【速派和宝马760哪个好】宝马新的5系、威来EP9、两大车展漏网之鱼都在这里

《月月谈》门：陈厚泽

本月国内汽车大事件当然要数广州车展，几乎同时大洋彼岸的洛杉矶车展也想抢头条。对于这两个主要车展，车轮本国军队前几天已经作了比较详细的报道，那么问题来了。这个月的盘点还有什么用？当然，毕竟也有漏网之鱼嘛。同时，我们去车展现场，除了汽车，还说看到和听到的。

威瑞EP9

你可能不熟悉威来品牌。该品牌是由易车网创始人李斌、汽车创始人以上等其他互联网“大佬”共同创立的电动车品牌，过去几年在电动方程式赛车(Formula E)上取得了不错的成绩。以前的英文名是NextEV，现在有了新的英文名NIO。

这个名字的发音与“New”非常接近，与“way lay”的中文名和异曲同工之妙，官方称这是追求美好的明天和蓝天，为用户创造快乐生活方式的愿景。

第一辆车型是EP9，是车主，超过多少？1360马力来自4台马达，EP9有4个变速箱。也就是说，4台马达都有单独的变速箱。最高时速可达313公里，0 ~ 100公里/h加速时间为2.7秒，0 ~ 200公里/h加速时间为7.1秒。重点是，EP0在新北打破了电动车的记录，达到7分05秒，顺便说一下，采用油田混合动力技术的保时捷918 Spyder在新北相当接近6分57秒。

威来汽车在Formula E混了几年也没有白费，EP9在新北成绩很快，动力只是部分功劳，底盘调教也很重要。EP9使用与电动方程式赛车相同的悬挂系统，有第三个弹簧。这种悬挂形式对调谐技术有很高的要求。所以我们总是说制造电动车比汽油汽车简单，但是电动超级跑，学问还是很深刻的。

因为是电，所以续航里程、427公里、不算长，但支持充满45分钟的快速充电技术，威瑞也有更换电池的理念。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，电力名言)在下图中，你可以看到两个电池组布置在车身两侧的门槛上。因为这个位置很容易分解。

嗯，超级跑，对大多数人来说，只能存在于壁纸中。车轮本国军队对这个超跑的设计没有任何感觉。可能是因为每个品牌的超跑都有各自的风格，所以可以留在壁纸上。而且威瑞这个EP9刚刚开始萌芽，现在应该没多少人用它当壁纸吧。

但是对6名创业者和投资人来说是不同的。目前生产的6台EP9属于这6名投资者。其中，伦敦展出的车是李斌，新北索权速度下的车是雷军。

宝马5系m性能

据说，虽然新5系(G30)的官图早在一个月前就发布了，宝马在洛杉矶车展上没有抓紧展示新5系实车(更不用说广州车展了)，但在德国的4家分销商安装了4辆新5系，让当地球迷先看到。最近他们又推出了5系高性能版的官图，不着急。这不是M5，而是M性能。

车身下部套件部分发生了一些变化，变成了战斗犯的枢纽，车身腰线上加了一朵花。呃，反正车辙君觉得这个套件很不协调。

p>重点在于动力的提升，汽油款的540i M Performance沿用B58直列六缸发动机，把马力调高了34匹达到360匹，最大扭矩也提升至500Nm。而柴油款530d M Performance也有幅度相似的增幅，达到292匹马力和650Nm的扭矩。不过宝马似乎未公布动力提升之后能对加速性能带来多少帮助，0.3秒？0.5秒？看起来不多，但对于键盘党来说，这是很重要的。

大众Tiguan

国产的新途观还要再等等，进口的先来试试水。这款车在广州车展展出了，但当时并没有公布价格，而是在广州车展结束前两天公布了价格，26.28~39.98万元。

神车嘛，价格贵一点也不意外，而且Tiguan是进口身份，保留了原汁原味的设计，到时候大家见到国产新途观加长轴距之后，可能会觉得那车的尾部很像斯柯达科迪亚克，那可就不那么途观了。进口Tiguan带R-Line套件的版本看着很敦实，挺有精气神的，可要是换了不带R-Line套件的版本，那可就……

基于MQB平台是套路，尾标也与各款MQB平台的新车一样是280TSI、330TSI和380TSI，不过有点懵哔啊，因为这个330TSI代表的是2.0T低功率版本，而国产的MQB平台新车例如迈腾、斯柯达速派上的330TSI代表的是1.8T发动机，两者的最大功率都是180匹马力，只是Tiguan的2.0T多出20Nm的扭矩。

林肯大陆

自从MKZ中期改款后，MKZ和大陆就傻傻分不清了，有几次看到对向来了辆新MKZ还以为哪个土豪在大陆上市前就买了一辆回去开了。新大陆也在广州车展上展出了，一样，没公布价格，只是很低调地呆在林肯展台的深处。

看看内饰，这年头敢这么大面积采用木纹饰板的车可真不多了，上一款是东风A9，反正车辙君个人是无力欣赏这种风格。不过大陆的尾部倒是挺有古典韵味的，也许会有人喜欢这样的风格。

