【宝马奔驰哪个历史长】现有最古老的汽车品牌10个，知道先后顺序吗？

辣哥常说某汽车企业历史深厚，有其他车企没有的积累，那么汽车制造历史最悠久的车企有哪些呢？今天我们讲其中10个，如果有遗漏，请车友们补充1 ~ 2个。我们开始进入课文。

第十次：宝马1916年3月7日

宝马总部在德国慕尼黑，最初的名字是拜伊老爷，哦，不，拜耶。大家都知道，飞机发动机、创始人之一吉斯坦奥托是四冲程发动机之父妮可罗斯奥古斯特奥托的儿子，奔驰的另外两位创始人威廉迈巴赫、戈特利布戴姆勒是老奥托的下属。(比尔盖茨、Northern Exposure(美国电视剧)、)有时候我觉得德系车这么强，各大品牌创始人基本上不仅是机械工程师出身，还有导师、兄弟、同事等复杂的关系。文化、知识、技术体系等方面的交流比现在的离职高得多。

第九次：阿斯顿马丁1913年3月

阿斯顿马丁可以说是汽车界不死的小强。战后多次接管后也活了下来。可能算过了。收购数量似乎是最多的车企。虽然诞生时间早，但真正意义上的第一辆量产车于1923年上市，也是首次收购后的作品。在此之前，大家都致力于赛跑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)阿斯顿马丁第一辆量产车是跑车，但随后专注于普通民用车型的开发和生产，1947年第二次收购后，才确定了目前超级品牌的基调。

第八：雪佛兰1911年11月3日

今年是雪佛兰110岁生日。创始人威廉杜兰特和路易斯西博雷于1918年收购通用汽车公司，是截至今天最成功的车企之一，虽然近年来一直呈下降趋势，但仍然是累计销量最高的车企之一。我们熟悉的雪佛兰来来去去。但是那辆皮卡，越野车也很出色。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

第七：劳斯莱斯，1906年

劳斯里斯的大名不用介绍太多了。这个品牌从诞生之初就站在豪华品牌的顶峰。作为英国历史上最古老的汽车品牌，这是有道理的。最终白金汉宫的巨头们全力支持，随后吉湖美洲豹、美洲豹都是这样。随后，大树可能总有不遮挡的地方。来自英国的汽车品牌没有人能自强。劳斯莱斯进入宝马后。要感慨一下，可能有纳普基因，英国人更喜欢大海和船吧！

第六：福特1903年6月

谁记得亨利福特发明汽车之前学过历史？这个老头在1896年发明了自己的“汽车”，但从真正的意义上来说，它与汽车相去甚远，但有人说，他发明了汽车装配线，现实上允许普通老百姓拥有自己的汽车，并以此迅速占领欧美家用滑板车市场。所有的欧洲老人，

都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量最高的车企之一，即便在中国市场表现疲软，但是全球总销量也位居前列。

第五：凯迪拉克 1902年

别的行业咱不清楚，但是汽车行业的风云变化真的着实精彩，凯迪拉克在豪华汽车市场兴风作浪的时候，唯有奔驰能够与之抗衡，宝马和奥迪还在琢磨要不要卖给土豪们。现在我们潜移默化认可的很多豪华汽车标准，都是由早年间的凯迪拉克树立，它的发展史，就是美系车的发展史。可惜BBA还是后来者居上，现在的凯迪拉克主要依靠中国市场，靠“大优惠”来吸引消费者的关注。

第四：菲亚特 1899年

这个欧洲豪门缔造了太多经典品牌和车型，只不过国人对它太过陌生，从南京菲亚特到广汽菲亚特，它已经实现了两进两出，现在就等什么时候来个三进三出了，旗下的阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒在中国市场都是一股子病恹恹的模样，而它发展历史的复杂性，也超过了绝大多数的老牌车企，有时间我们拿出来单说一下。

第三：斯柯达 1895年

伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强，在捷克诞生之后，它经历了太多风风雨雨，在斯柯达主打顶级豪华汽车的时候，劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后，它才是顶级汽车品牌的标杆。不过现在就这样了，被大众收购之后，原本是作为双民用车品牌来经营的，严格来讲，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场，毕竟它的底蕴和情怀高不可攀，但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头，对斯柯达一直不太上心，话说，欧洲的汽车市场等同于足球，豪门太多高手云集，想要占得一席之地，可比开拓中国市场难得多。

第二：标致 1890年

从1890年第一台量产车下线，就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位，此后风风雨雨130年，在欧洲市场沉淀为巨无霸车企，不过标致的经典车型不少，但是能够让人恋恋不舍的并不多，除了设计太过个性化之外，标致在整车性能上并不算出色，底盘当然让人无话可说，但总是给人感觉差点东西，在欧洲市场销售的车型也一样如此，即便对于很多业内人士而言，也是一个谜一样的车企。

第一：奔驰 1883年

奔驰早期的历史比较复杂，卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车，就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车，虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过，另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父，但是老奥托只生产大型工业发动机，戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝，这才带着威廉·迈巴赫出走，后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。

#历史#再后来，威廉·迈巴赫研发生产了一台名为凤凰的汽车，终结了马车造型的汽车历史，并在法国尼斯赛场上取得了冠军，冠军车手是奥地利驻法国领事埃米尔·耶利内克，他用自己小女儿的名字“梅赛德斯”重新命名了这台汽车，并由此沿用至今。后来威廉·迈巴赫和自己的儿子开发了W1型汽车，W代号也就一直延续到了今天。

其实从这些百年或近百年车企身上，我们能发现一个重要的事实，就是现在我们所看到的该品牌汽车，都是一代又一代传承、衍生而来，不仅仅经受了市场的考验，其中很多还经历了赛场的磨练，最终才有了现在车型体系，这也是国产汽车迟迟难以超越的重要原因，这并非辣哥要带着喷一下国产车，而是车企的成长绝非一蹴而就，没有饱受时间的冲刷，所有的创新多少都像是无根之水。