【宝马标志和国产哪个车撞了】部分国产宝马减配气囊传感器？宝马：不是减产，而是不同市场的规定不同

最近，拥有356.8万粉丝的一位汽车博主公开质疑国内宝马减配气囊碰撞传感器，但美国版宝马也在汽车上找不到显示碰撞传感器的X5宝马。该博主的疑惑视频获得了100多万幅的称赞，同时引起了巨大争议，发表了8.7万条评论。25日，宝马的热线工作人员回答记者说，视频与事实不符。

博客作者和员工检查宝马

爆炸：X5汽车没有碰撞传感器

5月16日，这位汽车博主发布了关于国产宝马安全气囊碰撞传感器的第一个视频。在工作人员的帮助下，拆开宝马3系汽车，在车前和车门位置没有找到气囊碰撞传感器，只有B柱装有加速度传感器，因此判断反应有可能延迟。

该博主输入国产宝马的车架号码，表示宝马主页上没有安装传感器。“电线布置图显示传感器的位置没有被占用。也就是说，这些地方没有线路，没有安装传感器。从零件系统来看，前面的传感器、车门的传感器数量虚无缥缈，点点进不去。也就是说，这个零件是没有的。”这个博主特别困惑的是，通过查询，他能够在美国版和欧洲版地区找到与系统车型相对应的碰撞传感器。

5月21日，该博主介绍了5月20日晚送修的2021年型宝马X5故事车。在这次事故中，宝马表示：“碰撞光束全部弯曲，气囊一个也没有弹出来。”他提出了疑问。“我找到了安全气囊前面传感器(传感器)的预留支架。支架也安装好了，但不想安装那两个碰撞传感器(传感器)，这是为什么呢？”

这次，他在宝马网站上根据该车辆车架号码进行查询，发现电路图上应该有车头两个碰撞传感器，但在车上找不到。视频中他说，这辆车司机已经受伤住院，车内的气囊没有打开。他希望宝马能做出解释。

电路图显示为未占用

汽车修理店职员：有汽车事故安全气囊没有爆炸的顾客。

记者25日上午给该博主所在宁波的一家汽车服务公司打了电话，该公司维修部门的工作人员介绍了宝马没有气囊传感器的原因。“我们有生意客户，一家人出了车祸，副驾驶说他妻子撞到了医院，最后气囊没有爆炸。他怀疑自己的汽车没有安全气囊。查了一下，真的发现了问题。”

从已经发布的视频中拆下来的宝马3系和X5没有气囊传感器，其他车型也有类似的问题吗？这位负责人说：“还没有发现其他车型。据我所知，老兄一般没有。2018年以后才陆续增加了一部分。具体可以根据实际情况知道。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)5月21日的视频中说，2021年款宝马X5也没有车前气囊传感器，所以“这个X5似乎也没有气囊传感器，并不是全部配备。”

相关视频发布后，宝马会交涉或说明吗？该职员说：“目前他们还没有找到我们。顾客还躺在医院里，我们会有理由说这个问题的。”

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博主称，未在车门找到传感器

宝马工作人员：第六代3系安装新的传感器

5月21日上午，记者首先致电宝马（中国）服务有限公司，但该公司热线一直处于无人接听状态。随后记者又拨打了宝马客户服务中心热线，在记者表明采访意图后，热线工作人员立即表示：“目前你看到的视频内容与事实不符！”

该工作人员随即介绍，宝马3系没有碰撞传感器，是因为采用新的防撞系统：“BMW第六代3系配备的是加速度传感器。集成式底盘管理系统（ICM）中安装了一个横向和纵向加速度传感器，在两侧B柱内各安装有一个横向+纵向加速度传感器，完全可以360度保障车辆安全性能。”

为什么宝马有了新系统，美规宝马依旧会安装传统的碰撞传感器呢？有网民分析，美规宝马采用这种双保险的模式并不是为了区别对待，而是受到美国道路交通安全法规的严格监管。其他市场的宝马3系没有受到类似于美国的法规限制，从制造和维修成本角度考虑，宝马取消了一些配置。

针对中美两国同车型不同配置的现象，该工作人员回应记者提问时称：“不同市场的在售车辆均需满足当地市场的国家法律、法规标准，同时各市场车辆安全碰撞测试要求也会有所不同。”华晨宝马相关负责人此前在接受采访时也表示：“在宝马严苛的质量控制体系中，不同车型有不同的被动安全设计原理和生产要求。可以明确的是，宝马在国内销售的所有车辆均符合国家《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的相关标准。”该负责人特别针对引发争议的宝马3系车进行解释：“第六代宝马3系在2013年获得由中国汽车技术研究中心举行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞试验的五星优秀成绩。同时，第六代宝马3系在中国市场累计销量超过68万，充分证明了市场以及消费者对我们的认可。”

博主称，未在车门找到传感器

采访中，就该博主最新视频中质疑2021年款宝马X5也没有车前、车门安全气囊碰撞传感器的问题，宝马客服工作人员表示，这个问题自己无法回答：“第六代3系的配置情况我们登记到了。X5的车辆配置问题可以咨询宝马授权店内，配置问题、具体传感器问题可以咨询店内。”

据上游新闻

编辑｜陈宇 郭娟