【宝马刷ecu哪个好】宝马320Li超低功耗刷ECU 20只，ING特调第一怒80只330只。

今天升级的是20辆宝马320Li 2.0T M运动套装，坐标海宁。3系是最能体现宝马运动精髓的车型，与首发G28，即325系列相比，320最大的变化是动力。也就是说，超低功耗版本的2.0T引擎。这个2.0T的最大功率只有115千瓦，最大扭矩只有250N m。这个动力水平和2.0L自然吸气发动机差不多，所以汽车朋友们也称之为“涡轮减压”。

看到这个参数时，我的第一反应是大众新的1.4T动力。最高扭矩为250N m，最大功率为110千瓦。相比之下，可以看出这种330同型B48发动机调整有多保守。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)车主在订车的时候说没有325，只有这320，当时估计没多久，后面开一段时间真的觉得不行。动力太弱了，想把ECU打磨一下改善一下，直接刷236匹就能打325了。

外观上三个字是一个字，很帅！前脸仍然使用了肾脏的进气格栅，周围被镀铬环绕，两侧的大灯是设计天使眼睛的方式。车主目前没有改装过任何硬件。这辆车又过渡了几年，给了爸爸，到时候换辆车，看能不能修点东西。

亮点：车主不知道，后续结算结束后，如果有需要注意的话，请提前告诉我。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MORTLID)请告诉他，尽快保证中石化95的油品，不要再去其他加油站了，每3万公里换一次NGK的火花塞，剩下的按照4S店的保养程序来做就可以了。(大卫亚设)。

施工过程：按照国际惯例见面后，首先拉动原车的数据流。

这辆车以Bench布线操作方式升级，选择了Bosch (Bosch) MG1CS201。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

接到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火角、点火宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件的马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。）

最后附上20个宝马320Li 2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力156Ps扭矩250Nm；

第一次数据：马力236Ps扭矩360Nm。

刷完后，肯定能感觉到别的东西。在旋转速度上升的同时，还能感觉到速度上升。推力等非常强烈。这是以前没有过的感觉。车主反馈：“齿轮也很光滑，以前低速的时候换挡变得很明显，现在几乎感觉不到挫败感，效果很满意。”