【宝骏6自动挡怎么开】高颜值自动阻挡这种配置逆天的国产屋顶配方只有6万韩元。

近年来，国内对小型汽车有这样的论调。消费者都有钱，对质量的要求提高了，小型车已经没人买了。实际上，通过各种官方渠道的数据也可以看出，小型车的整个市场正在萎缩，甚至很多企业正在逐渐放弃小型车这一市场区间，在5万元左右的价格区间，选择性车型正在逐渐减少。但是在这样的市长/市场基调下，这种小型汽车上市一年多后出现了逆势，整个车系(310 310W)总共取得了173593辆的销售成绩，令人吃惊。这辆车是宝骏310。

一直以来，宝骏都是制作爆款的品牌。这次造小型车也能这么热，这个名称好像真的可以踏实。但是保俊并没有就此停止。现在，他们推出了趁热打铁的310款汽车品种。那么这个自动挡到底值不值得买呢？表现到底怎么样？今天我们谈谈这辆车吧。

因为自动档车型只在变速器方面发生了变化，所以外观内饰没有细谈，整体设计仍然保持着以前的时尚和动态风格，但中控台下的大变速手柄说明了这是自动档车型。此外，宝骏310还在自动档车型上标配变速拨片，让消费者手动收购变速器。这段时间，很多朋友给我看的310喜欢这辆车，但无奈以自己的驾驶技术无法应对手动挡。这次，保俊帮他解除了忧虑。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LEMP)新车采用手动自动变速器，因此可以在D挡模式下自动换挡，有联动功能和上坡辅助，启动不熄火，上坡不打滑，比手动挡安全方便。如果想更随意地驾驶，如果想手动收购变速器，只要转动方向盘后面的变速拨片，就可以随时控制齿轮，操作起来非常方便。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)此外，在实际工作中，在手动模式下，你只需根据你的要求控制齿轮即可。下降动作在车速下降到适当的时候自动完成。非常智能。这对不习惯打开手动挡的用户来说是绝对的福音。(大卫亚设)。

此外，此次宝骏310自动档车型的配置也有了很大提高。要知道宝骏310自动档价格区间只有51800 ~ 60800韩元。正常是6万出头，但HHC上坡辅助、ESC车身电子稳定系统、VDC车辆动态控制、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助都是标配，安全性非常有保障。同时，宝骏310的舒适度配置也不缺。主驾驶席高低调节、四门电动车窗等基本舒适度配置都是标配。高级型号是多功能功能方向盘、皮质座椅、可按比例翻转的后座、电加热后视镜、8英寸中控大屏幕、汽车蓝牙、定速巡航等一系列高级配置，非常慷慨。此外，宝骏310自动驾驶仪比手动积木豪华型车型多7000韩元，可以大幅提高驾驶便利性，换成丰富的配置，是相当有价值的。(大卫亚设)。

可能很多朋友对宝的310配置的丰富性没有太明确的概念，我们找辆车比较一下吧。这是和最近比较火爆的宝骏310自动档差不多价位的车型——元左右的X3。塔型号、刹车辅助、牵引力控制、车身电子稳定系统也要选择，甚至至少两种车型都不能选择。其实不是远景X3不友好，这就是这个级别的水平。所以在操作性、安全性构成方面，宝骏确实给了我们不少惊喜。

在这篇文章的开头，我们说过现在小型车被越来越多的消费者拒绝，那原因是什么呢？是因为消费者对品质的要求越来越高，大家不想买个很便宜但体验很差的车，所以并不是小型车被大家抛弃了，只是那些粗制滥造的小型车正在逐渐被市场淘汰。在这个越来越堵的时代，其实小型车需求理应越来越旺盛，不信你看现在飞度、POLO 这些精品小车们是不是都活的挺好的？而这次宝骏310的热销，也是其成功精品化、品质化的一个很好的证明。其实如果我们仔细观察，用这些合资产品一半的钱，你能换来相近的品质。首先，宝骏310的轴距就比飞度、POLO 这些当红小车们还要长，这一点很好的保证了车内空间；第二，宝骏310的外观内饰设计也不较这些合资产品们差，完全能满足年轻人对于自己人生第一辆车的需求；第三，用更少的钱，买来的配置还更丰富。品质接近价格减半，这样的车卖的好，也就没什么可奇怪的了。

最后呢，我们来做一个总结。宝骏发展到了310自动挡车型这里，仍然可以算的上是良心车企，仍然贯彻着你要什么就给你什么的中心思想。你说手动挡不好开，我怕熄火，怕左腿比右腿粗，那我就给你个能自动换挡的变速器嘛。时至今日，在这个利润至上的时代里，连三菱这么情怀的厂商都放弃 EVO 准备靠 SUV 换利润了，还能如此倾听消费者心声的车企，已经不多了。单从这一点，宝骏的产品就值得我们用钞票给它投上一票。现在我就特别想知道，宝骏的下一个爆款，会是什么车呢？