【宝马i8属于哪个公司】200万3缸超跑，价值140万韩元的宝马i8？超越真假，你辩论吧

Hello~，你好，《验车集》主编又来了。这次带来的检查工作是拥有漂亮蝴蝶门的超级跑步。

蝶门也叫蝶翼门，车门铰链安装在A柱或A柱附近的翼板上，车门通过铰链向前打开，斜向上的车门就像蝴蝶展开的翅膀一样，被称为“蝶翼门/蝶门”。在这里，车型是法拉利恩佐。小编之前也检查过几辆法拉利，比如不久前检查的California 《给你150万，你选全新GTR还是二手法拉利California？》，老板说要检查一辆蝴蝶门的时候，小编第一次想到了恩佐。

但是老板下次说这是德系超跑的时候，小编发现自己想得很多。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《读者》)此外，在宝马旗下的初选时，主编只能猜到是一辆什么样的车。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)最后，更近一步公开答案，三缸德系超跑混杂在一起。显然，小编去年测试的宝马i8应客户的要求保持了低调，所以小编没有把测试工作上传给所有人。不是恩佐，但i8也很酷。特别是车身流线可以说是经典。

客户是重庆的，所以检查要求必须派有经验的检查技术人员参选，最好是检查i8。公司明天环顾有时间的检查技术人员，还有谁？当然，那不是小事。为了带领公司的检察官兄弟共同发展，第二天小编带着几年前从机器里转过来的兄弟“铁头”一起出发了。正好他以前也在宝马4S店工作了两年多，算是有经验了。第一想培养他以后专门检查宝马。说了这么多，下面进入正题，看看这车怎么样。

型号：宝马i8

首次登记日期：2014年12月

公里：572公里

新车导游：198万韩元

卖方报价：140万韩元

宝马i8是宝马i3概念车改装为i8的电机安装在前轴上的油田混合型双门超级跑车，考虑到电机的冷却问题，将完全封闭在标志性的双信格栅上部，下部采用主动吸入方式，根据电机冷却需求由冷却系统直接控制。

(图片来源，汽车之家)

车辆后轴170千瓦/231马力、最大扭矩320雨米的涡轮增压三缸汽油发动机。与其他超跑不同的是，这是一辆没有传动的四轮车，前两圈由发动机驱动，后两圈由发动机直接驱动。与卖方进行简单沟通后，主编开始检查。

=lGkQh2OZs8n5nn0ffUap6o0KqVs%3D&index=6" width="640" height="853"/>

按照小编公司规定，首先还是绕车一圈，大致了解一下车辆辆漆面外观状态。首先发现机盖和右前叶子板结合的缝隙有轻微掉漆情况，小编认为可能是开机盖时不小心碰到了什么东西导致的，一般在这个部位不开机盖是很难碰到的。

最后小编发现左右两侧叶子板同一个位置都有掉漆，根据小编推断应该是上下车来回剐蹭导致，因为上下车空间小，每次上下都能蹭到这个部位。绕车一圈下来，车辆外观整体保养还是不错的。据4S店销售说此车某集团名下的，车辆购置后开几次就一直闲置，最近才放在他们4S店寄售的。这么说该车相当于库存新车咯？下面小编上仪器检测了，看看是否确实是全车原车漆。

第一步还是先从机盖开始，绕车一圈，对全车漆面进行有序覆盖式检测。如果外观件有什么二次喷漆和钣金问题，一般都会在这个过程中暴露出来。这不，刚开始检测，问题就出来了，检测发现机盖漆面数值153UM。小编也不是第一次检测这款车了，对这款车还是有所了解的，此车原车漆面数值在100UM-130UM左右。这个机盖应该是做过二次喷漆了，才跑几百公里就这样，确实有点倒霉。

（PS：漆面检测是由兄弟“铁头”来检测的，小编在一旁指导，也让兄弟尝尝检测豪车的味道）

检测了机盖、左前翼子板，当检测到左前车门又感觉不对了，漆面数值238UM，局部轻微钣金痕迹。刚买车行车几百公里就剐蹭了吗？

幸亏接下来的检测中，车辆其它覆盖件和ABC柱一切正常，漆面数值都在正常范围100UM左右，要不然小编该怀疑这个车到底是不是准新车了。外观没什么问题，下面看看机舱怎么样。

