【中国宝马现在归属哪个企业】“长城宝马”的传闻引起了轩然大波，各方回应了“虚惊一场”。

由于购买澳大利亚锂矿股份，长城汽车a股处于停顿状态。10月11日，长城汽车杭州首次开市后呈现上升趋势，最高涨幅超过17%。与此同时，“长城和宝马要成立合资企业”的新闻也通过国内媒体报道迅速向汽车圈开火。

2017年这个“车市小年”不到三个月就要结束的时候，这种爆炸性的消息足以刺激各方敏感的神经。汽车头条App对相关宝马、长城、常熟经济开发区相关部门、以及目前宝马唯一的合作伙伴华川方面作了首次证词。

打电话给常熟经济开发区相关部门时，工作人员对汽车头条App表示，他们“完全不知道长城宝马在当地落户的消息”，也“没有听到相关场地建设工作”。

宝马中国内部人士表示立场：“对传闻不做评价。”但是，另一些接近宝马中国的人士表示，这一消息“不可信”。他告诉汽车头条app，目前宝马在华“不需要找第二个合伙人”。

实际上，在“双积分”政策的压力下，到2017年，“跨国汽车企业在中国选择了更多的合作伙伴生产电动汽车，有利于合资公司之间的积分交易”的举动频繁发生。最典型的例子是江淮大众、福特中泰等。

对于宝马在中国寻找第二个合作伙伴，宝马高层此前曾明确表态。上个月，在2017年法兰克福车展上，宝马集团负责企业财务及中国事务的尼古拉斯彼得博士在接受媒体采访时回答了这个问题。

他说，一方面，宝马依靠自己的力量，对符合中国“双点”政策有信心。同时，彼得博士也表明了“非常明确和坦率”的立场。宝马在中国只有一个合作伙伴，我们对双方的合作非常满意，没有增加或发展其他合作伙伴的计划。

但是，根据《路透社》的最新报道，不愿透露姓名的宝马集团高管表示：“长城和宝马确实有接触，但不知道接触了多久。”同样的报道中，这位宝马高管也提到，“未经宝马许可，对这件事进行了采访”，宝马官方媒体发言频道“对这件事没有做出任何评价”。

与此同时，在“长城宝马”传闻中，另一位主人公长城汽车也做出了回应。长城内部负责人表示：“这个消息暂时无法评价。”“长城法务部门稍后会做出解释。”

事实上，近年来长城确实是处于舆论“风口浪尖”的企业。不用说，已经与尘埃落定的澳大利亚锂矿股份收购和鱼胜合资成立了新能源汽车公司。围绕FCA收购Jeep品牌的传闻一次次占据各大媒体汽车部门的头条。另外，长城旗下的新高端品牌WEY新车型相继上市，登陆法兰克福车展，来自中国保定的这家汽车企业大幅升温。

但是在今年上班年度长城汽车发布的财报中，不能说“属于上市公司股东的净利润为24.2亿韩元，同比锐减了50.87%”。这种情况“大方收购，新品牌的R & amp有人分析说，与“d，宣传”有密切关系。

据“长城宝马”传闻，接近长城汽车的人表示：“目前来看，长城的财力不足以重新成立合资公司。”

”，毕竟无论是长城御捷还是WEY都是烧钱的大户。

▲长城汽车董事长魏建军亮相法兰克福车展并接受媒体采访

此外，汽车头条App从目前宝马在华唯一的合作伙伴、华晨方面了解到，对于这种“一夫一妻”的合作状态，华晨“信心十足”。有接近华晨的人士告诉汽车头条App,无论从宝马在新能源领域的技术角度，还是未来在华长远发展战略来看，成立新的合资企业都是“不可能的事”。

该知情人士表示，“目前华晨和宝马的合作关系良好，并且互相信任，而这种信任是双方保持‘一夫一妻’制合作的基石”。

也正是依托这种“相互信任”的关系，华晨与宝马的合作取得了丰硕的成果。一方面，与华晨的合作使宝马获得了强有力的政策扶持，从而步入了在华发展快车道。依靠高效灵活的本土化工厂体系，实现产能迅速突破。不仅在2017年上半年实现在华累计销量超过300万辆，更有望在今年年底站上年销60万辆的台阶。

另一方面，通过对核心技术的引进、消化吸收与再创新，华晨汽车有效实现了合资反哺自主，不仅与宝马联手打造M平台，在最关键的发动机技术方面，也得到了宝马正式授权生产4款欧六排放标准的先进发动机。

▲默克尔参观华晨宝马工厂

从某种意义上看，最近一段时间，豪华品牌在华建立第二家合资企业最典型的案例，就是一度沸沸扬扬的“南北奥迪”事件。由此引发的直接结果就是奥迪品牌在华遭遇了罕见的波折。

在宝马在华发展势头正劲的时候，“长城宝马”的合资传闻引爆了舆论关注热点。汽车头条App将持续追踪最新进展。

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