【增城专修奔驰宝马奥迪哪个好】极品解密，歌曲穗，未来前景能成为“朱子红”吗？

奥里奥尔斯搬到了因里，年号祝贺德邻居搬家，实际上染上了秋香的气息。

对于乔迁之喜，古人总是用最准确、最生动的语句来表达。然而，对于疯狂者来说，乔迁之喜不一定有“喜悦”，更多的是被动和无奈。

最近，一家媒体报道说，广汽集团内部正在考虑将广汽街的营销总部从北京迁到广州。因为为了避免公司的生产和销售在异地，沟通不畅。

目前，广汽集团尚未正式宣布这一消息的真实性，但从广汽家目前面临的各种发展困难来看，“乔迁”可能是实现自救的最简单、最有效的方法。

歌曲成立于1986年，是日本本田汽车旗下的高端品牌，于2006年正式进入中国市场。位于北京的广汽窑营销总部成立于2016年1月，主要负责Gaga的国产车型营销及相关战略的部署。本田的“光环”笼罩下进入了中国汽车市场，但狂风始终没有打通属于自己的天地。

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尴尬的“中国化”

2016年7月4日，第一辆国产SUV车型CDX在广汽本田增城机场正式下线，呼唤品牌的国产窗帘也正式拉开。当时广汽本田总经理SATORIN自信地表示：“广汽本田公司宣布车型顺利下线，在中国的本地化终于实现了。”(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)。“他还表示，希望以CDX为契机，通过提供“领先于时代的产品和服务”来赢得客户的信任，打造“广大消费者喜爱和支持的品牌”。

虽然第一款国产车型自2016年7月末上市以来，引起了不小的市长/市场热，但销量上升了很多。然而，没有人想到这种热度只会维持一年多的时间。

数据显示，2017年全年，广清街销量为13681台，月平均销量约为1100台，至少一月份销量为514台。当年12月，广清街单月销量为2055台，这已经是广清街上市以来的最高销量。

2018年，广清街年销量跌至1万台(9546台)以下，当时新推出的歌曲TLX-L每年只有1800台，连续7个月每月销量不到100台。这样的销售成绩只能使奥迪、宝马产品成为竞争对手的豪华品牌感到难堪。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

2019年广清街年累计销量为14786辆，同比增长63%，但总体上与同级沃尔沃雷克萨斯等品牌相去甚远。

有趣的是，在中国市场上，“混”唱得不显眼，而在美国市场上，“混”却欣欣向荣。数据显示，2018年美国仅次于梅赛德斯、宝马、奥迪和雷克萨斯售出了15.9万辆。2019年在美国销售了157，385台，同比减少了1.0%，但仍在市长/市场占据优势。

早在2014年，歌曲就决定到2020年在中国市场达到10万台的销售目标。但是从近几年广清家的市长/市场表现来看，这个目标的实现似乎还很难实现。

面对越来越惨淡的销量，疯狂歌曲当然不会坐以待毙。为了降低成本，扩大消费者接触面，从去年4月开始，业界开始以广清街与广汽本田的“连接网”方式销售。此后，双方对此事没有正式表态，但从大众媒体的报道中可以看出，双方除了共享展厅外，并不是完全独立运作的。顾客服务、售后服务等都打通了。

奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、Infinidi等高端品牌除了大众、丰田、通用、日产品牌外，还严格管理、运营，业界很少将高端产品推出同一个集团大众化品牌渠道。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)对于与疯狂的这次做法，业内人士表示，如果在本田放歌曲，就会放在本田。

渠道中销售，无异于自降身段、自绝后路。

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前途成谜

“并网销售”、搬离北京，反映的都是广汽讴歌当前尴尬的处境。而之所以“沦落”到这样的境地，主要的原因就在于，其一直没有在中国市场找准自己的定位。

从根源上看，讴歌和本田虽然可以说是“一家人”，但毕竟前者定位更加高端，而后者则偏向“平民化”。从产品层面来看，讴歌的产品不仅跟本田极为相似，就连生产平台与发动机技术也都如出一辙，但价格却高出不少，如此一来，讴歌便很难形成自己的竞争优势，消费者自然也不会买账。

其次，虽然讴歌品牌早在十余年前就进入中国市场，但由于国产化时间较晚，其在销售渠道方面的布局也一直存在数量偏少、地域分布不均等问题。

此外，产品线单一也是影响广汽讴歌成长的“一道坎”。据统计，从2016年实现国产化至今，广汽讴歌仅推出了CDX、RDX和TLX-L三款车型，产品布局方面仍然有待完善。

据悉，广汽讴歌原本计划在2020年推出RDX/CDX A-SPEC版，以及新款RDX/CDX四款新车，以进一步充实产品矩阵。而如今受疫情的影响，这一计划能否按时启动也尚未可知。

总体来看，对于广汽讴歌来说，短时间内提高品牌声量和市场销量或许不太现实，毕竟当前的市场环境以及竞争都不是“吃素的”。但从广汽讴歌或即将“与本田合并”来看，其已经开始行动了。

同时，我们也希望广汽讴歌能够意识到，现在摆在它面前的困难，并不只是通过“搬迁”就可以解决的，这必定是一条充满荆棘的路。

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