狂拽酷炫吊炸天，前后机舱盖，双蝴蝶门都打开后者辆i8简直要起飞了。不过小编还要慢慢检查这车的真实车况呢，没有太多时间欣赏它的酷炫外表。

打开机舱盖后，从后方一眼就能看到这个大叶子风扇，散热效果肯定极好，机盖表面也预留了散热出风口。这里看不到发动机，此车发动机属于中后置，发动机已经挪至后轴处，直接驱动后轮。

经检查水箱、水箱框架均为原厂件，并且确认没有变形和拆卸修复痕迹。这下小编稍微放点心了，毕竟漆面检测的时候发现机盖和左前翼子板都喷漆了。

两前减震器螺丝也没有拧动痕迹，减震无拆卸，减震塔表面比较平顺自然，没有焊接和二次喷漆打胶的痕迹。现在有的地区将车辆减震塔受损也定义为事故车，因为也只有剧烈撞击才会导致，减震塔破损。检查减震器、下摆臂是否更换也可以再一定程度上反映车辆是否遭受过事故撞击。这方面我门还会在上架检测中做进一步检查。下面看看全车油液状态。

检查发现刹车油水分含量大约接近未超过1%，目前对车辆制动性能无明显影响。建议客户定期保养，及时留意油液水分含量。避免水分含量过高后，在制动频率较高的情况下油液温度升高，造成水分蒸发，发生气堵情况。尤其是这样的超级跑车，制动系统的安全性一点也马虎不得。

用冰点仪检测出防冻液冰点为-43冰点还算正常，再津京冀地区来说，及时是最寒冷的冬夜，也不必担心水箱结冰的问题了。冬季来临建议广大车主一定要留意自己车辆防冻液冰点是否正常，及时更换冬季专用防冻液。

电瓶显示良好，购买后可以继续使用，普遍电瓶的寿命一般为3~4年。

后部发动机机舱包裹非常严密，由于卖家不允许拆卸，我门暂时无缘见到它了，只能等待上架检测进一步检查。按照检测流程，再来看看车辆内饰情况。

打开车门后内饰中没有水泡后的霉味，车内空气比较自然。根据用料和配色的不同，这款i8当年有优雅、动感、时尚、豪华四种风格可选。图中可见我们检测的这辆蓝色i8为黑/米搭配优雅型风格。

这个全液晶仪表算是内饰中最具科技感的设计之一了，仪表显示颇有些3D电影的风格。比较意外的是仪表左下角表显公里数为577KM，小编刚开始也有点不相信，毕竟这个车两年多了。后来卖家解释说这个车是某集团购置的，车辆购买后也没怎么开，一直闲置，近期才开回4S店寄售的。不吹不黑、如果按内饰磨损来说来说，这个车几乎可以以假乱真当新车来卖。表显公里数正常，不存在调表行为。

内饰功能项检测完毕后，小编开始排查车辆是否有水泡嫌疑。在上图中我门可以看到点烟器底座并未有任何使用痕迹，底座依然还是全新状态，更没有任何生锈痕迹。

座椅滑道清洁、无锈迹、泥沙，螺丝无拧动痕迹，座椅无拆卸嫌疑。地毯自然落灰，无水渍和霉味。

座椅底部依然清洁无任何泥沙锈迹，地胶、地毯平整自然，无拆卸更换痕迹。

安全带生产日期为14年，符合车辆铭牌所示车辆生产日期，属于原车安全带，同时未见安全带上有水渍和泥沙现象，综上所述，初步排除车辆水泡嫌疑。

经典完美的尾部设计，也是宝马i8的亮点之一，车身顶部空气流线与车辆臀部的线条自然会拢，似是而非的交汇，即点缀了了漂亮的LED尾灯，又形成了非常自然机具美感的扰流板。目前来说车况不错，和卖家沟通后我们开始进行

经典完美的尾部设计，也是宝马i8的亮点之一，车身顶部空气流线与车辆臀部的线条自然会拢，似是而非的交汇，即点缀了了漂亮的LED尾灯，又形成了非常自然机具美感的扰流板。目前来说车况不错，和卖家沟通后我们开始进行路试。

