【宝马5系雅阁哪个档次高】2021年中大型轿车前十名凯美瑞初夜角第一名帕萨特压带

在古装的武侠影视剧中，我们经常可以听到某个地方是军事一定争夺的地方，这具有非常重要的战略意义，汽车行业、B级轿车这一细分市场可以说是汽车制造商的必争之地。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

销量全面上升的中型轿车

据胜合会称，2021年我国狭义乘用车累计零售销量为2014.6万辆，同比增长4.4%，与2020年1928.8万辆、同比下降6.8%的成绩相比，2021年乘用车市场无疑更加活跃，乘用车市场为2020年925万辆，同比下降6.8%。

数据显示，2021年乘用车销量前10名中，中型车在凯美瑞决选中排名第9位，排名前15位的中型车，中型车总排名第4位，来自豪华品牌的宝马3系、宝马5系，分别排在第13位和第14位，另一个排在第11位的本田雅阁。

据面包车会2020年的数据显示，4辆中型和中型轿车挤进前15名，但2020年挤进前15名的中型和重型轿车共增加754171辆，2021年以来略有上升，增加了757567辆和3396辆。

另一方面，小编根据胜联合会提供的数据整理了近5年来乘用车销售排名前15位的中型和重型乘用车的销量数据，结果显示，从2017年到2021年，总体呈上升趋势。其中，2019年最夸张的中，中型和重型轿车总销量达到961385辆，5款车型占当年轿车销量的9.4%，2020年降至70年。

胜合会公布了排名前四的中型和中型轿车

如上所述，2021年排名前四的中型和重型轿车分别为凯美瑞、雅阁、宝马5系和宝马3系。

排名第一的凯美瑞2021年累计销量为217724辆，比2020年的185318辆增加了17.5%。近5年来，Camri从2019年到2021年连续3年位居乘用车销量排行榜前15位，排名逐年上升，从2019年的第13位上升到2020年的第11位，2021年的第9位，但3年来2021年销售额上升最多，中型

排在第二位的广汽本田雅阁在2021年创下了“马房前脚”。在过去5年里，雅阁2018 ~ 2021年年均乘用车销量排名前15位，其中2019年达到最高点，销量为217899辆，同比增长24.7%。原因不难分析。2018年第十代雅阁上市，更年轻运动的外观迅速吸引了越来越年轻的购车人群，2018年经过7-8个月的铺垫，2019年迅速飙升。2020年下降了1.1%，但总量也上升到了21万辆，也是领先者。

2021年，雅阁只拿到了197742辆的销量，被排在自己后面的凯美瑞超越，但幸运的是挤进了轿车销量前15位。随着更年轻的运动和更智能的10代半雅阁的推出，预计2022年雅阁销量将回到高地。

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排在第三的宝马5系是近五年来首次冲入轿车销量排行榜前十五位，全年累计销量171852辆，同比增长8.3%，位列轿车销量排行榜第十三位。2019年，奥迪A4率先冲进轿车销量前十五位，2020年奥迪A6进入轿车销量排行榜前十五，但2021年，奥迪“爽约”，反而是宝马3系与5系双双进入前十五位。

定位与售价均更低的宝马3系销量落后于宝马5系是小编没有想到的，并且数据上看，2020年情况同样如此。2021年宝马三系以170249辆、同比增长12.1%的成绩排在轿车销量排行榜第十四位，在中型、中大型轿车销量排行榜位列第四位。从2019年G代号底盘的第七代3系亮相上海车展后，其热度便一直居高不下，2020年以151841辆的亮眼成绩收官，2021年则劲头更盛。

通过易车统计的第五至第十名中型、中大型轿车

除以上乘联会给出的排名之外，小编根据易车统计的乘联会数据统计出了第五至第十名中型或中大型轿车的销量排名情况。

其中第五位来自东风日产天籁，作为与雅阁、凯美瑞齐名日系B级三剑客之一的天籁在2021年售出新车163741辆，同比2020年118088辆增长近38.7%，从增长幅度方面来说，相比凯美瑞与雅阁，天籁才是2021年的赢家。

第六名为奥迪A6L，2021年的累计销量为151023辆，同比2020年销量有一定下滑，并且，2020年奥迪A6L还入围了轿车销量前十五，位列第十二位；同样想要提的一点是，与宝马3系和5系的情况一样， 定位更高定价更贵的奥迪A6L销量比奥迪A4L销量高，并且高出29256辆。

第七位是特斯拉Model 3，累计销量150890辆，以微弱的劣势败于奥迪A6L，相比于2020年的135449辆同比增长了近11.4%。特斯拉Model 3一直属于较为有争议的车型，近年来虽多次降价，并且饱受刹车失灵以及自动驾驶出事故的诟病，但其销量不降反升，令人琢磨不透。

以小编看来，2021年若非Model Y的上市，Model 3或许会取得更好的成绩，一定程度上应该分流了部分销量，但2022年Model 3的销量可能会迎来下滑，一方面，新能源的补贴再次收紧，Model 3 2021年年底已经多次提价，其次是保费上涨幅度较大，这些因素都可能影响特斯拉Model 3的销量。

排名第八位的是奔驰E级，全年累计销量为135981辆，与奥迪A6L一样，同比2020年销量有一定下滑，同样比家族中定位低一级别奔驰C级销量出众。现款第五代奔驰E级在2020年进行了中期改款，小编曾有过试驾，得出的结论是虽为中期改款，但却有全新换代的诚意，如今，有消息表明代号W214的全新第6代梅赛德斯-奔驰E级已经在测试，2023年将正式亮相，无疑，届时将会开启奔驰E级的全新时代。

第九名与第十名分别为一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，二者2021年累计销量分别为133980辆和131291辆，其中迈腾同比2020年的166708辆的销量下滑了19.6%，而帕萨特相比2020年的126546辆增长了3.7%。

以乘联会给出的数据显示，从2017年至2021年，迈腾前四年销量均冲进了轿车销量排行榜前十五位，但2021年不慎跌出榜单；而帕萨特在2017年与2019年也均冲入轿车销量排行榜前十五位，2021年虽稍有遗憾未能上榜，但是实现3.7%的同比增长说明它仍然算是成功的。

汽车网评：中型、中大型轿车或逐渐成消费热点

随着经济水平的进一步发展，感官更大气、乘坐更舒适、制造工艺更高、安全标准更高的中型车或逐渐成为消费热点。另外，从以上十款车型来看已经有一款新能源车型入围，随着政策的深入以及技术的进一步发展，排名前十的中型或中大型轿车应该会有越来越多的新能源车型，比如汉便极有可能是继特斯拉Model 3之后进入榜单的新能源车型，2021年比亚迪汉的累计销量达120023辆，位列中型或中大型轿车销量排行榜第十三位。