【宝马自动驾驶是哪个级别】痛苦的“野心”有点大。——宝马和高通将为第三方提供自动驾驶平台。

2022年3月18日，宝马和高通表示，从2025年开始，宝马的一套自动驱动技术将使用高通的Snapdragon Ride平台，并首先应用于宝马的车型。之后，他们将把这个平台提供给其他汽车制造商和一级供应商。

话少就是大事，这件事背后的深意值得好好说。

我们先整理时间线吧。

2020年1月，高通发布了Snapdragon Ride自动驾驶平台，扩大了汽车产品组合。该平台包括Snapdragon Ride安全系统级芯片(SoC)、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自动驾驶软件堆栈。

2021年8月5日，高通宣布以每股37美元、共计46亿美元(约合297.2亿元人民币)的价格收购维宁尔100%的股份。

2021年11月，高通科技公司和宝马集团宣布宝马的新一代自动驾驶系统将基于Snapdragon Ride视觉系统级芯片(SoC)构建。其中包括由Arriver计算机视觉和Lonka管理的Snapdragon Ride计算SoC控制器。

2022年3月10日，高通科技公司、宝马集团、Arriver Software AB宣布在自动驾驶技术方面进行长期开发合作。三方共同开发新一代自动驾驶(AD)技术，签署了从新车评价规范(NCAP)、L2级先进驾驶辅助系统到L3级高级自动驾驶功能的战略合作协议。全世界1400多名专家将在位于德国、美国、瑞典、中国、罗马尼亚和捷克的宝马自动驾驶测试中心参与此次合作。

我们根据时间表整理了需要集中注意的几个要点，并逐一分析了。

Vininger Software AB(Arriver Software AB)Vininger是瑞典汽车零部件供应商，主要产品包括自动驾驶域控制器、主动和被动安全系统以及自动驾驶传感器。安奇语软件AB(Arriver Software AB)是BININER旗下的软件事业部和品牌，专注于新一代汽车开发认知、整合和驾驶战略软件。

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高通对于维宁尔的收购，可以说是“醉翁之意不在酒”，高通的目光一直就在安致尔的身上。因为同英伟达在自动驾驶领域上的成绩相比，高通显然处于落后位置。而在拥有了安致尔这个在主动安全软件开发领域拥有十年以上经验的品牌，将软件开发权利握在自己手中，这将大大加速高通自动驾驶解决方案的研发，在未来会更有利于自身芯片的推广，实现对于英伟达的追赶，甚至是反超。

• Snapdragon Ride自动驾驶平台

那么高通手上的王牌，这次文章的主角——Snapdragon Ride自动驾驶平台到底是个什么概念？

根据高通官网的资料表明，Snapdragon Ride 致力于以低功耗提供极致的性能。是一款可扩展、完全可定制且符合ASIL标准的解决方案。用于开发高级辅助驾驶系统（ADAS）功能，这些功能结合了一流的定位、感知和驾驶策略功能。

卓越算力，自动驾驶等级全覆盖

Snapdragon Ride硬件平台可以满足自动驾驶和ADAS(高级辅助驾驶系统)的复杂需求，且能够支持自动驾驶系统的三个细分领域。

主动安全（L1/L2）

便利性（L2+/L3）

完全自动驾驶（L4/L5）

面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车。

面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车，以及可在频繁停车的城市交通环境中进行驾驶的汽车。

面向在城市交通环境中的自动驾驶、机器人出租车和机器人物流。

硬件支持：1个ADAS应用处理器（安全系统级芯片SoC），可提供10 TOPS的算力

硬件支持：2个或多个ADAS应用处理器，期望所需算力要求- 60~125 TOPS

硬件支持：2个ADAS应用处理器 + 2个自动驾驶加速器ML（ASIC），可提供700TOPS算力，功耗为130W。

灵活的可扩展性，高度可定制化

Snapdragon Ride采用了基于5nm制程工艺的高度可定制化SoC平台，具备灵活的可扩展性。针对摄像头感知、传感器融合、驾驶策略、自动泊车等定制需求，可以选择安全实时操作系统（RTOS）、Hypervisor管理程序、经典和自适应汽车开放系统架构（AUTOSAR）解决方案、开放和可编程的安全软件开发套件（SDK），以及高通视觉增强高精定位（VEEP）引擎等软件构架进行扩展，进一步为自动驾驶提供更安全智能的平台应用。

图片来源：Qualcomm中国

软件生态丰富

不仅具备性能强大的硬件与灵活的可扩展性，Snapdragon Ride还拥有丰富的软件生态，这些自动驾驶软件栈包括了高通视觉增强高精定位和地图融合、C-V2X、感知算法，从安全、车联网等多个层面强化自动驾驶体验。

图片来源：Qualcomm中国

可以说Snapdragon Ride平台能做到自动驾驶等级全覆盖，强大的硬件性能（高算力、低功耗、散热优）和灵活的可拓展性以及丰富的软件生态，让自动驾驶解决方案的定制更丰富多样。

• 向第三方提供自动驾驶平台

回到文章开头，针对此次的合作，宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin表示：“此次联合软件开发对宝马集团的下一代自动驾驶平台而言是一个重要的里程碑。为了在车辆中实现复杂而安全的功能，数字价值链中的所有组件都需要配备最先进的软件，这成为了智能驾驶辅助系统的支柱。”

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示：“我们坚信随着集成自动驾驶软件的宝马系列量产车型在全球范围内推出，Snapdragon Ride平台将为汽车行业带来重要的规模经济效益和上市时间优势。”

从自身平台的发布、核心技术的收购、强力的合作伙伴，以及对未来的开放态度。很显然，高通致力于打造芯片硬件+软件算法的商业闭环，进而从汽车芯片供应商，转变为自动驾驶领域的系统供应商和解决方案供应商，集芯片、服务、软件、通信技术等完整解决方案于一身。（这就像2017年英特尔收购Mobileye的道理一样）

当前，高通、英特尔、英伟达等芯片厂商都在加速智能汽车行业的布局，这个场景，仿佛让人回到当年智能手机“诸侯混战”的时代，这样的竞争势必将愈演愈烈。