【宝马发电机哪个厂家好】50年过去了，在燃料发动机的高峰期致敬：宝马最后一台DTM发动机P48 VS M121

DTM德国拖车大师赛(DEUTSCHE TOUREN WAGEN MEISTERSCHAFT)是当今世界上最著名的拖车比赛之一，在第一届大会和1984年举行，至今已有35年的历史。

梅赛德斯AMG宣布退出2019赛季DTM，全力投入资源战FE电动方程比赛，DTM比赛只剩下宝马和奥迪，比赛发动机排气量也从规定的4.0V8降低到了2.0T发动机。影响一个时代DTM何去何从的是燃料时代向电气时代转变的历史缩影。

2019年，DTM房车赛在梅赛德斯缺席的情况下，BWM和Audi从信念和原本不愿放弃的坚持开始。

根据比赛的新规定，Class1级赛车开始用新的2.0升4缸涡轮发动机替换以前的4.0L V8自然进气发动机，动力输出大幅增加100只(4.0L V8自然进气发动机限制动力输出450只左右)。首次出战将于2019年5月4日在霍根海姆赛道举行。

随着大会的临近，Audi首先公布了自己DTM发动机的动力规格细节，目前BMW官宣blog通过50年前涡轮赛车发动机M121和现在的新DTM发动机P48全方位比较，反映了半个世纪以来的技术差异。这一意义深远的行动也反映了宝马官员对燃料发动机鼎盛时期的遗憾和无限怀念，向开始致敬，50年轮回，辉煌的巅峰时代最终将成为绝音！

左-M121右-P48

1969年，奥地利赛车手Dieter Quester驾驶宝马第一辆涡轮增压2002 TI，夺得当年欧洲房车锦标赛冠军。经过50年对发动机技术研发经验的积累，第二台涡轮增压4缸P48赛车发动机将安装在2019 M4 DTM赛车上。

BMW2019 M4 DTM赛车

虽然它们之间有50年的历史，但处于完全不同的技术水平(例如2002 TI赛车用M121发动机使用分电板火)，但这两种高性能发动机都是直列4缸发动机，排量都是2.0升，都有涡轮增压系统。(威廉莎士比亚、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压)

宝马2002涡轮

当年的技术M121产生的动力输出是当时市面上普通自然进气发动机的两倍以上，涡轮增压器可以产生1.76 bar的增压，但为了当时发动机的耐久性或可靠性，M121被设定为0.98 bar，6500 rpm能产生的最大输出为280 HP，达到每小时240。今天，P48发动机进化成可以加压2.5 bar的增压值，产生了超过600 HP的惊人动力，可以达到300公里/h以上。

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M121主要技术特征

P48发动机不再搭载分电盘、风扇、湿式油底壳和增压阀…等部件，并且不再有直接增压进气管，当年的设计只为发动机提供压缩空气，但却不具备任何的冷却功能。取而代之的是，P48拥有先进的干式油底壳系统，发动机内润滑所需的油可立即被提取，而没有任何机油会因飞溅而损失润滑效果。此系统的另一部分是储油箱，它直接连接到发动机的后方。而高效的Intercooler增压空气冷却系统可以提高性能和散热效率。

（以网络某图示意干式油底壳与湿式油底壳对比）

其他辅助装置，例如：启动电机和发电机，不再与发动机直接连接，而是安装在变速箱，与驱动齿轮连结。碳纤维复合材质所打造的集气箱，取代了M121的旧型铝焊接和铸造的岐管结构。此外，节气门改为电力驱动，而不再是机械油门杆。而P48的点火装置不再采用开放式点火线束，而是安装置于碳纤维发动机上盖之内。

P48主要技术特征

P48不仅是宝马汽车有史以来最效率最高的赛车发动机之一，另一个关键，更因为Class 1赛事规定限制燃油流量，因此以更少的燃油来创造出更好的性能变得更为重要。先进燃油直喷系统允许发动机进行稀薄燃烧，这样，P48发动机不仅比1969年的M121发动机效率提高了50%以上，实际上也比前身V8自然进气发动机提高了近10%。另外，发动机机械摩擦损失的大幅减少以及更耐高温部件的使用，也让P48的燃油系统不需要额外的燃油冷却系统，也为发动机效率的增加提供有力支撑。

P48发动机大约比前款增加了100马力，但该发动机的可靠性和耐用性大约可达6000km，因此在整个赛季中，平均每辆车可以使用1.5颗发动机。另外，新赛事还新增了Push-to-Pass超车冲刺功能，按下按键后可暂时额外多提供5 kg/h的燃油，持续时间为5秒，动力大约可增加30 hp。

P48所使用的涡轮增压器可为发动机每秒提供400升的空气，活塞从零加速到100km/h的时间不到千分之一秒。而水泵每小时大约可推动18000升的冷却液流动，发动机发动后，大约20秒内就能将冷却液填满整个发动机。

全新DTM赛车发动机P48由约2000个单独的部件所组成，总重量仅有85kg，排量与重量均为为前一款DTM赛车4.0L V8发动机的一半，这让2019 BMW M4 DTM赛车的重量可以低于1000kg，更轻量化也将会有更佳动态表现，让迈入涡轮时代的新赛事更加精彩！

P48缸内直喷涡轮增压发动机主要技术参数及特征

-排量：1.999 ml

-重量：85 kg（标准重量，可根据赛事规格改变）

-缸径：86~90 mm

-最高转速：9500 rpm

-功率输出：≥600 hp

-使用寿命：超过6000 km(每季)

-燃油质量流量限制器：强制性95 kg/h（100 kg/h需通过按键激活，持续时间5秒）

-汽缸体和汽缸盖由铝合金铸造而成

-每缸四气门，通过摇臂驱动

-钢制凸轮轴，通过齿轮驱动

-钢制曲轴

-350 bar高压直喷系统

-干式油底壳

DTM赛事前途未卜，这代P48发动机可能将会成为BMW在DTM时代的最后一款燃油比赛发动机。

随着电动时代的强势崛起，引领汽车一个多世纪的燃油时代无可奈何花落去，终将成为人类技术历史长河中一段经典演绎，虽然结局不免让人黯然神伤，但那令人激情澎湃、血脉偾张的引擎爆震和轰鸣声，必将穿越时空，久久回荡在人们的记忆之中。

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