【宝马7系奔驰s哪个更快】奔驰宝马牺牲了主力汽车！EQS打了i7，比起豪华，到底谁更牛？

最近宝马正式发布了新一代7系列，并推出了话题热度很高的纯电动版型号——i7。备受期待的宝马顶级纯电动舰轿车i7从伪装车试验阶段开始就吸引了众多媒体和粉丝的视线和猜测。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)新车发布后，前卫夸张的前脸设计和令人咋舌的31英寸8K后排巨幕都热闹非凡。从此奔驰EQS将不再孤单。奔驰融合了众多尖端汽车制造技术的纯电动舰，在上市时也以与传统奔驰完全不同的风格引起了很多称赞和贬值。德国传统豪门的两家旗舰轿车从上世纪中叶战斗到2020纯电动新一代，哪辆车赢得了阁下的欢心？下面以小的编制比较分析一下两个旗舰各自的魅力和迥异之处。

(本文主人公均为顶级型号：宝马I7 XDRIVE 60L vs EQS 580 4 Matic)

01外观对比

巨型双肾格栅分体式头灯vs超低风阻力弓体

到了主力级纯电动轿车的时候，奔驰和宝马完全没有按常理出牌，而是出现了有趣的分叉，将i7和EQS分离成了迥异的设计风格。宝马在i7的做法比较普遍。稍微改变燃料板7系，稍微修改前后包围、轮毂等，增加突出宝马I系的细节，使眼前纯电动轿车的主力身份一目了然。奔驰完全构建新车系，S级为S级，自己的主力纯电动轿车构建在EQ车系上，整体造型方向成为非常典型的电动车3354弓车身的超短前后弦，低C柱和短尾使EQS看起来像轿车。

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02 车厢对比

"Shy Tech"隐形科技 VS Hyperscreen巨型曲面玻璃

i7内饰布局虽然较为传统，但拥有多项抢眼的创新设计，当中有不少还是2022年北美消费电子展上惊艳亮相的数字化成果，包括四款全新主题模式、BMW悬浮式巨幕，BMW电动车声浪模拟等，相信最能吸引车迷目光的，就是后排的剧院级巨屏。另外，整个车厢还非常讲究精妙的光影设计、精致考究的选材用料，还带来了"Shy Tech"隐形科技，营造出在过去世代的7系中前所未见的舒适感受和豪华氛围。

而奔驰EQS也把内饰玩出了新花样，如果你觉得全新S级上的那一套就足够惊艳的话，那EQS一定能再次刷新对内饰的认知，其很好地将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。覆盖整个中控的曲面玻璃面积达2432.11平方厘米，融合先进的Hyperscreen车机系统，并搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。

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03 座椅对比

31英寸8K巨幕 VS 三屏多媒体系统

04 动力系统对比

宝马第五代eDrive电驱单元 VS 奔驰EVA纯电平台

宝马i7：搭载第五代eDrive电驱单元 WLTP续航625km

i7的动力系统搭载了读者们熟悉的宝马第五代eDrive电驱单元，这次实拍的i7 xDrive60L为首发车型，双电机释放最大输出功率400kW，最大扭矩745N·m，0-100km/h加速仅4.7秒，极速为240km/h。另外，新车在WLTP工况下续航为625km，百公里电耗地址18.4kWh/100km。

底盘方面，新7系也会使用前双叉臂式、后五连杆式的独立悬挂构造，还拥有首次出现的48V主动式防倾杆，可选后轮随动转向。待到i7提供媒体试驾的时候，我们将会及时为大家呈献详细的试车报告。

在驾驶辅助系统上，新一代7系提供L2级高级驾驶辅助功能，还首次应用的新款长距离毫米波雷达还可以实现崔志分层识别物体，前辅助摄像头也会升级到800万像素。此外，未来的7系可支持L3级自动驾驶功能的使用，但目前正在通过采集海量数据和几百万种场景模拟，使其推出市场后才能真正可靠实用。

EQS：共提供4个车型 包括单电机后驱版和双电机四驱版

至于EQS的动力方面，奔驰共提供4个车型可选，单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/380kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.4s和4.4s，最高时速全部限制为200km/h。续航里程上（NDEC），EQS 450+先锋版为849km、EQS 450+豪华版/先型特别版为813km、这次实拍的EQS 580为720km。

同时，EQS上还搭载有前所未有的电动机冷却系统，其通过在转子轴中设有水冷（从而给转子降温）、逆变器上针形针鳍散热结构以及变速箱油冷却器（冷启动期间也可实现加热）等布局，从而实现在高负载能力和多次加速的情况下，始终保持车辆的最高性能。

此外，奔驰EQS搭载了L2级别的自动驾驶辅助，基本照搬了奔驰S级的驾驶辅助配置，包括自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等等。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰还在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证，未来S级轿车和全新EQS车型也将搭载该系统。计划初期在德国高速公路上投入使用，一旦其他市场为有条件自动驾驶制定相关法律框架，特别是允许驾驶员使用L3自动驾驶模式，该系统也将针对性的逐步推广。

05 编辑点评

数十年前，车坛总是流传着“坐奔驰，开宝马”的格言，如今两者都已经渐渐向对方当年的优点互相渗透，既要驾驶也要乘坐，来到顶级旗舰级别，各自都交出了含金量极高的答卷，希望在纯电时代能继续得到消费者们的青睐。i7在设计和豪华科技的堆砌上都拥有十足的新意，而EQS也比起传统奔驰有着彻底的革新，纯电旗舰大战从此正式开启。