【宝马后排座椅哪个好】宝马的座位也分为3 ~ 6 ~ 9个等级吗？宝马车主99%可能不知道！

朋友之间有个小聚会，谈宝马的时候，基本上题主问的是B58和N55哪个用得更好？8档ZF变速箱比任何分排9速档都滑。啊，我们多么怀念自然吸气的美好时光！如果你突然说我最喜欢的宝马的Merino皮座椅有多好，你肯定是话题终结者！

在一辆宝马汽车中，发动机和变速箱的成本不仅不菲，而且座位选择越贵的宝马汽车越重要，成本可能超过前两个，这一点不为人知。

不同于在家里选择布艺沙发或真皮沙发，每个人都可以舒服地坐着。但是汽车的座椅功能要多得多。坐在宝马的驾驶舱里时，汽车座椅需要良好的支撑、宽阔的视野、抑制转弯时的翻车，给宝马车主一种愉快的驾驶感觉。(威廉莎士比亚，坦普林，我的家人)。(Templin，我的家人。)下一任主编将和大家谈谈宝马的各种座位把手，也许对你有帮助。(大卫亚设)。

九等舱：普通移动千张。

考虑到国民对皮革座位的需求，很多宝马在工厂都有皮革座位。织造石不仅不怕炎热、阳光、透气、寿命长，而且表面抓地力强、摩擦力强，坐起来更稳定，不会有打滑的感觉。尽管如此，织布机一般都安装在宝马最低配车型之上。如图所示，这是13个手动X1的最低配座，相当于具备了电动调节和座位记忆功能。更糟的是，12个进口1系(F20)的编织石。什么都没有。腿部牵引和腰部支撑的阉割痕迹还在。太辣了！

八等舱：运动版轨道织物座位

与移动布料座椅不同，运动版轨道布料座椅不仅造型更具战斗性，红色缝线视觉效果也更好，具有腿部支撑和腰部电动夹紧功能，包装性能更好！小编在14年的118i运动和320i生活方式中做出了艰难的选择。为了在家挑选F30，最喜欢的就是这个位置。但是做118i运动的朋友总是在我面前卑微地炫耀他的运动座椅。小编受伤了，怎么反击。

7等舱：地铁真皮/布拼接片

宝马的菲波拼接座椅在国内组装的车型较少。这个116i城市版就是其中之一。白灰色配色相当漂亮，缺点也很明显，经不起脏，很难管理。像桑塔纳这样的滑轨式手动调节式座椅最终有那么一点下降趋势！

六等舱：Sensatec合成皮革板材

中等配置的宝马车型配有Sensatec合成皮革座椅，大多数配备有1系、2系、3系、X1系，色调基本为米色或黑色，视觉效果一般。Sensatec被皮革的阁僚打碎，重新混合，成本比真皮低得多，Sensatec质感比真皮逊色

，颗粒感较强、皮质较硬。很多人买车的时候都不会在意BMW座椅的材质，等到天气炎热的时候发现合成皮座椅不透气且触感不好。这正是合成皮的特质，所以购车的时候一定要把配置表看清楚。

BMW的不少侧翼的材质也是Sansatec材质的，由于不断挤压，造成侧翼裂纹，有的BMW车友可以检查一下自己的座椅哦。举个栗子：先期14款3系时尚版标轴为真皮座椅，15小改款开始偷偷换成了Sansatec合成皮，如果选装真皮需要12500元！身为BMW车主很不容易！

五等座：Dakota真皮座椅

BMW车主注意啦，从这里开始才是真皮座椅，BMW的Dakota皮质也是偏硬，而且颗粒感较强，相对其他品牌的真皮座椅而言，Dakota皮质”粗犷”了点！实事求是的说质感没有某奔和四个圈儿细腻。很多人不仔细感受分辨不出Sansatec合成皮与Dakota真皮的区别，Dakota真皮更软一点，触感和透气性优于合成皮，如果是运动版Dakota座椅的话，包裹性也强于普通座椅。上红色缝线的运动座椅肯定是种享受！

