水平的标准，我们不能臆测宝骏在生产制造方面的实力和经验是否合格，还是为了降成本对生产工艺进行了缩水，现实的问题是已经出现了大量宝骏车主投诉车身生锈以及车漆气泡开裂的问题，厂家有必要重视起来。

相比竞争对手，宝骏品牌一直给人高性价比的印象，而厂家如何保证高销量的同时维持应有的利润，我们不得而知，而将原因归结为低价就可以低质量显然是说不通的。汽车不是一次性消费品，耐用度和稳定性是很重要的衡量标准，宝骏主要面向的是三四线城市，用车环境相对要差一些，对于质量和耐用性要求更高，长此以往，质量不过关的问题会愈加暴露出来，最终伤害的不仅是宝骏的消费者，更是宝骏品牌自身。