【力狮和宝马哪个耐用】操作比3系强，安全性比C级A4好，20万美元就能买到纯收入，但是没有人想要胡德。

虽然有人以爱国的名义抵制日系车，但日系车在国内很畅销。特别是丰田、本田、日产系三强占据了大部分市长/市场份额。当然，并非所有日系都受到喜爱。例如斯巴鲁，对汽车不太感兴趣的人甚至不知道其品牌标志，但因为斯巴鲁还没有建国内合资工厂。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视))而且销量与前面提到的日系大师大不相同。难怪不为人所知。但是，名字陌生的销量并不意味着一般不是好车。斯巴鲁在美国加拿大和澳大利亚销量上一直名列前茅。特别是操纵力、车身安全、可靠的耐久性。

今天要介绍的是斯巴鲁旗下的使者，此前受益于关税下调政策，官方售价从21.98万韩元降至20.48万韩元，大大提高了这款中级车的竞争力。对于喜欢斯巴鲁，想买原装进口车的消费者来说，力狮是个不错的选择。

力狮的安全性一直是最大的卖点之一，在2016年美国IIHS碰撞测试中被评为“2016年最安全的重型汽车”。这份荣耀不容易。力狮要面对的竞争对手包括奥迪A4、奔驰C级、宝马3系、沃尔沃S60，可见实力也很强。国内不知名的“冷门车”还是很有实力的。

斯巴鲁的全系车除了高水平的安全水平外，还采用全时四驱动器系统(不包括与丰田合作开发的BRZ)，这也是斯巴鲁在日本、加拿大等高纬度国家如此畅销的原因。因为这些国家全年都在下雪，第四辆车种更容易从雪雨滑的道路上驶出。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《安全名言》)还有斯巴鲁的左右对称全时四驱系统也是这个品牌独步江湖的杀手，而国内市场上销售的品牌大多只有顶级才是四次车型，力狮全系标配，两相对比显示了狮子的生产力。

最新型狮在2017年广州车展上发布。六边形进气格栅上，内部横铬装饰更加精致，两侧雾灯区域的进气口形状与跑车相似，非常有活力。格栅外部与大灯相连的地方形成锐利的钣金形状，具有立体感。电灯像鹰一样闪闪发光，大灯内部的LED灯一亮，电线就会露出来，回头率就会飙升。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

9I%2FBcKeZhNfn3qWhXfhyFoQI%3D&index=6" width="640" height="427"/>

车身侧面最亮眼的要数双五辐抛光面轮圈，很有运动范儿，从前车轮眉斜向上延伸到后尾灯的腰线刻画的非常有力度，给人一种蓄势待发的势头。来到车尾，力狮的后尾灯造型与前大灯相仿，双边共双出的圆形尾喉以及保险杠下方黑色扩散器的设计延续了斯巴鲁的赛道基因，要知道斯巴鲁曾经也是称雄WRC赛道的冠军车队。

斯巴鲁的内饰一向为人所诟病，这一点像极了宝马和本田，难道是擅长营造驾驶感受的运动型车都不care内饰设计吗？这还真是一个值得研究的话题。

不过这一代的斯巴鲁力狮应该说在内饰上进步很大，三幅式方向盘内部有些镀铬条的点缀，更显精致，如果追求运动的话，方向盘应该设计成底部纯平的，镀铬，真皮和实木装饰都可以换成碳纤维材质，绝对有战斗气息。6.5寸中控屏与一众中级车相比确实小了，大点的8英寸屏幕还要选装有些不厚道，建议官方在改款时能改成更大尺寸的中控屏。覆盖中控面板的材质为皮质和木纹面板，用料很厚道，边缘的缝线也体现了做工的精细。

力狮搭载了2.5升自然吸气四缸发动机，最大输出功率为178马力，传动系统为CVT无级变速箱与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。

斯巴鲁的发动机是除了全时四驱和人车安全之外的第三个卖点，全系均为水平对置发动机，这样的发动机运行更加平顺而且噪音更小，还能降低车辆重心，从而让操控的体验更好，劈弯的极限更高。水平对置的设计全世界只有保时捷和斯巴鲁在用，所以斯巴鲁被人戏称为"平民保时捷"。

虽然斯巴鲁在国内名声不响，开力狮出门也不能给你带来多大的"面子"，但它的确是斯巴鲁的上乘之作，无论是安全系数，驾驶感受还是油耗经济性，在同级车里力狮都有不错的表现。对于追求操控，喜欢原装进口以及个性鲜明不愿意随大流的年轻消费者来说，斯巴鲁力狮会是一个不错的选择。