【新宝骏电车怎么熄火了】8万口耳相传纯电动，帅气的骨头崭新形状，短腿速度新宝俊E300试车

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2020年新能源汽车市场上有两位大赢家。一个是特斯拉，另一个是上汽通用五菱。无论是产品知名度还是品牌知名度，在这个市长/市场区间都是绝对的大牌。

今年，汽车有幸分别试驾了来自特斯拉和五陵的纯电车品种。说实话，整个试驾下来了，我很难不被吴玲的纯电车物种印象深刻。

可爱的时候正好有两辆试车车，一辆是型号3，一辆是牧马人

在编辑部一个姑娘的要求下，我们获得了申宝俊E300。你没有错。就是那个外观放飞自我，可以在路上拉一票的申宝俊E300。

大致介绍一下这辆车的基本信息，车是2020年6月上市的粉色，3个版本，中配金，续航305公里，官方指导价格在7.28万韩元左右。

这辆车对一个习惯开大型SUV、越野车的大男人来说，从任何角度来说都是一种挑战，意志力不坚定，分分钟刺激你心中的小公主。(大卫亚设)。

首先，请相信网上一票差评人说的话。这辆车的设计真是科幻。上，下，两个头，咖啡馆附近，纹身馆旁边，公司楼下，小区楼下。98%的概率吸引周围的人，90%的概率吸引来往，可以询问关于这辆车的具体信息。其中一次停在面包店旁边，高个兄弟过来问道。这辆车在哪里买？

还是那句话：谁还没点少女心？

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当然了，从我的角度来看，我会给它换一个车色，因为从结构来看，整车非常像《异形》，如果是黑灰色、祖母绿色，小可爱会一下酷起来。

在外观上再增加一点《Alien》元素，或者类似于《Mad Max: Fury Road》的元素，这会是一辆非常蒸汽朋克的大玩具。

如果懒得话，也可以不折腾，它已经活在未来里了，《苹果核战记》里的BUS就是新宝骏本骏。

所以有句话怎么说来着？

少看一点键盘侠的吐槽，这车必须要亲眼见见，实车比图里的好看，也比图里的大气。

在路上驾驶，有80%的人会把脑袋扭回来看看，这车到底是什么来头。

内饰部分，相对于外观就显得比较保守了，新宝骏显然没有太过考虑大块头的需求，驾驶员的身高主要还是锁定为身高158cm-178cm之间的朋友，如果你的身高也是在187cm左右，驾驶起来就会显得很受限。

相反，和我一起拿车的编辑部168cm妹子用起来就特别得心应手，连打开后备箱，她都不需要弯腰低头，直挺挺地进，直挺挺地出。

新宝骏E300对女生不是一般的友好

开起开也极其讨人欢心，用她的话说：小可爱开起来忒舒服了，好使！

有多好使呢？我大致描述一下你们感受一下。

各种操作离驾驶位都刚刚好，尤其是车内后视镜看后方车辆无比清晰。我甚至能感受到她跃跃欲试想要去漂移。

就驾驶本身来说，新宝骏E300是绝对能够打高分的。拿车的那几天福州一直在下雨，从绵绵小雨到神经质的中雨，天气可以用很让人烦躁来形容。

但是，驾驶这辆小可爱的车则木马，显然没有被天气所影响。

电车天然的加速优势，让它在城市高峰期，最拥堵路段里活的如鱼得水，它几乎是每一寸移动都做到了死死咬住前车的屁股，跟车反应非常非常灵活，灵活到让隔壁想要加塞的驾驶员骂脏话。

