【宝马和迈腾保养哪个贵】入门级豪华车主的难言之语：保养费用到底有多贵？

《老司机们》就适合谈恋爱的姑娘不一定适合结婚生活的话题聊了很多。不加引号的老司机都知道这个道理。购买前认为很好的车型在用车时可能不太放心。(莎士比亚)。

原因很简单。市面上的车型价格越来越便宜，而且部分车型的折扣力度很强，可能会觉得裸车价很便宜，但这种门槛不高的车型可能比同价位车型有高得多的保养和维修成本。(大卫亚设)。

今天，我们在市场上调查一下“能买，不能养”的车型，看看以同样价格买的车型和两车成本的差别有多大。

汽车维修，大家都在管理什么？

首先要讲一个简单的故事，汽车为什么要保养，汽车保养包括哪些项目？

汽车是由数万个部件组成的精密机器，有些部件依靠润滑油运转良好，如齿轮、链条、气缸等移动部件，轮胎、刹车片、正时皮带等运行时不断丢失的损耗部件，还有火花塞、空气过滤器、空调过滤器等在一定时间内使用后效果逐渐下降的部件。

所谓汽车维修就是在一定的使用时间或里程内维修和更换上述零部件。这样才能确保这些大大小小的零部件正常运行，汽车也不会在驾驶中出现故障。(威廉莎士比亚，模板，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)。

那么，一般来说，汽车维修应该做什么项目呢？

最基本的是机油(发动机润滑油)和机油过滤器，基本上每一次小保养都涉及到。以下是空调过滤器、空气过滤器，一般在第二次或第三次维护时需要更换。随着行驶距离的增加，维修事业中还会出现火花塞、防冻液、制动液、变速箱油等需要更换的项目。这是根据里程或时间规定的一般维护程序。

除此之外，行驶比较长的里程后，4S店或修理店也会根据具体的损失情况，判断是否需要更换轮胎、刹车盘、刹车片、正时皮带等损失部件。但是，这些通常不是一般的维护事业。

什么类型的车辆维修费用比较高？

除了电动车，燃油车的保养项目大同小异，基本一致，但保养费用不同。有的车型保养2300元，大保养1000元以内，而有的车型保养可能超过1000元。

那么，究竟哪种车型的保养费用更高呢？

1、豪华品牌模式。

维护费用由零部件费用和人力成本两部分组成，一辆车的维护费用贵不贵取决于这两点。我们都知道，豪华车的保养费比一般品牌高得多。即使在维修时使用相同的零部件，工人的人力成本也有很大差异。

以采用相同平台和动力总成的两辆汽车——大众高尔夫和奥迪A3为例，高尔夫280TSI版本的1.4T 7DCT动力与奥迪A3 35TFSI相同，但发动机维护费用差别很大。

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比如2万公里时的大保养，高尔夫更换机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯四个项目，配件费和工时费分别为411元和123元，总计534元；而奥迪A3做相同的项目，工时费就需要892元，配件费1428元，总计2320元。

2、 涡轮增压车型

原因也很简单，涡轮增压发动机的本质是在有限排量下，以提高进气量的方式获得更高的动力输出，这本身就属于“压榨发动机动力”的一种方式，所以发动机的零部件精度和工作环境的要求，都比自然吸气更高。

反映在保养上，就需要更高级别的润滑油，很多涡轮车型，尤其是豪华品牌，都需要加注全合成机油，成本自然比同级别的自吸车型要高。

这方面非常典型的一个例子，是采用1.5T的本田CR-V和采用2.0L发动机的丰田RAV4，前者6万公里的保养总成本为10200元，而同价位的RAV4 6万公里保养成本仅为4800元。

当然，这一条也并不绝对，例如大众采用1.4T+7DCT动力总成的车型，6万公里总保养成本在5千元左右，甚至比同级别部分自吸车型还要便宜。

3、 和豪华品牌共享平台和动力总成的车型

上面我们简单对比了A3和高尔夫两款车型的保养成本，发现高尔夫的保养成本比A3便宜很多，但这很大程度上是因为A3的平台和动力总成成本，主要用于大众品牌车型上，我们可以视A3为源自高尔夫的车型，而并非高尔夫源自A3。

如果情况反过来，从豪华品牌衍生出主流品牌车型，情况就不一样了。最典型的例子，就是领克。

领克目前所有的车型都源自和沃尔沃共享的CMA架构，采用的动力总成也源自沃尔沃T4、T5发动机，以领克03为例，它的指导价和高尔夫接近，而它的小保养成本却高达980元，2万公里单次保养费用1477元，远超同价位的其它车型。

