【老款奥迪r8怎么挂挡】换齿轮，你用了什么姿势？是时候检查老司机的履历了！

前排提示：图中显示的姿势是反面教科书。这篇文章图片较多，请根据网络情况仔细浏览。

9齿轮变速器不久后，最近出现了装载10齿轮变速器的3种车型。新一代雷克萨斯LS、LC、福特F150再次将块数竞争提升到新的高度。虽然没有因果关系，但目前的情况是壁垒越来越多，换挡的方式也越来越多，其中不乏奇妙之处。

机械变速模式很多

或者支流，传统的变速方式，汽车种通过机械结构与变速箱相连，但是最终的执行机构是由计算机控制的，所以不会像手动挡那样容易损坏变速箱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这个酒吧一般放在右边，栏杆前面，但有些MPV车型放在中央台上面。(约翰肯尼迪，Northern Exposure，)通常我们不列举，而是说非主流。

1.反转图案

最常见的反向齿轮放置在5个街区以下，即杠杆的右下角，但这种方式不能很好地防止误操作，无法应对6个街区以上的手动齿轮，因此出现了各种花样的反转方式。

宝马的手动挡要迅速向左拍，向前推，用力，狂暴。否则不能进去。

大众家庭，向下压，往一个街区的方向推。

通用和现代起亚，将下环向上提升，再向一个街区的方向推进。

吉利等车型要按下下面的按钮才能进入倒车档

2.剥梨树的皮

几乎所有手动挡和支架之间都有皮革堵塞，当然还有公交车般的皱纹。但是除去那层皮呢？

奥迪R8，每次爬的时候都有把刀放进刀鞘的快感。

类似的还有SSC图阿塔拉、老兄兰博基尼等跑车

独立的世作C8，6个街区手动，一个杆子前后交叉，储藏空间？不管怎样。

帕加尼怀拉，谷物加减文件，赤裸裸暴力的机器美学

上面列出了这么多变速方式，总体上充满了技术感和现代感，有没有更原始更粗暴的？让我举一个极端的例子。

活跃在第二次世界大战中的威利斯MB，三段手动，右边是高、低速、四驱、倒车转换，可以应对战场多变的地形

拉力赛车用谷物变速箱和液压手刹

你看够画了吗？现在进入智力竞赛区！

这是R8的自动档，向左进入前进档的方式不多。

谁知道这是什么车的变速机构？为了增加难度，我后来处理了一些提示性的细节，答案将在文末公布

电子齿轮玩得更好

自动执行器是电控，为什么操纵机构也不能做成电控？所以有电子齿轮，不受体积和位置的限制，出现了奇怪的变速方式。宝马的鸡腿式，奥迪的游艇式，都属于旧思维的延续。让我们看看别的东西。

1.按钮

先点火，就可以使用按钮，然后换齿轮，只要戳点就行了。现在下到私家车，上超级车，就能看到按钮换挡的样子。但是，为了实现手动变速功能，增加驾驶乐趣，按钮齿轮一般附带方向盘变速拨片。

按钮式齿轮又可以分为两派，一派放在中控台上按钮，另一派放在右边。

NSX，类似的仪器也可以在国产CDX上看到。

兰博基尼Huracan，点火好像要发射导弹。这种超高速变速主要取决于表盘

法拉利拉法拉利

迈凯轮P1，左侧空调性能，右侧驾驶模式，下面三个“作弊”按钮。

保时捷918不是按键式的，只是想把“三神车”放在一起。

阿尔法罗密欧4C，下面的模式选择表盘真的不是按照皮带扣设计的吗？

林肯Continental，现在找不到换齿轮的地方了。

阿斯顿马丁DB11

F1方向盘，我也不知道这么多按钮是什么。

按钮式齿轮一般出现在豪华车型上，但GMC Terrain是按钮更换界的泥石流，廉价感扑面而来。唯一的优点是逆流和前进齿轮要向外拉。减少了误操作的概率。

按钮式齿轮现在结束一段，最后放一大招。

谁能认出这辆车，我真服从！

2.无线网络

现在说到怀里就想到奔驰，其实，Wifi早期还在使用通用汽车，当时也有很多采用这种设计的豪华品牌，其中一个目的就是增加前排空间来做这种事。(威廉莎士比亚)。

使用了凯迪拉克凯雷德和别克球形GL8度雨刷设计

宝马i3，不更换非刮杆，自行正式装备。

来，再配一辆车，这个品格你们平时不会看到的。

3.手柄

捷豹路虎全系模型(捷豹F-Type除外)以及新的福特金牛座和蒙迪奥。两者的区别是美洲豹路虎的手柄关闭时可能会脱落。最近，克莱斯勒的新款200和300度手柄式齿轮开始使用，但还没有考证是否能上升。

克莱斯勒200手柄变速

本期最后一次猜车，这个难度不会很大。

在公布正确答案之前，我先说说我对变速方式的看法。在汽车媒体领域工作的时间还不长，但使用的变速方式真的很多。其中我最喜欢的是奥迪的游艇式手柄，操作简单

，握持舒适，还可以把手腕搭在上面操作MMI，简直是人体工程学的杰作。另外奔驰的怀挡在习惯了之后也相当便捷。

最不喜欢的则是林肯的按钮式，每次停车必须看着面板找按键，无法盲操。老翼虎安置在换挡杆上的手动加减挡按钮也让我完全失去了手动换挡的兴趣。还有手自一体变速箱的手动换挡模式，按照加速时人向后仰，减速时前倾的基本规律，理应设计为前减后加（Mini的单拨片就是这种模式）。但偏偏许多车型的设计是前加后减，急加速的时候我还要克服惯性力往前推拨杆？你是想让我锻炼腹肌吗？

再回到开头提到的10挡变速箱，三款车搭载的是完全不同的产品。LC500h是E-CVT和4AT组合出的10挡，LC500是爱信开发的10AT，F150是福特和通用合作研发的10AT。挡位变多的同时也意味着变速箱体积的增大，为了保证车内空间，使用电子换挡将会是大势所趋（F150那种憨货才不会顾及空间问题）。

最后，到了揭晓答案的时间，我们先来复习一下问题：

准备好了吗？3，2，1！

1. 雪佛兰新赛欧

2. Fisker Surf

3.劳斯莱斯魅影

4.长安奔奔

网上类似的换挡方式合集很多，但本人自认为这一篇是最全的。如果你觉得有意思，赶紧收藏转发，多培养出一些老司机，促进社会主义和谐进程嘛。如果你知道更有意思的换挡方式，也欢迎回复告诉我哦~