另外就是它的瞬时加速，WELL，你可以想象同一起跑点，红灯亮，小可爱“biu”的一下飞出去，剩下轩逸和帕萨特站在那的心情吗？

大致是这样：

我是可以的。我和他同时放了刹车，也同时呆住，然后同时狠踩油门，换我我也受不了自己被“妙蛙种子”秒。

心态确实有点崩。

所以有句话怎么说来着？少看一点键盘侠的吐槽，这车必须要亲眼见见，你会回来感谢我的。

玩越野的有一个理论，一大遮白丑。但新宝骏E300却是一个小脚，你没看错，这货的脚放在牧马人身边，就是大拇指和脚掌的差别。

刚拿车的时候，我和大姥爷打赌，它的脚最多13寸，不可能再大了。事实也是这样，4座版本的脚13寸。我们的3座版更小，才12寸。

神奇的事来了。只要你和我一样，看到过实车，会发自内心的觉得这货不能大脚，大了反而就难看了，这个tini-tiny脚就该长在新宝骏E300上。

而且这个小胳膊腿跑起来真的很带感，你能拿它原地打转（接近）。

突然开始原地打转的车则木马

这里也是新宝骏产品经理针对有停车障碍的车友们增加一个车型大亮点。小胳膊腿跑起来太灵活了，在编辑部门口在极其狭窄的空间里掉头停车，非常轻松。

如果你是一个新手，怕自己停车无法掌控距离会剐蹭到别人；上下班太晚，抢车位拼不过早早就下班的大哥们；路痴，经常走进并不熟悉的路里，转弯掉头困难；

正在停车的车则芝士Cake，车车只占停车位的一半

新宝骏E300就能非常完美地把上述问题都解决掉。

毕竟车辆本身长宽高仅仅只有2625/1647/1588mm，配合小JO JO，你想让它不灵活，都是一件非常困难的事。

注：三座版E300和四座版E300 PLUS的车身数据有所不同，三座版E300 长宽高2625/1647/1588mm，轴距1750mm。四座版E300 PLUS长宽高2894/1655/1595mm，轴距2020mm。

另外顺嘴一提，新宝骏E300的倒车影像非常清晰，就算是一个手残党，这个倒车循迹和影像新车都同步、清晰地（长期试驾那些天，可是一直下雨中）投射在仪表盘上，基本上停不好都不大可能。

正在用后摄像头找停车位的我们

还有一个牛X的地方：底盘！

坦率地说，在提车之前，我是没想过，最后竟然是我最不看好电车的：操控、底盘是新宝骏E300的彪悍点。

E300的底盘质感比我预想中的好太多太多，在经过井盖、颠簸路段时，我是不抱任何期望的，但是我没有听到脑补的“哐当”声，我也没有体验到脑补的上下起伏感。我甚至连在绝大多数燃油车上感受到的余波，这车也没有。

突然开始玩转向和跟随性的车则木马（副驾解开安全带手机举着拍摄）

它就是非常稳的走过了这些坑坑洼洼。底盘和车身是完全的一个整体，展现出来的质感非常稳。

太舒服了！我甚至会忍不住继续带它去走烂路，我想知道到底是什么样的路，它才会出破绽，坑要有多颠簸，它才会震起来。

NOPE，没有，它最多的反应就是非常非常温柔的一下晃，像坐船的晃，然后就没有然后了。

这个表现已经好过了我们门口停放的某两厢合资。

至于是3座，还是4座，我觉得上班族，3座就够了。

原因也挺简单的，新宝骏E300真正的座位其实是前排。就算你是187cm，220来斤的大胖子，也能坐得很舒服。

主驾副驾之间没有太多的阻隔，基本上在副驾可以非常轻松的直接到主驾，如果你在不得已的情况下，好不容易找到一个停车位，但主驾上下车困难，那副驾可以非常轻易的解决这个问题。

我们计算过，从副驾滑到主驾，最短也只要3秒。你可以将其视为是加长版的主驾通道。

至于后排，我认为其空间和去年上市的奔驰GLB第三排一样，能不能坐人？可以。但是我建议把它安排给你最不想载的人。

后备箱空间如何？

大致是可以放一些小型的东西的，登机箱左右的大小，如果是我，我会在剩余的空间里放一个小长假的行李，第三个座位给家里的宠物，或者把副驾给折好了，让朋友做第三排，然后脚搭在第二排，半躺着坐车。

就个人来看，我并不觉得第二排空间是什么太大的问题，就现在的年轻人来说，第二排的使用率并不高，在用车的80%时间里，第二排都不会载人，滴滴司机除外。

我一共拿它上下班7天（单程直线距离17.2km），没充过电，续航问题处理的很好啊，至少我没焦虑过（笔者在南方，平均温度1-11℃）。

充电速度方面，我的版本是没有快充口的，配了220V取电枪（行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电），新宝骏介绍，它可以支持反向充电，为其他新能源车补电，郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电。

7点下班到家，用家里的电源插座充电，第二天早上9点上班就能充满。

在交流电插口旁边留有一个空白位置，如果要装快充的话，那里的位置最好，当然了事装不装还得看自己实际的需求，个人建议去SSSS里加装一下，要是出现应急情况会方便很多。

那车辆本身有没什么需要改进的地方？

还是有的，座椅对我们老年人还是太严格了。答应我，下次把椅子搞软一点行吗？

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除