【奔驰奥迪宝马续航哪个好】传统豪华领域的霸主，BBA为什么不玩新能源？

随着环境保护的号召，引进新能源电动汽车已经成为全球发展共识，各国的政策也向新能源方向倾斜，甚至挪威等一些国家已经计划在2025年全面实现电动化，剩下的时间不多了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，环境名言)对于汽车公司来说，新能源汽车无疑也成为他们力量的焦点，传统汽车企业面对变化，形成新的势力，跨境造车的人纷纷加入，就像海贼王中的对抗时代一样，各路豪杰层出不穷。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)按照传统燃油车的打法，恐怕再也行不通了，消费者也不会这么买了。就像在豪车领域一样，奔驰、宝马、奥迪是公认的三大巨头，但新能源领域没有任何影响力。

查一下过去的销量，奔驰EQC今年头10个月的销量为4863辆，宝马iX3总计为16157辆，奥迪e-tron为1377辆，特斯拉model Y 10月为25538辆，BBA 3型车型加起来也不如1辆。再回头看国内乃至新势力三强吴小丽，在市场上的表现也相当强劲。小鹏在过去10个月里销量66542辆，威瑞70062辆，以上62919辆，11月这三个品牌也相继突破了10万辆，情况非常好，与BBA的惨淡形成了鲜明的对比。不能质疑为什么传统燃油车领域的霸主不能玩新能源车。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)

第一，BBA在燃油车领域具有很强的品牌号召力，尽管内燃机起步较早，但在技术上具有明显优势。但是现在的新能源其实大家的起点都很相似，分不清燃油车领域那么多品牌的高低。(威廉莎士比亚、温斯顿、能源名言)(William Savison、Wolsori)(能源名言)不是要说品牌，相反，特斯拉、蔚来等这些品牌触电还为时过早。

而且BBA目前在新能源领域推出的技术类东西也远不如其他汽车制造新势力。BBA目前这三种车型都是以油改为基础而来的，消费者最关注的续航上面没有优势。例如，奔驰EQC价格为50万韩元，但续航只有415公里。奥迪e-tron和宝马iX3的起始寿命分别为465公里和490公里，相对较长，但最长续航版本都只有500公里。寿命短是石油改造的弊端之一，没有足够的空间容纳电池。另一方面，整体安全性也不如专业纯电动平台出的车型，风险可能更高。

另外，购买新能源车型的消费者的诉求也不同。除了续航、充电便利性外，还有车辆的智能化、自动驾驶、服务等。同样的价格，新势力品牌可以给消费者更多，性价比更强，汽车体验更好。

特斯拉的成本定价法和直营模式使价格更加透明，BBA品牌在传统思维方式上附加了过多的价值到品牌溢价上，但如今消费者显然不吃这种东西。但是BBA们也已经开始转向全面电动化。奥迪从2026年开始推出的新车都是电动车，奔驰计划在2030年全面电动化，宝马旗下mini将在2025年转换为纯电动品牌，集团将在2030年达到50%的电器生产产品比重，各自的决心非常大。在目前落后的局面下，