【宝马开发商在哪个城市】继续增加对沈阳的投资，宝马坚定“与中国同行”。

宝马再次下定了与中国“同步共振”的决心，以“家庭中国”为主题提出了全面升级战略，表达了对中国的真心。

文|刘磊道

图|源网络

2021年余额不到半个月，宝马中国的年度预订计划——2022宝马Yuejia宴会以在线形式首先会见了宝马粉丝。

与往年不同，20分钟的视频中穿插着更具创意的情节。宝马集团大中华区总裁兼CEO高岳穿过蜿蜒的小巷骑着公共自行车，华川宝马总裁兼CEO魏兰在古筝中乘坐了《第五交响曲》和《沧海一声笑》，这都反映了外国高管对精彩中国生活和中华文化的热情。在这份舒适和悠闲的背后，显然凝结了宝马集团和中国“难以区分”的故事。

宝马与中国用户实施本土化生产20多年，扎根辽宁，成立合资公司18年来，“宝马质量”与“中国制造”已经实现了深度融合，展现了震惊世界的发展速度和活力。车辆产量突破第一部100万辆用了12年，第二部100万辆用了3年，第三部100万辆用了。今年9月，华晨宝马的第400万辆车下线，记录时间减少了一年半。

宝马的存在，使沈阳在历史悠久的老城沈阳不断焕发生机，宝马也在这片肥沃土地的培育下稳定地位于国内一线、世界一流豪华阵营，在中国成长为成功、负责任的成熟企业。

在新老年交替之际，电气化、合资股自由化、新老势力犬牙交错，为汽车业打开了新的竞争格局，宝马也再次下定了与中国“同频共振”的决心，以“家庭中国”为主题全面升级了中国战略，表达了对中国的真诚。与此同时，辽宁、沈阳对宝马增长下功夫的“提名”也多次得到加强。毫无疑问，他们将在宝马的下一次旅程中扮演更重要的角色。

家在中国，树根深

作为中德贸易的典范，宝马集团与中国市场一起创造了太多难以超越的记录，辽宁和沈阳的故事对所有目睹中国汽车工业增长的人来说都是“刻骨铭心”的。

以辽宁沈阳为“核心”，宝马集团在过去18年里在辽宁省累计投资超过730亿韩元的两大车辆制造基地、世界上第一个5G汽车生产基地、欧洲以外最大的动力总厂宝马高压电力电池亚太基地，累计产值超过1万亿韩元。

在辽宁，宝马集团拥有超过2.1万名员工，产量始终处于增长状态。今年头10个月，华川宝马产量达56万辆。也就是说，每周能让1.3万辆宝马汽车在沈阳下线的速度比去年同期上升了17%。

这样的布局使得宝马在中国市场持续创造了很多不可能。官方数据显示，宝马集团在2021年第三季度向全球交付了1，932，236辆新车，其中中国市场占669，637辆，每3辆汽车交付1辆给中国客户。从全球汽车企业的海外贸易来看，这是任何东西都无法超越的记录。

当然，这种成功要归功于中国市场的“天高海阔”，但同样也少不了宝马和辽宁深深束缚带来的“化学反应”。作为世界领先的汽车制造商，宝马的到来对辽宁工业振兴做出了重要贡献，中国市场非常关注经济发展，中国合作伙伴的快速行动力也在宝马的高速发展中发挥着重要作用。

最能说的一件事是

明问题的事实是，如今宝马在全国的400家本土供应商中，辽宁供应商达到101家；宝马本土采购金额高达550亿元人民币，近60%在沈阳。这足以证明辽宁省之于宝马的“不可替代”。

纵观全局，对于“生于斯，长于斯”的宝马中国来说，“家在中国”既是出于情感，也是出于理性。

宝马将下一个目标设定在2025年这个战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布围绕中国市场需求，采用纯电架构打造的“新世代”车型，并为纯电动车占据宝马在中国销量的四分之一付诸努力。为此，宝马深度绑定辽宁省和沈阳市，持续投入建设“已成定局”。

在现有产品阵容上，宝马首先要做的就是加快在中国的电动化步伐，为电动化转型 “荷枪实弹”。即将到来的2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括新iX3、创新BMW iX、创新BMW i4、将在沈阳生产的纯电动BMW 3系，此外，还有一款旗舰纯电动车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马中国体系内的纯电动车型将提升至13款。

