【别克和宝马哪个静音】汽车乘胜指数(C-ADRI)首次车型评价结果显示，SUV比轿车隔音更大。

4月29日，中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国蒸汽研究”)公布了中国消费者汽车乘胜指数(C-ADRI)的首次试车型评价结果。丰田、长安、大众、宝马、沃尔沃、别克、长城威派结果显示，SUV比轿车隔音更多。2019年，中国蒸汽研究也将进行18种车型的测试评价，并于年内正式公布第二种车型的测试评价结果。

是14个品牌合资品牌接近80%

此次测试包括丰田、长安、大众、宝马、沃尔沃、别克、长城威派、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌。就车型而言，轿车9辆、SUV4辆、合资品牌约占78.6%，相关评价车型约占2018年中国轿车销量的7.9%。

胜指数工作组围绕胜指数评价框架的4个维度(乘车舒适性、驾驶性、操作安全性、消费者评价等)，对这些品牌进行了评价，包括乘员空间性能、安静习惯、加速/制动性能、紧急预防、消费者满意度调查等16个项目。

从此次试验结果分布来看，部分车型在应急防护性能、ESC性能、车辆异常噪声性能方面需要改进。

隔音效果好的轿车达不到SUV

此次发布的14款车型车内乘用车空间性能普遍良好，在环境噪声拦截性方面，8款车获得了优秀评价，其中5款SUV受到了战友。音响质量成为车型评价的重灾区，3种车型被评价为较低。

从安静指标来看，这款车型SUV安静程度大体上优于轿车。粗糙的水泥路面60公里/h匀速行驶条件下，前排安静的轿车优于SUV，但后排安静的SUV更好。在环境噪声隔离性方面，由于SUV的大混响场和吸声材料覆盖面积，车辆隔声性能也优于轿车。

从整个车辆的异常噪音性能来看，14个车型的总体得分情况不容乐观。其中一半表现一般。整个车的异常噪音性能基本与车的价格成正比，车的价格越贵，异常综合分数越高，问题就越少。(萧伯纳，车，车，车，车，车，车，车，车，车。)

车身稳定性良好部分车型制动差异很大。

在制动性能方面，此次评价的部分车型在冷态和热态制动效能上差别很大。从车辆侧面比较来看，制动性能最低的车型，最佳车型制动距离在5m以上，部分车企对制动性能的重视有待进一步提高。

从安全操作方面来看，从这次评价结果来看，在紧急防爆墙方面，各车型的成绩普遍良好或优秀，合资车型更优秀。此次测试的14个型号中国产车平均得分为66.9分，资本车平均得分为79.2分。两种车型的评价一般。在ESC性能方面，目前很多车型都部署了ESC，但第一款的性能较差。在主观评价中，也发现了部分车型介入ESC工作的时间很快，介入程度粗暴的两个问题。在SUV车型的内侧翻车性能方面，各车型的结果均良好。

两大问题强调加速脱离，方向盘正残角大。

综合此次评价结果来看，无论是合资品牌还是自主品牌，都存在加速偏离、低速回程残留角度大等共性问题，会对车辆操纵感、乘胜舒适度、安全性产生各种影响。

根据此次评估结果，从加速性能来看，14个型号0-100公里/h加速时间平均为10.2s，最快时间为8.13s，最慢时间为13.47s出现了。80-120公里/小时加速平均时间为6.69s，最快时间为5.15s，最慢时间为8.56s。

轿车车型中，4个车型有加速偏离(44%)，3个车型方向盘中间位置不明(33%)，4个车型有低速回正残角(44%)，3个车型有高速回正超(33%)。

SUV车型中，3款车的加速偏离情况(60%)，2款车的紧急变线倾斜度(40%)，2款车的低速回正残角(40%)较大。

上游新闻重庆商报记者严伟