【宝骏510后排怎么放下的】小型SUV性价比之王是谁？宝骏510代东南DX3

近年来，SUV产品从国内汽车市场上受欢迎的小型SUV到中型SUV，再到小型SUV，都有大量的产品问世。与此同时，一些年轻消费者也逐渐放弃了汽车的选项，将目光转向了小型SUV车型。今天，车叔主要关注性价比，从众多产品中选择了两款非常接地气的产品。它的名字是宝骏510和东南DX3。

2021家宝骏510于2020年下半年完成上市，新车共有7家配置，售价区间为5.38-7.38万韩元。2019款东南DX3长期未更新，新车目前共有6种配置，售价区间为6.19-8.99万韩元。车叔将指导价格为7.38万韩元的2021英寸宝骏510带薪型和7.79万韩元的2019英寸东南DX3自动精英型进行比较，两种价格接近，一定折扣后8万以内落地完全不是问题。我来看看两辆车的具体表现怎么样。

外观设计

2021型宝骏510主要是海风蓝色车身配色，加上珠光效果，车辆的视觉效果更为年轻的运动。具体来说，新型车型的前脸部分仍然沿用六边形网状格栅，内部采用熏黑处理，左右采用目前流行的分离型大灯、周行车灯形状狭窄、镀铬板进行装饰。可惜的是，这辆车的远光源和车前雾灯内部都使用卤素光源，照明效果比较一般。

东南DX3外观进行了一些调整，其中新车前脸部分沿袭了机翼立方足式设计，前进机格栅采用双横幅风格，上半部分装饰有飞动的银色装饰。左右对等组通过装饰板与中网相结合，形成一体，有效提高前脸部分的整体感。新车内部照明也是卤素，但与普天510相比，卤车前面的雾灯不足。

在车身尺寸方面，2021型普天510的具体长宽分别为422017401625毫米、车轴2550毫米，车辆数据在同等级车型上没有优势。新车车身侧面被描绘成简洁有力的线条。车窗下的腰线从车前大灯延伸到车后部分，提高了车的视觉效果，丰富了车侧的层次感。(大卫亚设)。

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2019款东南DX3的具体长宽高分别为4354×1840×1654 mm，轴距为2610mm，各项数据均领先于宝骏510。该款车型采用双色设计，车身侧面折面较多，比较考验整车的钣金工艺，看起来倒是足够立体。

宝骏510的尾部设计远不如车头那般具有视觉冲击力，但整体的精致感依旧是不错。所呈现出的精致感主要归功于尾灯造型，其中新车的尾灯整体较为纤细，而且造型方面十分类似于战国时期的冷兵器-戈，灯腔以及周边进行熏黑处理，看上去十分具有杀气。

东南DX3的尾灯造型较为饱满，两侧尾灯组尺寸较小，造型类似于回旋镖，内部折线状的灯带有着一定的深邃感，看上去还是蛮精致的，所匹配的光源不出意料依旧为卤素。该款车型的后包围尺寸颇大，并且配备银色护板装饰，排气采用了隐藏式布局。

内饰设计

宝骏510中控台采用对称式布局，中控台上方以及门板内侧使用了硬塑料材质包裹，不过细节之处所配备的红色缝线，银色饰条以及织物面料让层次感得到增强，并且也使得内饰氛围变得更加活跃。中控台上悬浮式的8英寸多媒体显示屏幕界面简洁，功能覆盖较为全面，支持蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，满足日常使用需求不成问题。

2019款东南DX3的内饰变化不大，中控台整体布局简洁明快，用料以及做工符合该级别车型应有的水准。比较可惜的是自动精英型车内并未匹配触控显示屏幕，连基础的功能也无法满足，在国产车型配置愈加丰富的今天，如此的车型也是十分的少见。

2021款宝骏510优享型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内前排座椅较为宽大，靠背可以提供较好的腰部支撑，乘坐舒适性表现尚可。

2019款东南DX3自动精英型车内座椅采用注入面料包裹，各种方面相比，宝骏510缺少了主驾驶座椅电动调节。该车的车内前排座椅同样比较宽大，并且臀部和腰部接触的地方填充物柔软，不过侧翼的支撑偏硬，日常接触不舒服。

由于车长和轴距表现较差，宝骏510的车内后排空间稍显逊色，不过该车的后排座椅支持4:6比例折叠，完全放倒后可形成近纯平的空间，满足了日常多样的出行需求，空间表现更加人性化。

东南DX3后排座椅椅面同样比较宽大，中间坐垫没有太大的起伏，地台中央凸起不明显，同时满载5人问题不大。

动力系统

2021款宝骏510动力方面标配1.5L发动机，其最大输出功率为99马力，峰值扭矩为135牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

2019款东南DX3自动精英型动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩为225牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的同样为CVT无级变速箱。

车叔总结

通过以上对比我们可以明显看出，这两款车型各有特点，其中宝骏510拥有更为大众化的内外设计，更为全面的功能匹配和更为灵活的车内空间，而东南DX3则具有更好的车身外部空间，后排乘坐空间和动力性能，产品力表现差异不大。在2021年1~7月份中，这两款车型的累计销量数据分别为18,803台和1469台，DX3的销量数据连宝骏510的零头都赶不上，这与东南汽车的没落密不可分。当年封神的宝骏510销量数据也不容乐观，想要重现往日荣光有些困难，当然这也不能改变，在同时面对这两款车型时大多数消费者会选择宝骏510。