【宝马量控阀继电器是哪个】116I加速加速加速到100码，电力系统灯打开

车型：宝马1系发动机型号3360N13里程：57123公里

宝马1系

故障分析和修复计划：

1.故障验证：据客户说明，试车加速到90码时，汽车会报告传动系统故障，加速度弱，汽车会晃动。启动一段时间后，故障消失了，再次试车故障频繁，可以很容易地试用，可见那辆车有症状。

二、故障诊断和分析：

ISTA检查报告燃料高压、可靠性和压力太低。

根据症状分析：

1燃料低压系统(低压泵、管道、汽油过滤器)；

2燃料高压系统(高压油泵和数量控制阀、高压压力传感器、高压油轨和喷嘴)

三喷嘴线束、高压油泵控制阀线束、DME、燃油泵继电器等。

首先连接液压计进行调试，如果发生故障，低压燃料压力将从5bar降低到4.5bar，以确保燃料低压系统正常。连接ISTA检测燃料高压，如果试车中发现故障，燃料高压将从16.7bar下降到6bar。确认问题发生在高压下。因为出现故障时燃料高压可靠性压力太低，没有点火不足等故障，可以解决喷嘴和线束问题。发生故障时，高压压力传感器测量的压力会发生变化，暂时解决压力传感器问题。我怀疑高压泵量调节阀损坏了，根据经验，宝马的高压泵确实经常故障，所以建议客户更换高压泵。更换高压油泵后，试车故障依然存在。

这时候是不是正好完全没有考虑到车间里有相同车辆的故事车？所以和它对抗了。

高压油轨及高压压力传感器，试车故障依然存在。图1:

错误代码

然后检查DME-燃料高压压力。

传感器线束：见图1；电压正常，没有短路。断绝道路。DME-高压泵容积控制阀的确认

线束电压U-MSV12.2V正常。信号正常，线束不短路等现象。然后怀疑DME。另外

从低压油泵到高压油泵检查的管道使用气枪测试通气是正常的，升降机车辆目检查没有发现。

变形的征兆。和另一辆车对上低压泵。油泵继电器及燃油滤清器试车故障依然存在。

那么，由于只有DME，建议客户更换DME，更换DME后对控制单元进行编程。试车故障再次发生，没有任何变化。请仔细查看某个地方是否有遗漏，资料和高压油泵驱动装置，确认这个高压油泵驱动装置可以从凸轮轴上单独分离。请参见图2:

高压泵

所以检查了高压油泵驱动装置，发现上面有分解痕迹，有被胶水击中的痕迹，维修资料上有高压油泵驱动装置和驱动法兰的安装。请参见图3:

安装位置

所以拆开后发现，高压油泵驱动装置组装错误，与驱动法兰位置存在偏差。所以根据标准位置重新安装了高压油泵驱动装置进行了调试，故障消失了。

三、解决方法：更换高压油泵、DME，重新安装高压油泵驱动器。

四、故障摘要：这台发动机与N20高压驱动器略有不同。分离的高压驱动装置和凸轮轴可以分离。位置不就位，在某些条件下液压不足，故障指示灯可能会亮起。对于这种不熟悉的发动机，维修时一定要仔细查看资料，不能依靠经验，不仅要对整个系统有一定的了解，对机器部分也有一定的了解，才能提高一次性维修率。