【宝马和奔驰哪个刹车好】奥迪A4、宝马3系、奔驰c级比较

1)奥迪A4、宝马3系列和奔驰c级加速

首先从动机开始吧。首先要向大家道歉。真的没有办法。情况突然出现。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这次我接到这辆奥迪A4时，车主告诉我这辆车的12伏内有12伏电源坏了。这意味着我插不上这个性能测试盒。所以这次奥迪没有一个绝对的数据。确实很遗憾。所以只能从主观角度和大家聊天。当然有转速。因为掐表的速度比较简单。嗯，首先，动力3辆汽车的排名顺序是奥迪最快乘坐宝马再次乘坐奔驰的顺序。你可以看到，尽管很多人谈论了38，但没有设备。如何定义奥迪最快，加速最快？很简单。三辆汽车都从同一起跑线出发，达到相同的位置位移后，你感觉不到吗？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))如果你想看到奥迪的这种绝对速度更快，对吧？或者在车里感受奥迪的话是加速力也最强。(威廉莎士比亚，奥迪，车，车，车，车，车，车)。

2)奥迪A4、宝马3系和奔驰c级刹车

下面是制动成绩，宝马奔驰的成绩总体不错。呃，奥迪绝对没有这次能测试的这种成绩，真可惜。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

3)奥迪A4、宝马3系和奔驰c级速度

成了转速的对比环。猜猜谁最快？大家都想。可能很难猜出来。是吧？奥迪最快，这不是很令人惊讶吗？奥迪最快啊。差不多一分五秒。比两年前快一秒。(大卫亚设，Northern Exposure)宝马的第二名比他慢一点。奔驰比奥迪晚了0.5秒，但奔驰比我们之前测试的要快一些。这几乎快了一秒钟。这三辆车的成绩都是1分51分50多个。

4)奥迪A4、宝马3系列和奔驰c级油耗

要指出燃料消耗也很奇怪。位移最小，配备48伏系统的奔驰。相反，在这次比较中，城市和高速两个维度被击败了。高速的话宝马的成绩最好。而且，在城市上面，奥迪的油耗最好。这是我们的测试结果。奔驰反正不问任何一方。可能是这样的。

5)奥迪A4、宝马3系、奔驰c级日常驾驶的感觉。

日常驾驶的感觉日常驾驶的感觉应该说出来。三辆车各有千秋或优劣。只能这么说。是吧？、、A4获胜，我们来谈谈吧，A4的第一点是什么？它的变速箱与发动机匹配，但却是三台中最好的，你敢相信吗？7段双离队是最好的。在日常驾驶过程中，齿轮是最光滑的，变速速度也是最快的，响应也是最快准确的。可能是这样的。很奇怪吧。但是是的。双离合器与它固有的物理瓶颈不同。与物理瓶颈不同，例如经常开始停车，你仍然认为另外两件事情没有那么顺利。不是吗？(种子比舍尔斯、Northern Exposure(美国电视剧)、)包括离合器接合在内，也可能会有比较轻的这种动作。但是真的和其他两位相比好像很轻。驾驶性方面是奥迪。还有一点更重要的是绝对动力确实更强。我们，上次不是说过了吗，驾驶性。

匹配，发动机变速箱的匹配协同标定层面一堆毛病，对吧？比如说这个中低速。收油门对吧？闯动再踩油门闯动。然后的话呢这个比如说是减速滑行降档的时候，每一次降档有一个闯动，然后比如说云着踩刹车，每次减速降档的时候，每次会推头，对吧？特别特别明显，对不对？包括说这个转速表片换挡转速对吧等等之类的，就真的没有那么好。但是啊你反过来讲，我觉得基本上你觉得说维持一个。怎么说呢？就是还算能接受的驾驶表现吧，也还行。就是特别是如果说你不是那么走走停停。这样的节奏或者说不是那么激烈驾驶，它其实我觉得还好。如果你城市路况比较好的话，宝马全新325Li算可以令人接受，奔驰就比较令人不能接受了啊。之前反正也说过说过很多次，我觉得都不用我去讲了。之前很多人也批评过了，对吧？或者你自己有机会你试一下就知道什么意思了。比如这个四十八伏对吧？启发一体电机。相对来讲的话，你应该是说起步特别利落，特别快，特别平顺的吧，不平顺脱节，包括说换挡驾驶镜对吧？踩油门收油等等这种顿挫闯动。这三辆车当中最严重最令人崩溃的啊，虽然我估计可能买奔驰车的人，必须指出来。奔驰C260L这辆车的驾驶性发动机变速箱的匹配，这种油门踏板的这种什么标定的这种顺畅程度啊，出力啊。换挡啊这些等等等三辆车当中最差没有之一。