如果嫌弃黑色座椅太闷，可以选择骚红配色，想低调都难。

四等座：Alcantara材质座椅

很多人以为Alcantara座椅是皮质的，其实它真的跟皮质一点都不搭边儿。那么Alcantara材质其实早在70年代就已经诞生了，当时供职于日本东丽（Toray）化工公司的科学家Miyoshi Okamoto成功研发出一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料。之后这种面料被正式定名为Alcantara。1972年，意大利ENI公司与日本东丽共同组建Alcantara S.p.A公司，正式开始生产Alcantara合成材料。

与真皮相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此最早被使用在赛车之上。提到麂皮这里也要解释一下，麂皮是一种动物麂的皮革，它比羊皮更为厚实表面粗糙，显微组织紧密是加工绒面革的上等材料。

迄今为止，Alcantara可以说是最炙手可热的汽车内饰材料了，如果开个汽车内饰改装店不懂Alcantara材料，只懂包真皮，可得被人鄙视了，现在还是很多超跑厂商都争相运用Alcantara到内饰上面，BMW也不例外，大部分M Package套装车型都选配了Alcantara座椅。蓝色的缝线配上蓝色的氛围等，再加上蜂窝状座椅面，Alcantara座椅战斗力毋庸置疑啊！

三等座：Nappa皮革座椅

无论哪个品牌的内饰之中或多或少都会出现Nappa的字样。一般情况下Nappa真皮都是指的头层牛皮，同时也指一种制作工艺，它有着细腻的纹理以及柔软的触感。我们能坐上柔软舒适的座椅则要感谢韩国人，Nappa技术最早来自韩国，这一点毫无争议。

Nappa皮革一般用在BMW相对豪华的车型上或是M车系上使用，部分车型可提供选配。举个栗子：当上一代宝马5系（F18）全系配备真皮且部分中高配车型全车选用Nappa皮革，奔驰E级（E200，E300）还是Artic仿皮时，差距一下子就对比出来了，这里可以深深地鄙视一下北奔了！

F18 5系使用的Nappa皮革座椅，F18末代车主是否心里美滋滋？

一般在使用Nappa皮革制作座椅时都会采用打孔通风设计，同时也可以支持座椅加热，Nappa皮革加热速度较快，并能在加热后能将热量保持较长时间，同时粒面皮革在清理上也较为容易。不足之处在于Nappa皮革较为娇贵，耐久度一般，在几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕。Nappa皮革座椅的BMW车主一定要注意了：1、不要用力挤压皮革面；2、不要让钥匙指甲钳类刮擦到，极难修复；3、牛仔裤容易给米色座椅“上色”。

二等座：Spheric全天然皮革座椅

BMW是一家极具前瞻性的汽车企业，未来BMW的座椅材质肯定是以环保、再生材料为主。宝马为了响应未来愈发严苛的环保需求，所以推出了Spheric全天然皮革材质，这种皮革制作过程非常环保，目前在i8上已经得到了采用。

Spheric其自身具备的可持续性尤为突出，例如来自再生饮料瓶的超轻塑料和其他资源节约型元素。再生材料和由橄榄叶提取物精心鞣制的真皮材质的使用即是最佳诠释，奉上i8梦幻加环保的皮革座椅。

一等座：Individual Merino座椅

BMW M GmbH之Individual部门成立于1991年，以打造顶级客制化BMW车辆为宗旨，并以精细、纯熟的工艺技术和极致考究的原料，为追求独特者专门设计各种个人化的客制产品，让客户拥有专属的BMW奢华体验，并彰显个人特殊风格与品味。

这款是BMW个性版细线纹Merino扩展真皮（阿玛洛棕色）用在上代M5上面，无论在外观还是触感上都达到至高标准。另外，BMW个性版Merino真皮天鹅绒般柔软的透气表面还具有极强的舒适性，给人带来一种返璞归真的天然体验，高级Merino真皮装备仅使用经过精挑细选和手工柔和染色的顶级真皮，保持了其天然的奢华特性。忘了说，个性版细线纹Merino扩展真皮选配价格是145400元！

特等座：Lavalina皮革（RR）

大劳的Lavalina皮革怎么着也得说一下了，这种皮革均取材自欧洲高山平原的西门塔尔牛品种，它们生长在气候温和的潮湿地区，它们可是听着音乐，吃着茂盛牧草长大的呢。一辆劳斯莱斯需要使用12张这样的A级皮料，每个皮饰都必须符合劳斯莱斯的顶级标准。

最后，RR镇楼，世界和平。

你最喜欢哪种材质的座椅？为什么？

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