【奥迪q5自动档怎么】新的Q5L适时换成了4驱动器和7档DSG，值得买吗？(希德比舍尔斯，北方电视剧)

苏晓军的一个朋友一直想换奥迪Q5，动力、配置、价格都很满意，但是新款Q5L马上就要上市了，正在纠结是抄地板买旧Q5还是尝一尝再买Q5L。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)我认为两者毕竟是一代产品，差别还是比较大的。

(上图是海外版2018 Q5，外观与Q5L基本一致)

11月奥迪在华销量为56208辆，其中奥迪Q5为10526辆，豪华SUV销量排名第一，几乎占奥迪销量的1/5，可见Q5对奥迪的重要性。明年第一季度新的Q5让Audi加长国产，这款刚出炉的Q5L值不值得一看？

让我们看一下新的Q5L与旧的Q5相比发生了什么变化。

第一，奥迪Q5L的纵向空间确实变大了

奥迪Q5L与相关产品的尺寸比较

现金奥迪Q5座椅的乘坐舒适度良好，后排的横向空间很大，三个座椅之间也没有太大起伏，后座靠背也提供角度调节，但是后排的腿部纵向空间看起来有点寒酸。像苏军这样1.7米的小孩子坐着，前后富裕程度不大，后排空间显示Q5在竞争中处于最大劣势，也是消费者对Q5最不满意的地方。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

(上图为海外版2018 Q5、Q5L的后排空间更大)

随着新Q5L的加长，BAI以2908毫米接近奥迪Q7的3001毫米，与目前市场上的主流竞争对手相比具有一定的优势。车里的纵向空间肯定有所改善。特别是后排的前后空间，不会再令人讨厌了。但是，宽度减少了8毫米，高度增加了5毫米，横向空间和垂直空间不应发生太大变化。

第二，外观发生了变化，但风格没有变化

现金Q5看起来干练结实，车身线条光滑简约，经典耐用，尾部形状非常丰满，大号宽轮胎是抓地力非常强的主。(大卫亚设)。

(上图是海外版2018 Q5，外观与Q5L基本一致)

Q5L是全新的家庭式风格，使整个车型更加年轻时尚，前脸显得更加锐利，六边形进气格栅、横铬装饰、双“L”风格的LED周行车灯、大气衬托。侧线更加坚硬，尾灯内部灯带横竖交叉，识别度非常高。

第三，装修构成与时俱进

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现款Q5车内造型与上一代A4类似，中控屏很小，功能键排布规律，操作方便，按键触感较好，各按键操作时阻尼感设定的也比较合理。整体做工保持了奥迪一贯的高水准，不过这种设计已是9年前的产品，即使再先进到现在也落伍了，不但没有互联功能，而且令我非常不满的是居然在车里找不到一个USB接口。

新款Q5L的内饰风格是奥迪家族的最新设计，随着平台的更新，用料材质了明显改进，造型也更加现代化和科技化。三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子挡杆、8.3英寸悬浮式触摸中控屏，无线手机充电、MMI导航plus系统，30色的车内氛围灯，以及更加人性化的按摩座椅。

第四，适时四驱替代了全时四驱

目前，奥迪Q5采用的是纵置发动机，四驱系统的核心是集成在变速箱内的托森式中央差速器，它可以依据扭矩差来自动调节前后轴的动力分配，纯机械式的结构也保证了它的响应速度和耐久度。

在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，而矢量扭矩控制系统则可在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效地传递至每个车轮。在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。

此外，该系统还能有效抑制车轮打滑，纯机械式的结构设计将会一如既往地保证车辆行驶的运动性能和安全表现，助你在弯道、雪地、雨水湿滑路面等几乎各种条件路面下精准自如地行驶。不过，四驱一直开启会增加车辆的油耗。

奥迪新一代quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器， 扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。由于少了一些机械结构，整套quattro ultra系统的质量比之前的quattro系统轻了4公斤。

行车电脑会根据电子系统的反馈，控制离合器的动作，自由切换车辆的驱动形式。在平稳路面正常行驶时，后桥离合器断开，车辆会以前驱模式来行进；而在遇到抓地力不足、打滑等异常的路面状态时，行车电脑控制后桥离合器迅速结合，车辆自动切换到四驱模式，保证了行驶过程的安全性与平稳性。而该切换过程仅需200毫秒，这也是7挡双离合变速箱的换挡时间。

作为适时四驱的quattro ultra在正常行驶时其实就是两驱车，有需要时才会自动转为四驱，因此可以有效地降低油耗。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的quattro系统，新的四驱系统能达到每100公里节省0.3升燃油的效果。由于国家政策导向，双积分制度和油耗限制指标的推行，节油是当前汽车企业发展的大趋势，能节油的设计必然会处于优先地位。

另外，quattro ultra与 7挡双离合变速器更加般配。如果7挡双离合变速箱搭配托森差速器，刹车系统不能对悬空的轮胎进行高强度的制动，越野性能会变得非常弱。而7挡双离合变速箱与quattro ultra搭配，在离合器片完全压紧的情况下，能让中央传动轴形成一条硬轴，从而实现了差速锁的效果，让越野性能有所改善。

quattro ultra的缺点在于，在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，除了越野性能不如前代quattro，在对付湿滑路面时，车身稳定性控制也有所下降。

因此，quattro ultra更省油，更适合匹配7挡双离合变速箱，但在车身稳定性控制和越野能力有所下降。不过，像奥迪Q5这样的都市SUV，没有多少人真去越野，节油对于用户来说更有意义。

第五，7挡双离合变速箱替代了8挡手自一体

新Q5L的另一项重大变化就是采用7挡双离合变速箱替代8挡手自一体变速箱。至于原因，有一条上面已经说了，就是与新的quattro ultra四驱系统匹配更好。再者，相对于8挡手自一体变速箱，7挡双离合变速箱换挡更快也更加省油。另外，7挡双离合变速箱是奥迪自家产品，而8挡手自一体变速箱则采购自采埃孚，成本上双离合变速箱应该更低。由于Q5L将采用7挡湿式双离合变速箱，原理与故障率较高的干式双离合变速箱有着不小的差别，质量还是比较稳定的。

总的来说，新款Q5L空间更大，外观内饰更新潮，采用适时四驱和7挡双离合变速箱，虽然越野性能有所下降，但更加省油。

即将换代的奥迪Q5价格现在已经触底，加上年终促销，有的地区最大终端优惠高达11万元。如果不是很在意后排空间、内饰和科技配置，现款Q5还是很值得考虑的。

相信按照奥迪一向的价格政策，新款奥迪Q5L上市后，价格一定不会很亲民，与现款车型会有不小的差距。

不过，现款奥迪Q5销量巨大，而且现款奥迪Q5的性价比与在售的同级别竞争对手相比，也有着很大的优势，估计一汽奥迪短时间内可能不会停产现款奥迪Q5，而出现新旧两代Q5同堂销售的局面。

对纠结两款车型的朋友，建议等新车上市后，亲自进行对比之后，确定自己真正的需要，再做决定。