如果你对于ABB感到厌倦，又觉得其他豪华品牌也越来越有烂大街的趋势，那么你可以试试这款林肯大陆，跟其他车看起来确实不太一样。不过林肯似乎更希望车主能够更多地落座于后排，因为大陆的中高配车型提供的座椅按摩仅限后排。

接下来是广州车展的一些花絮

厂商都喜欢在车展上尽可能把自己的荣誉展示出来，比如参加过赛事的话就把赛车搬上来，如果能拿到几个名次就更好了，可以摆在赛车旁边，更威武。

雷诺你知道你今年在F1成绩有多烂吗？还敢出来卖弄？

广州车展并没有像上海车展那样禁模，然而车模啥的根本就不算事儿，看看起亚这次玩的花样。

解剖车年年有届届有，斯巴鲁大概是最专注于解剖车展示的，但近年来由于油电混动车的兴起，各家有混动车型的厂商都会拿混动车的解剖车来展示。

展台的主打色很重要，就像对面的福特一直主打蓝色，不巧的是丰田展出的这辆蓝色Mirai和对面色调很统一，要是只给你看这张图片遮住车标你可能还会以为这是辆福特呢。

对了，据说在媒体日发布会的时候，这辆很可能是全国仅有的一辆Mirai展车还被摄像机的摇臂砸到，心疼啊。

丰田主舞台上的这两款新车很好地诠释了一个成语：各取所需。然而知道这两款车既不是威驰也不是致炫的人并不多。

雷克萨斯这次好像没什么新花样可以玩，所以很“勉为其难”地把一辆可能并不准备这么快引入中国市场的高端跑车LC500h放在了显眼的位置。除此之外还有一款椅子，俗话说得好，只让看不让坐的椅子除了文物就是耍流氓。

如果你从C柱无法辨别这是E级标轴版还是C级的话，不妨来看看大屏退化而来的仪表盘。

奔驰的展台向来很立体，因为有二楼，车辙君是一定要上去看看的，因为那里不止有AMG能让你一辆一辆地试坐，你还可以像个领导一样从二楼往下看，风景不错哦——全是人。

英菲尼迪这次带来了Q60，虽然只是这么高冷地静静呆在台上不让接近，但还是很美啊。但当车辙君走到舞台侧面来观赏Q60臀部的时候，却有工作人员前来告知，这是美版的车，中国版还没定型，屁股不一样，所以不让拍……What？？Are you kidding me？？

奥迪这辆概念车的车牌是概念车自己的模样，就像你往你的钱包里放了一张你的钱包的照片一样。

孩纸，识货啊！抱着Polestar的方向盘不放，有前途！

逛累了，找一辆有座椅按摩的车，休息一下。

林肯是个有格调的品牌，每一次都很用心设计展台，这一次的水帘幕墙显得很高贵。

销量不好的车更需要在车展刷存在感，比如宝马这次就在展台上放了四辆7系，其中有一辆266万的M760Li xDrive，还有这辆很好看的砂金石红7系。

长城在这次车展上发布了高端品牌WEY，并且还将其展台与长城彻底分开，放在了豪华品牌聚集的4.1号馆，就在林肯旁边以及捷豹路虎对面。这倒是很讨巧，让不明真相的群众觉得这是个神秘的豪华品牌，完全不会联想到长城，当然，车本身也有模有样，这是基础。

SUV有多火？看看这辆新一代发现，车辙君已经尽力等到围观人少的时候拍照了，但结果还是这样的。

看车展的时候除了看地上的车及其旁边的车模，有时候不妨抬头仰望一下，因为你会看到捷豹来了一记“倒挂金钩”，展示的大概是铝制车身吧。另一个巧了，捷豹展台和奔驰展台正是一墙之隔，不知奔驰作何感想呢。对了，大家顺道猜个车吧，倒挂的这车是什么车？

抬头往上看，看到的除了捷豹的白车身，还有讴歌的中网设计语言进（tui）化史、阿斯顿·马丁车标的进化史，还有比亚迪的王朝。

说到阿斯顿·马丁，车辙君每次来到这种大车展的超跑超壕馆，关注点除了车，大概还会去看看可以进去谈谈的人都是怎么样的人，以及学习学习这种超跑的门都是怎么开的，够无聊的吧？

法拉利这次的主题是五颜六色。

很多人喜欢在车展上把展车的发动机盖打开来研究研究里面的构造，车辙君当然相信有一部分人是看得懂的，也明白有一部分人打开后也只能装懂。无论你是看得懂还是看不懂，在引擎盖与保险杠之间那条缝里摸半天都摸不到解锁的开关也是挺尴尬的。

老生常谈的轮圈，自然是越大越好看，所以也有些品牌喜欢特地给展车换上更大的轮圈让展车更好看，吸引买家，然而你买到的低配中配甚至高配车上，都可能不是这个样子的。

最后这张才不是福利呢，而是一种现象，因为她不是车模，却有着比车模更多的观众，因为她是女主播。这一届广州车展让车辙君见识到了网络直播的威力，无论是专业媒体还是专业女主播都在玩。要不，车辙君下一次车展也试试？你们会来看吗？

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