【奥迪v6平衡轴怎么拆】奥迪新V6发动机，你知道多少？

大众集团内部有新的发动机战略。

V6发动机的责任集中在奥迪的NAKASOM工厂，在最近任命的FranzB umel博士的领导下，有2500名工程师负责Vee发动机和燃料电池技术的开发。

V8汽油的责任现在是保时捷，两种车型，另一种是大众集团内的其他人，如宾利和兰博基尼，将发动机调整为自己的特征。

新发动机时代是与3.0 V6一起开始的。

这一新战略的第一个成果是新奥迪SQ5的引擎盖下的2995cc V6型轿车(下图)。RS5还有2.9升版本，为了应对588bhp输出的额外压力，减少了100cc的扫描频率。

在SQ5中，V6在5400和6400rpm之间创建了349bhp，从1370增加到369lb ft增加到4500rpm。

点击此处阅读CAR的2017奥迪SQ5的第一版。

对于V6，它具有90的关闭角度，而不是现有的60角度，并通过调整轴向平衡来弥补扭矩惯性，促进平稳运行。这个设计也有助于降低重心，改善包装和催化剂布置。

减肥食品有回报

由于铝合金结构，发动机重量只有172公斤，采用深裙钢缸套和新开发的铝活塞环，减少摩擦损失。

随着通用化，双涡涡轮增压器安装在vee内，并单独工作，直到两组气缸的排气分支在涡轮叶轮前合并。正是这种设计改善了排气流量，引起了令人印象深刻的低强度扭矩反应。

同时，排气歧管本身被集成到气缸盖中，歧管被冷却水清洗，在发动机加热更快、更暖和的时候可以降低排气温度。

新V6中还有哪些值得注意的技术？

最新版本的奥迪Valvelift系统(AVS)在部分负载下关闭4缸。与中心位置的喷油器一起生成奥迪描述的“B循环”燃烧过程。有效地发展了米勒周期。

通过人工缩短压缩阶段，生成更高的基本压缩比。与压缩行程相比，组合相对较长的动力行程会产生更有效的燃烧和提高的发动机效率。

在局部负载下，AVS制造凸轮轴角度为130的非常短的进气口，同时提前关闭进气阀以缩短进气阶段。在高负载下，系统转换为凸轮轴轮廓，打开时间长，阀门行程大，发动机工作压缩比一般为11.2: 1。

新发动机将成为未来混合动力总成的一部分，包括未来的奥迪A8。

umel热衷于强调，作为集团混合战略的一部分，新奥迪A8(下图)在2017年夏天上市时，发动机已经移动了设计。

在该应用中，V6与皮带驱动集成启动发电机一起，可以在18 ~ 100 mph之间关闭发动机，滑行长达45秒，在当前NEDC周期中每62公里可以节省0.7升的潜力。

发动机的滑翔只能应用于DSG或配备全自动变速器的汽车，但将在本10年底前推出包括柴油在内的整个奥迪产品组合。