【奥迪厂家密采是怎么评分的】严格、苛刻、自信的奥迪获得C-ECAP唯一的白金认证后，

资料来源：经济日报-中国经济网

在产品开发阶段，一汽-大众使用非常严格的低气味、低发散材料。在车型生产阶段，FAW-大众对材料、零部件和车辆进行系统的气味控制，并主观评价获得德国认证的“金科”气味团队。在售后监测阶段，一汽-大众通过市长/市场调查知道用户是否抱怨车辆气味状态，以及最受用户欢迎的气味等。

袋装法，兵法，洋葱分析法.如果不是一汽-大众高级质量保证人员和中国汽车技术中心专家的权威解说，仅仅从车内空气质量管理的气味分析来看，国内销量和保有量领先的豪华车品牌3354奥迪做了这么多努力也不难。可以理解奥迪为什么能进行车内8种挥发性有机物的测试。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

faw-大众是国内最早控制车内空气质量的企业之一，拥有涵盖产品开发、车型生产、售后监测的全生命周期车内空气质量保证体系。上周，大众总部——长春，来自各地的媒体切身感受到大众-大众，特别是奥迪品牌对车内空气质量管理的严谨和苛刻，对自己的产品质量产生了高度的信心。

一汽-大众是国内最早成立专业气味实验室的汽车企业之一

在采访中，《经济日报》-中国经济网记者通过对国内最高水平车辆气味室、国内最高水平的分析设备3354液相色谱仪和气质联合机、德国奥迪等标准的" Kinco Team "主管评价系统，对所有零部件材料、零部件整体、整车的气味和发散性能进行了多次试验。

一汽-大众气相色谱-质谱仪等多种先进设备

采访中，中国汽车技术中心检验认证事业部汽车实验研究所王坤表示，对“有气味的话车辆质量有问题”、“有气味的话有害”等说法存在一些误解。

据悉，一汽-大众的气味实验主要从材料、零部件、车辆三种形式进行分析。以《兵法》为例，在进行材料实验时，工作人员将样品放入瓶子中，用专业仪器加热到80度的高温条件，确保气味物质充分散发。接着，3 ~ 5名专业气味评价者对每个样品根据上述评价等级进行了评级。评价结束后，气味评价院要进行协商，如果超过0.5级，将证明对这种气味有争议，结果被判定无效，需要重新评价。

一汽-大众对车内空气质量的控制贯穿于产品开发、车型生产、售后测试的汽车生产和使用过程的整个生命周期。

faw-大众喜欢的水性涂料、水性胶粘剂等低气味低发散环保材料。

在产品开发阶段，一汽-大众使用非常严格的低气味、低发散材料。介绍说，一种蒸汽-大众生产的所有车型天花板复合胶粘剂、门板插件胶粘剂、PVC表面涂料等都使用水性材料，不仅气味低，而且对人体健康无害。另一方面，大众汽车生产的奥迪车辆的座椅均采用铬鞣质真皮材料，其气味对司机不造成健康危害，在保证质量的同时，奉行环保理念。

在车型生产阶段，FAW-大众对材料、零部件和车辆进行了系统的气味控制，并主观评价了获得德国认证的“KIKO”气味团队。只有主观、严格认证后，车辆才能大量生产。

现阶段，企业还需要进行发散试验、8轮供应商零部件气味提取检查、全程气味放置监测和气味改善。其中，分销实验是新车型装修材料批准阶段和车辆批量生产阶段，除了“Kinko”团队的气味评估外，一汽-大众还按照德国奥迪的标准，将所有零部件材料、零部件全部、整车的气味和

散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验。只有材料的实验结果达到德国大众的标准，才会在车内使用这些材料。

而8轮供应商零部件气味抽检是在零部件的认可过程中，一汽-大众通过多次审核或检验，保障供应商生产的零部件气味能够合格。在零部件气味检测合格之后，一汽-大众会进行共计8轮的气味抽检，保证零部件气味的合格性。同时，在零部件气味稳定达到合格之后，固化其生产工艺参数，并制定后续的批量抽检频次严加监控。

一汽-大众对重点总成零件进行每个月的滚动常温袋子法监控

全过程气味批量监控是指对零部件、过程材料以及整车气味都有监控。其中对零部件的监控，对重点总成零部件进行每个月的滚动常温袋子法监控，同时每周在生产线进行巡检，通过常温评价，加大监控的力度和频次。在监控零部件实物质量的同时，将工作前移，监控供应商的生产过程稳定性，将气味质量波动扼杀在生产环节中。为此，一汽-大众制定了每个零部件的生产工艺固化表，零部件负责人每周对供应商的生产过程进行检查，及时发现供应商未能执行到位的地方。同时，要求供应商利用生产工艺固化表进分层审核加以内控，并检查供应商的自检结果，保证零部件生产环节的稳定性。

还有对整车的监控分为两大方面。一方面，实验室对常温、高温车辆，每周进行气味评价，同时会进行五地六厂的对标，保证大家的气味评价标准一致。另一方面，整个生产厂也在对气味进行100%的气味检查，并通过一些特殊检查环节，深入监控。

高温整车气味评价

据介绍，在监控环节中，如果发现了零部件气味产生了波动，会采取“洋葱分析法”对其进行气味来源的分析；从而实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定。

还是在这一阶段，有一个气味改善小组利用袋子法、瓶子法等多层级的气味评价方式，结合洋葱分析法，从一个零部件的原材料、生产工艺、过程辅材及后处理四个维度出发，利用原材料提纯、工艺参数优化、辅材替换、烘房暖库建设等措施，全面提升零部件的气味质量。同时，通过对供应商的走访、召开滚动的气味促进会、推动供应商签署气味承诺书等方式，敦促厂家将气味措施一一落地，提升零部件气味质量，从而保障整车气味质量最优。

最后是售后监测阶段，一汽-大众每年都会对大众、奥迪两个品牌的车辆进行用户市场调研，了解用户是否对车辆气味状态存在抱怨，以及最受用户欢迎的气味等，根据消费者需求将调研结果反馈应用到新车型的开发上，从而以先于消费者的洞察，开发出最受消费者欢迎的产品。

2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证

目前，一汽-大众五大生产基地在气味管控方面的总投资7300万元，设备达到270台左右，其中99%为进口设备；一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。国内最高水准的车内空气检测设备，豪华车品牌中唯一获得CNAS认证的整车实验舱。

同时，一汽-大众拥有15人规模的“金鼻子”评价团队，其挑选和培训均遵循着严苛的标准和流程。以培训为例，成员每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种；所有成员均经过德国奥迪认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。（经济日报-中国经济网汽车频道）