最近汽车变速方式越来越多样化,很多老人坦言:“上车找不到齿轮,车不能免费去。”今天我们调查一下汽车的各种变速杆使用方法,看看这些车你能开多少辆。
手动块
手动变速器有5档和6档两种。5段普通前排是1、3、5段,后排是2、4、落后,6段普通前排落后,1、3、5段,后排是2、4、6段。
手动变速器的前进齿轮正常悬挂即可。倒挂的方式各不相同,一般有三种方法。
1.直接安装型:一般来说,变速箱的变速机制有一种装置,叫做逆锁,在挂逆流时要克服逆锁的阻力,不要让司机误挂逆锁。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)这种反向切断方式只要直接转动变速杆就行了。
2、提升类型:部分车型在将手动挡挂在后挡时,必须将手球下拉链向上拉,才能挂后挡。
3.向下按压型:大众旗下的大多数手动拦截车型都采用这种方式,在挂逆流时,必须向下按压变速杆,并将其转向反向拦截位置。
自动档
自动变速箱的变速杠杆有多种,包括普通串行和阶梯式、宽式、按钮式、手柄式等。随着电子技术的发展,变速杆不仅仅传递一个信号,也不直接操作变速箱。这个变速杆一般称为电子齿轮。
1、纵向和分步
这是最常见的自动变速器变速方式。要装什么齿轮,把变速杆转到适当的位置就行了。变速杆下方连接有牵引线,连接到变速器的滑阀上,通过改变阀门位置来控制变速器齿轮的转换。属于直接操纵式自动变速器。请注意,从p档拉的时候要踩刹车,倒挂的时候要按方向盘上的锁按钮。早期的车型大多使用串行式,奔驰一直使用级联式。随着技术的发展,楼梯式的优点越来越突出,现在很多车型都选择楼梯式。
2、机器白色文件风格。
机械wifi很少见,别克GL8和雪铁龙C4毕加索也在使用。这种变速杠杆和串联式和阶梯式没什么区别,都是直接操纵变速箱的。只是与齿轮标记不同,别克GL8在仪表板上显示齿轮,而雪铁龙C4毕加索在变速杆位置可以看到位置标记。
3、电子口袋。
一般来说,使用电子wi-fi的是奔驰系列、劳斯莱斯系列等高档车型。这种变速杆不占空间。飞行员和副驾驶之间没有间隙,传递变速信号,不直接操作变速箱。使用wi-gear的方法也很简单。往上是R,往下是D,上下是N,按右边的白色按钮就挂了P挡。
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需要注意的是,这种电子式怀档变速杆是比较脆弱的,可不能使用洪荒之力来拨动它,否则你就惨了!
4、电子档杆
最有名的的电子档杆就是宝马的“大鸡腿”,这让很多宝马迷们痴迷不已。在宝马X1上取消了这个“大鸡腿”,很让国内的宝马用户伤心了一阵子。现在更多的车型上也使用了这种电子档杆,比如奥迪A8、Jeep大切诺基、捷豹F-TYPE、沃尔沃XC90等。
电子挡杆使用方法:
按住左侧的按键,向下拨是D档,向上拨到头是R档,向上轻拨是N档,S挡需要向左拨,挂入S挡后再前后拨动就可手动加减挡位了,P挡则有单独的按键。宝马高性能的M系列车型配备的电子挡杆就有些特殊,没有P挡,挂N挡就可以停车熄火了。
需要注意的是,电子档杆挂入档位后,变速杆还是停留在初始位置,所以,不能用看变速杆位置的方式来判断变速箱档位。因为此事曾经发生过溜车的事故,后来厂家还进行了召回。现在奔驰、宝马、奥迪等车型上,只要车门打开,安全带没有扣上,车辆就会自动挂上P挡,并且挂不上D挡和R挡。电子档杆的安全性能大大提高。
5、旋钮式换档
这种旋钮式换档也是电子档杆的一种。在路虎车上,当发动机启动后,换档旋钮缓缓升起,给人一种尊贵的享受。
在福特金牛座上使用的也是这种旋钮式换档,只是旋钮是固定的,不具备升降功能。
而一些国产廉价车型也有使用旋钮式换档的,比如长安奔奔。
旋钮式换档的使用方法非常简单,按照标注的挡位转动旋钮即可,同时相应的档位指示灯会亮起。
6、按键式换档
按键式换档的使用方法就更简单了,每个按键上都标注了挡位,想挂哪个挡直接按哪个就好了。只是这样的换档方式,让人们失去了驾驶汽车时的手感和乐趣,汽车彻底的沦为了一种代步工具。使用这样换档方式的汽车有阿斯顿.马丁和林肯MKC。
在这里,林肯MKC出了一个奇葩的事。它使用按键换挡,但是把发动机启动/关闭按键放在了变速箱控制键S(运动模式)下面。当驾驶员想要选择“运动模式”时,经常会不小心按到发动机关闭按钮,可能会关闭发动机,存在安全隐患。 后来经过召回,把发动机启动/关闭按键放在了P档按键上方。
老侯点评
总有些人号称自己是老司机,什么车都能开。但是当你真的把一辆车放在他的面前时,他可能连档都挂不上。这些酷炫而又高大上的电子档杆,装在车里显得非常有逼格,但是使用方法却很奇葩。由于它占用的空间小,操作简单,在越来越多的车上应用。
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