【路虎和宝马哪个贵些】开了一年宝马X1后，战胜了极光l，终于理解了宝马和路虎的区别

去年买车的时候也看了很多车型，但都和宝马X1相比。当时我觉得用30万预算买宝马X1真的很合适。空间这么大的普通合资SUV基本上是20 ~ 30万韩元。但是宝马X1挂了蓝天白云牌，天然气田压了一端，价格也不太贵。延长的X1后排真的很赞。身高一米七八的我随便翘个腿，配置方面也基本够了。”。

宝马X1是强迫你买顶级的车型。总共有四个版本分三套动力总成，不要三桶只能买高配和顶配，不要二合一变速箱只能买顶配，所以顶着25Li尊哥成了我开车。(威廉莎士比亚、坦普林、天)。目前，我正在行驶1.4万公里，总体感觉还不错。至少买它不后悔。即使再给我一次选择的机会，那时也没有更合适的车型。朋友试驾刚买的新路虎揽胜极光L之前，长江后浪推前浪，发现我的宝马X1不香。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

宝马X1的外观仍然非常漂亮。经典的双馨烤架搭配蓝天白云，处处散发着尊贵感。19英寸轮毂的颜值很高，宝马X1的侧身比例很协调，很好看。

现在，新的路虎揽胜极光L也采用了家族化设计。国内路虎的音色有所下调，但仍被认为是超豪华品牌。揽胜极光L是最便宜的SUV，有点像保时捷的Macan。天然气领域仍然可以按宝马X1。朋友买的极光L是2021航班的首发版，指导价格比我最高宝马X1贵10万韩元左右，但实际落地价格没有那么大的差别。因为，为了战胜极光L终端，优惠稍微大一些，但实际价格与宝马X1没有差别。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)极光的造型一直很精致，现在极光升级为极光L，延长的尺寸没有打破原来的车身比例，配合20英寸超大型轮毂，确实看起来比X1更高级。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马X1的内饰很经典，和旧三系差不多。受价格影响，X1内饰含有大量坚硬的塑料，但毕竟是豪华品牌车型，细节编织得很好，所以没有那种粗糙廉价的感觉。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《价格名言》)遗憾的是，技术配置没有跟上，全系也没有配备全款正计，也没有主动制动、车道偏离警报、车道中心保持等安全安排。我的顶部X1具备平视显示功能，室内有6色氛围灯，算是挽回了一点面子。

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反观朋友刚买的路虎揽胜极光L，内饰的质感和科技氛围比X1强太多。当年见到奥迪A6L的三块大屏，感觉已经够气派了，如今极光L竟然做到了5屏联动，除了12.3英寸全液晶仪表和双10.2英寸触控屏幕外，还配备流媒体后视镜和抬头显示屏。关键这车的细节用料做工也很到位，能摸到的地方基本上都是软性材质，比价位更高的奥迪A6L质感更好。

动力表现方面，二者均搭载2.0T引擎，匹配的也都是来自采埃孚的变速箱。不过仔细对比后发现，还是朋友的揽胜极光L动力性能更出众。极光L搭载的是有“沃德全球十佳发动机”之称的“英杰力”2.0T引擎，最大能够输出249匹马力和365N·M的峰值扭矩，采埃孚9AT在挡位数量上也要宝马X1的8AT更多，此车还匹配了48V轻混系统，能够有效地控制油耗，使起步阶段换挡更加平稳。

极光L车身尺寸和轴距相对老款增加了16厘米，不过实话实说，拉开后车门肉眼对比的话，仍然感觉宝马X1的后排更宽敞。这主要是因为宝马X1的后排坐垫比较短，“偷”了不少空间。实际的乘坐感受还是极光L更舒服，因为它的座椅填充更加厚实，后排靠背还支持电动调节，X1的后排坐起来就比较板，不如极光L的座椅贴合度高。

如果比四驱系统的话，宝马X1就有点班门弄斧了，顶配宝马X1只是最普通的适时四驱，揽胜极光L却搭载了全地形反馈适应系统+全地形进程控制系统，能够实现360度全景影像和透明底盘功能，在越野性能方面要比绝大多数城市SUV性能强悍。

当然我的宝马X1也有很多优势，例如车型知名度较高。虽说款型较老，设计和配置落后，不过现在价格相对低廉，作为家用代步车而言也基本够用。但面对全新路虎揽胜极光L的诱惑，如果再给我一次重新选择的机会，我肯定选择调性更高，舒适度和性能更强悍的路虎揽胜极光L。#路虎揽胜极光L天生瞩目#