了解了这些，我们就来好好找找市场上那些保养成本远超同价位对手的车型。

买这些车型，要想好自己能不能养得起

首先，我们把目标锁定15万元区间的紧凑级轿车，因为这个价位存在两款门槛很低的豪华车——宝马1系和奥迪A3，它们的终端起售价，已经和丰田雷凌双擎、本田思域、马自达3昂克赛拉这些主流品牌车型非常接近。

一般情况下，厂家都会推出3年/10万公里的整车质保，期间大多数车主都会选择在4S店进行保养。而普通车主每年的行驶里程一般在2万公里左右，3年里程普遍在6万公里左右，所以我们以6万公里为标准，看看15万级主流紧凑级轿车的总保养成本如何：

从表格能看出，上面10款终端价很接近的车型，保养成本的差距非常大。从6万公里总保养成本不到5千元，到总计1.2万元以上不等。

奥迪A3和宝马1系，不出意外是保养成本最贵的车型，超过1.2万元的总保养成本，相当于高尔夫、雷凌双擎的三倍，对于每年行驶里程比较多的小伙伴，这两款车的保养成本，确实是需要慎重考虑的。

不过让人稍感意外的是，现代菲斯塔和别克威朗两款主流品牌车型，保养成本仅次于A3和1系。这一方面和它们采用了调校比较激进的高功率涡轮增压发动机有关，另一方面它们的保养周期只有5000公里，保养较频繁，所以也拉高了最终的费用。

相比之下，领克03 1.5T版6万公里8000元的保养成本，反而显得比较亲民了。毕竟采用自然吸气发动机的马自达3昂克赛拉2.0L版，6万公里保养成本还比领克03贵出大约400元。

所以，预算15万元纠结买主流品牌还是豪华品牌入门车的小伙伴，除了考虑A3、1系的保养成本之外，还需要留心别克威朗、现代菲斯塔这两款车，而昂克赛拉的保养成本也并没有想象中那么低。

至于对保养成本比较敏感的小伙伴，就可以重点考虑高尔夫、雷凌、卡罗拉和轩逸这类车型。

除了上面这些15万级车型外，另一个需要留意保养费用的区间，是20-25万元左右。因为这个级别也有着多款优惠幅度大、门槛不高的豪华品牌车型，很多小伙伴也会在主流品牌与豪华品牌之间摇摆。它们的保养成本，到底有多大差距呢？

20-25万元区间，原本是主流品牌中级轿车和紧凑级SUV的市场，但如今豪华品牌优惠幅度大，在这个区间已经能买到不少豪华品牌车型，例如宝马X1、奔驰A级、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等等。

上面列举的10款车型中，终端价都比较接近，但6万公里保养总高的奥迪A4L高达1.7万元，是保养成本最低的凯美瑞的三倍。而大多数豪华品牌车型的6万公里保养成本，都超过了1万元。

让人比较意外的是林肯MKZ，身为一台搭载2.0T发动机的进口豪华车，6万公里总保养成本只有不到8千元，而采用可变压缩比技术的日产天籁2.0T，总保养成本已经达到了8700元，远超同价位的凯美瑞双擎。

奔驰是豪华品牌中保养成本较高的品牌，而表格中列举的是奔驰A级的1.3T版，6万公里总保养成本没有超过1万元，比终端价便宜很多的奥迪A3（12700元）、宝马1系（12300元）都要低。

这里保养成本最贵的非豪华品牌车型，是大众迈腾2.0T版，6万公里保养成本达到了1.1万元以上，对于凯美瑞双擎的5800元，这种差距还是值得在买车前慎重考量一下。

尤其值得注意的是捷豹XEL，优惠后裸车价在25万元以内，但6万公里保养成本远超同价位的其它车型。

你会因为保养贵而放弃心仪的车型吗？

本文小编本人是一台豪华品牌入门级轿车的车主，买车前曾经在主流品牌与豪华品牌之间纠结过，最终还是一步到位，入手了豪华品牌。

开的时候很开心，最早的小保养时，也没有被吓到。直到开了2万公里之后，每次保养的费用飙升，普遍都在2-3千元，其中一次大保养，单次就花了5千元，导致我每次到保养前期，都希望能少开一些，尽量把保养往后推一推。

要说不心疼，是假的。但是让我回到3年前，我依然不会改变选择，因为豪华品牌车型往往在设计、品质、安全等各方面都有自己的独到之处，虽然养起来比同价位主流品牌的车型贵不少，但如果你明确自己的需求，并作出了自己的选择，也就没必要后悔了。

当然，这篇文章的目的，是希望大家在做出选择前，知道这个选择未来的代价。看到今天的保养成本分析，你会因为保养贵而放弃一款车型吗？欢迎在留言区告诉我们吧~

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