6）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级转向手感

再往下转向手感。专项手感A4反而最差。它虽然有一个比较宽裕的回正力矩的随速增益的变化范围，但是它还是大众集团上一个时代车比较爱采用那种方式。就是它的这个转向加重力度不是很均匀的加重，而是它会在几个点某几个速度点突然一下加重，宝马相对来说是这一次当中我觉得驾驶最均衡的吧就是转向手感。嗯，然后低速也比较轻盈，然后所匹配的回正阻尼跟回正力矩也恰到好处。高速也能比较的稳重。奔驰的话呢，反正我觉得也是这种变化范围吧，包括说是匹配比宝马稍差，但是我觉得比奥迪要好。

7）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级隔音静谧性

再往下是什么呢？对隔音静谧性。这三辆车当中，目前隔音静谧性的话，奔驰是毫无疑问的。第一绝对第一。宝马的问题在于什么？如果是低配版的窄轮胎以及十八英寸轮圈，那版我觉得其实是不错的，比较接近奔驰，但是这个大轮胎宽轮胎板呢就有一个问题，就是胎噪特别特别大，而且是从后部传来大的，不像一个豪华轿车啊。呃我为这个结论负责。奥迪的话整体也是风噪路噪，我觉得是比较明显，比较吵人啊。

8）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级滤震性

再往下底盘滤震性三辆车都不算特别的好。a 四问题是什么呢？前硬后软非常明显，奔驰问题是什么呢？比较软，比较认余震居多，底盘特别碎。啊，特别是过中大这种说是冲击的时候，能感觉底盘停不住啊，不停地晃。然后呢这个宝马的话呢是比较的居中。或者说我觉得如果宝马你要能选择选配那个十八英寸的小轮圈，我觉得最好的十九英寸大轮圈比这个十八英寸的要差一些，要硬一些。而且宝马前桥呢也有一些颤动，这点是提出批评的。

9）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级座椅

前排座椅的话，相对来讲，三款车柔韧程度不一样啊，奥迪比较偏硬，然后宝马和奔驰呢软一些。但是整体来讲我觉得其实包裹感都还好。以及座椅和方向盘的位置，人机工程学模型都还行。相对来说我觉得奔驰的最好就是人机工程学模型啊，我觉得最好再往下说，后排之前呢从宝马新新的这一代325Li 上市之后的话，后排被吹神了啊。说什么什么这个材质也变软了，特别有包裹感下陷感的同级别最舒适。这的确实比上一代有所提高，有很大提高。特别是座椅材质等等，对吧？比如说包括像这个空间啊也挺大的。然后这个坐垫长度什么也都没有问题等等。唯独唯独有一点我个人不喜欢，就是它的靠背角度还是太陡。所以说时间长了之后，你还是只能直着坐，对吧？就是对于你背部这种说应力的分散我觉得还是不友好，奔驰呢？这个坐垫长度太短，你说你坐垫它把坐垫的中心，给它做做得特别长。我不知道你图什么，对吧？你说我我正常两条腿并着，我两个两个膝盖，两腿是放在两边的。你把两边给做长多好，对吧？但是奔驰也不得不说有一点就是在这三辆车当中，它的靠背角度是最缓的，而且后排座椅的材质只能说包裹感柔韧度，我觉得其实也不是。不错，就就这三辆车比啊，你别的那些更好的那些非豪华品牌车，比你跟人家不能比，就这三辆车比。所以我觉得其实奔驰也还行。相对来说奥迪呢就是座椅也比较硬，然后靠背角度也比较陡，对吧？但是空间。这还是挺大的啊。所以我觉得至于这三款车，要是你们觉得选谁，就从后排来讲，我觉得见仁见智吧。

10）建议

所以我最终最终这一集明确告诉大家就是。如果你要是想买到一辆好车，就是一辆性价比高的好开好用的车，请去购买非豪华品牌，或者至少是这三个品牌。这个是这个级别以外的车型。我不点名，我也不点具体车型你自己去试。好吧，我就说一个现象。如果说你想购买这三辆车的话，你一定要说服自己，赋予自己一些感性化的因素，好不好？如果不是因为感性化或者所谓的附加值，比如说就是为了品牌，就是为了面子，就是为了这就是为那为了这些的话，如果你不是为了这些，只是想买一辆好车的话，那么我给大家推荐就是。不要购买它们。我这节讲完了