产品极速扩张更需要强大后备力量的支撑。参照现有产能规模，宝马计划将在2022年将扩建大东工厂，并在铁西兴建一座先进的工厂，同时强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，同时推进全国销售和服务网络升级，为盘亘在辽宁境内的全产业链发展贡献持续增长力。

深耕布局，后劲十足

当前，中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。如果全方位解读“家在中国”的含义，宝马与中国的合作模式也将进入下一阶段，完成以生产制造为依托向“联合研发”的转变，深度聚焦“中国优先”。

这意味着，宝马中国将在与全球保持战略协同的同时，保持足够的独立性，在产品概念阶段就能够充分考虑中国客户的期望，实现“中国辐射全球”的全新战略格局。基于这重考虑，宝马已经开始坚定地拥抱创新，加入如火如荼的“中国创新潮”中来，围绕中国，聚焦“沈阳大本营”打造全面深入、后劲十足的体系力。

目前，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发中心侧重于数字化和软件开发，引领智能网联趋势发展。而作为电动化转型的重中之重，沈阳研发中心则专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。结合华晨宝马以大数据、人工智能等下一代生产技术打造的数字化工厂展现出了强大的创新力。

除此之外，颇具前瞻性眼光的宝马也在以积极的态度拥抱中国本土创新企业，虚心汲取中国的数字化优势。软件研发方面，早在2019年，宝马就在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。

目前，由领悦和宝马共同开发的My BMW App已经累计了340万用户，在传统豪华品牌中创造了数字化体验的新高度，为今后的转型持久战赚足了先发优势。

互利共赢，不负“绿水青山”

在“生意场”上，宝马与辽宁省创造的“友谊”是情理之中。而意料之外的是，将沈阳视作“第二故乡”的宝马将眼界放到了汽车以外的范畴。

千里之外的欧洲，宝马是第一家加入《巴黎协定》1.5度控温目标的德国车企，目标是到2030年，平均单车全生命周期碳排放叫2019年降低40%，减少2亿吨二氧化碳排放。而在更深层次的目标中，宝马希望的是实现汽车全生命周期的绿色环保，从供应链、生产、使用到回收利用都落实碳减排。

基于此，作为宝马海外最大生产基地的沈阳工厂，更是宝马践行“无责任，不豪华”品牌主张的重要根据地。将“可持续发展”作为企业战略基石的宝马，已经在这个“中国大本营”展开了全面行动，致力于让这个家变得更宜居。

今年6月初，宝马集团在北京举办了首届可持续发展峰会，携手供应商与其他合作伙伴共同制定了“产业链绿色转型倡议”，呼吁加快技术创新推动绿色转型。在污染问题最严峻的生产端，坐落于沈阳的华晨宝马生产基地在今年再次名列“汽车企业绿色发展指数”第一名，并达成连续第四年获“国家级绿色示范工厂”荣誉。

再比如前不久，宝马发起“BMW美丽家园行动”，致力于环境保护。项目第一期聚焦辽宁省辽河口国家级自然保护区，宝马将建立生物多样性保护公众教育基地，向保护区捐赠监测、鸟类救护等相关设备，为保护地球生态做出直接贡献。

值得一提的是，宝马在践行企业社会责任上不断“做加法”。

就在最近，宝马进一步升级了在中国的企业社会责任，明确了包括环境保护在内的文化保护和社会发展共三个“责任方向”，并准备为之付出持之以恒的努力。在“BMW童悦之家”项目开展10年，“BMW中国文化之旅”项目开展15年的基础上，宝马的选择都是继续开拓，无限延长企业社会责任的边界与时间。

写在最后：

身处日新月异的中国市场，“在中国，为中国”的口号响彻过无数遍，但唯有宝马传递出的声音是一诺千金的诚信，以及脚踏实地的真心。

在中国市场，深深驻扎在辽宁的宝马已经创造了太多“不可能”，但可以预见的是，这家笃定与中国同频共进、共创共赢的德国豪车制造商，将续写与黑土地的传奇，为中国乃至全球用户，诵读出更精彩的“童话故事”。