【奥迪自行车垫片怎么拆】注意这五个自行车修理中最容易忽略的问题。可以让你不那么痛苦

1.别忘了你的左官

不要永远把坐管安装在自行车上，永远意味着三六个月。

生锈死在架子上的坐管不仅影响高度调整，想卖的时候都是麻烦事。(伯纳德肖)即使已经上了油，随着时间的推移，油也会分解，最终发生氧化反应。事实上，水从这个位置进入是不可避免的。即使碳纤维坐着，框架和左管都是碳纤维。进入泥里后，如果长时间不打扫，拔出来，就会成为内心流血的事情。(大卫亚设)。

如果是金属坐管，清洗后在与架子上的管子接触的位置涂上油脂，防止泥浆和水的流入。如果是碳纤维，建议使用我们常用的止动剂，即碳纤维凝胶，防止进水、滑倒和异常声音。

2.脚不要太紧，必须加油脂

我曾经说过老一辈的机械师不要把油脂放在脚上。这样很容易掉下来。这是以前修理非常旧的自行车时的“经验”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)旧自行车的左右都是政治、干燥的曲柄和脚，可以更紧密地结合在一起，甚至会发生氧化焊接一起死亡，但当然，那个年代没有考虑经常分解脚。(大卫亚设，Northern Exposure)想要的是不要发生淘汰的故障。

今天当然不适用。如果太紧或发生氧化粘合，不仅需要时间和金钱来分解脚，氧化后曲柄上的铝螺丝也会变得脆弱。

因此，踏脚时要多添加油脂，如果有保护性垫圈，就要尽可能多地安装。(大卫亚设，Northern Exposure)而且太紧了。如果有扭转扳手的话，不要超过30Nm。因为你踩的方向也正是你脚收紧的方向。

不要忽视轮胎轮胎轮胎压力。

胎压错误的自行车不仅会不愉快，还会失去适当的舒适性。

这里的不准确不仅太低，还包括太高的胎压。出发前必须检查胎压。一般来说，薄薄的内胎每天可能会失去5-20pis的压力。用手按压轮胎是最常见的检查方法，但这种感觉力需要在正确的胎压情况下形成记忆。

为了获得正确的胎压，请找到有胎压标记的气罐，然后记住这种感觉，以便在路边或家里使用没有胎压的气罐时也能得到类似的胎压值。(莎士比亚)。

4.不要让轮子跑得比你快

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在每一次骑行前都要检查你的快拆或者桶轴的松紧度，防止受伤。

一种常见的错误操作是通过旋转快拆杆的释放手柄来松开快拆。更加混乱的是，DT的快拆恰好是拧松手柄来放松快拆。不过这仅针对特定品牌使用。

如果你通过释放杆来拧紧或拧松快拆，可能会导致凸轴下的契合垫片损坏。像所有产品一样，传统的快拆依然还是通过凸轴动作压紧轮组来作为唯一的安装锁定方法。正确的锁紧力度非常重要，重了可能会损坏快拆，把快拆变成“无法拆”。太松的话可能会在极端负载下，导致车轮脱落。

调整快拆松紧通过对侧的螺母调整，一般钢轴心快拆的松紧度为，让凸轴拨杆处在水平位置稍微向上一点，然后拧紧锁紧螺母后，扣上凸轴杆即可。（大部分，不代表所有）。

5. 不要使用安装错误的链条

许多业余玩车的车友都会意外的损坏链条，并且还会以为自己安装到位，而继续使用。这只是一种一厢情愿的做法，因为大多数的链条都会在使用中发生异常。

比如上图这样的情况，如果你只是重新把销钉压回去，那么就会有非常大的几率发生故障或者事故。

参照自己链条的类型，目前基本9速含9速以上已经全部为蓬头结构，也就是说如果不是专用拆解销钉，那么如果你随意拆了一个，那么就再无无法恢复到之前的强度和状态，如果是在户外损坏，只能用同类型的魔术扣来代替了。

另外，链条磨损拉长也是需要注意的问题，早发现早治疗，可以避免更多的配件损坏，其中包括飞轮，链条，后拨导轮设置后变速器。建议定期用链条测量工具检查，如果是普通道路，建议3000公里左右检查一次，如果是山路居多，检查的里程减半。