【奥迪a3l车灯怎么使用】维基飞行员奥迪A3L:年轻人的心悸

奔驰、宝马和奥迪从何时开始成为市场上捆绑的铁三角，他们所有的车型、所有的配置、各种市长/市场战略都在相互竞争和比较。奥迪作为早些时候实现国产的豪华品牌，从A6L到A4L一直占据着市场的高销量。

但是，由于一些历史原因，奥迪一直被贴上“官方、老派”的标签，所以A3首次出现在市场上时，奥迪就是对这个市场的试水。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

试水后奥迪也终于发力了。这次【汽车维基】在9月初试驾的奥迪A3L 2021机型也是新的升级阶级，以新的面貌和实力赢得了更多的用户。

“新”方向

从第一次看到失车开始，笔者就认为自己是奥迪A3的最高级一代。当然，高级不是“L”的延伸，而是在这两个A3L中，奥迪的方方面面都能看到新的面貌。

在这两个A3L中，奥迪重点展示了对年轻和运动的解释。从之前的机舱盖运动角度线、贯穿式腰线、车侧凹型造型，都描绘出了强健有力的战斗感形状。

作为小型轿车，车侧仍然很紧，但由于轴距的延长，A3L看起来比上一代A3的车侧更舒服。同时，这辆车配有18英寸的轮子，造型也比较有战斗性。

和家庭其他车型一样，在外观上提供两套视觉套件。分别是牙齿型和运动型。六边形进口格栅成为主要区分。内部都是一样的蜂窝风格，但牙齿型的单一面积会稍微小一些，两边的银色装饰也会更多。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)同时，这一代车型的前灯组更像是在向家庭设计风格致敬时重新设计的，当然，宽敞的灯光组也带来了非常明显的运动视觉效果。

事实上，原来A3的优点是两个车厢和三个车厢两种车型都有，现在又增加了“L”的延长版本，对同级车型的市长/市场斗争再次升级。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“质量”的惊喜

巧的是，奥迪赶上了在设计变革上的时间点，所以这次A3L的装修也受到了宠爱，不再是A4L的“弟弟”，而是成为了这一代车型版本的“大哥”。

越来越多的品牌为了所谓的技术感正在减重实体按钮，但奥迪一直保存着。你觉得有它们会影响整个装修的感觉吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))笔者认为不是这样。因为奥迪用各种按钮、手柄的阻尼展示了独特的高级感。

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除了按键以外，车辆内饰中使用了软搪塑、银色饰板、钢琴烤漆等材质，组合起来之后要说高级的话或许会存在争议，不过在观感协调方面绝对符合期待，这同样是奥迪最熟悉的设计效果。车内的两块屏幕当然也无需质疑，毕竟奥迪在数字化动态仪表上的研究已经有些年头，即便是保持原有的水准也同样不会有任何瑕疵。

但是对于车机来说，奥迪在此次的升级上还是有所收敛，虽然生态更丰富了，但是互联的科技性还是没有得到太高的提升，更多的功能还是处于本地化的，距离“可玩”的车机系统来说还差了一些。

“动”的向往

A3L的动力系统其实很多人都熟悉的1.4T加7速湿式双离合的搭配，这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流，大众的车主们更是熟悉的不得了，所以很多人也戏称奥迪A3L是高级版的高尔夫8。

在实际的道路试驾过程中也能够感受到，车辆的动力确实没有“性能车”那般有冲劲，但是在市区道路中驾驶其实也完全足够。同时在转向和掉头时，能够感受到奥迪针对这俩车的底盘做了更高级的调校。前轮两侧的悬架会给你带来助力般的轻快，也会感受到它针对运动的驾驶感受。

除此以外，车辆能够很明显的感受到底盘和车窗在隔音上的优异表现，这也是与之前车型相比更高级的展现。还值得一提的是，车辆虽然进行了加长，但是整体的操控性并没有被拖累，后轮的多连杆式独立悬架也兼顾了舒适性和操控性。

在低速驾驶时，油门能够感受到一丝迟滞，但是这也是车辆对“S”挡的保留，在运动模式下，车辆十分灵动动力也变得更积极，除了低速堵车时的轻微闯动以外，大部分的时间都是非常平顺的。

其实这一代的A3L从方向盘的质感和反馈上都是倾向于运动的，电子味的反馈少了很多，也很适合年轻人把它当做自己的Dream Car去购买，只不过这一代的车型也贵了不少，它所带来的高级感也更适合一名年轻有为的年轻人。