这个时候车辆马上就要举升起来了，小编也是比较期待的。看看检测结果怎么样。

上架后首先发现底盘上图中标示出有一颗拧断的螺丝，地护板有拆卸痕迹，这应当是之前拆卸过程中不小心拧断的，这么小螺丝干嘛使那么大劲呢。

为了方便观察发动机状态，小编也只能再次将底护板拆下了，高端车就是高端车，护板螺丝有一百多条，全部拆卸下来，小编差点没累趴下（图片中只是前护板的一部分螺丝而已）。拆卸过程中销售几次提醒小编要加快速度，他还有别的事要处理呢。不过检测多了，这种场面小编也见多了，他越是催促小编越觉得有问题，越是细心的检测

果不其然，底盘拆卸后，小编发动机机抓螺丝以及护板螺丝有宁动痕迹，发动机明显落过地，小编将这个问题告诉客户时被卖家听见了，卖家解释说由于有故障码消不掉更换过发动机。

客户当时就不乐意了，检测之前为啥不说呢？据小编推测应该是销售怕客户借此砍价，或者说放弃购买才隐瞒的吧。客户还是比较豁达的，虽然刚开始有点不高兴，在卖家的安抚下还是表示，换就换吧，只要不是大事故就好。他买这个车也是为了玩玩而已，安全性没问题就好啦。

刹车片磨损正常，还有大约9MM左右，毕竟公里数在哪里摆着，无异常情况。

轮毂给人感觉非常耀眼，轮毂跟车身的搭配很是完整，毕竟轮毂是车的形象所以设计师在这方面绝对不能马虎，简约而不简单，视觉感受非常动感。

最后检查四轮轮胎生产日期也比较正常，符合577的公里数标准。底盘检测完毕后，这辆i8的检测就正式结束了。小编对这个车的况总结如下：

对于小编来说宝马的其他车型都检测了很多了，但是对于i8来说的确是第二次。经过3个小时左右的检查后，小编和同事逐一排查，最终确定了此车真实车况，无事故，无水淹，无调表，所有磨损和公里数均相符，车况总体来说非常好。但是对于一般人而言肯定是不能接受发动机更换的事实的，尤其是卖家的刻意隐瞒的确让人不爽。不过值得庆幸的是发动机更换完全是宝马厂家的行为，所以小编还是相信宝马的做事态度的，客户也表示发动机更换对于一台车来说是至关重要的信息，卖家这样的隐瞒根本就是想满天过海，若不是小编和同事上架将护板全部拆除发现端倪，不然都不知道卖家什么时候才会将更换发动机的事实告诉客户。

小编在之前的文章也提过，小编通过长期检测后总结下来对于准新车而言车价的确是及其诱人，但是车况往往都是非常极端的，要不然就是车况非常好，全车原漆一颗螺丝都没有动过，这种情况一般是原车主购车后出现财务情况，急于变现出售车辆。另一种情况就是车况极差，一般是因为车辆购置后不久发生事故，通过保险公司的赔付以后，再将车辆修复完，卖家担心车辆安全受损自己都不敢长期驾驶，于是就想便宜处理掉，一来保险公司已经弥补了自己的损失，将车辆卖出后还能再赚一笔。但是对于买家来说无疑成为了事故车的接盘侠，所以希望广大车友们千万不要因为价格便宜车龄较短就急于成交车辆，无论任何时候买二手车一定要先把车况搞清楚。

根据检测结果，其实这台车的车况非常ok，除了发动机更换这个问题比较膈应人，局部的喷漆与掉漆外，车辆其他的状况完全可以媲美新车，但是小编估价是结合车辆的市场行情以及这台车的真实情况来估算的，对于宝马i8来说，贬值率一向惊人。基本上就算你买到手放在家里不开也会每天掉价500块以上的。所以再加上卖家的故意隐瞒车辆发动机更换这个情况，相比市场价而言这个估价137万也算是比较中肯了。

最后附上二手车之家上，同款车型的商家报价，仅供大家参考。

这是二手车之家同款车型的一个报价，给大家做个参考。网上的标价一般都留有一定的砍价幅度，且这是在不了解车况的前提下的报价，对于二手车而言至于具体成交价格一个车一个价格，具体还是需要根据对应的车况来确定。