【宝马哪个是常电】是2022宝马I4 M50，纯电动M3吗？

认识的车/张献墨

2022宝马I4 M50是宝马的第一款M系列纯电动车型，在性能方面一直存在争议，很多人认为性能非常低，寿命不足。

为了验证这则流言的正确性，外电们特别进行了测试。

为了保证实验的准确性，特别邀请了专业差评Jessica Lin Walker，分别驾驶了2022辆宝马I4 M50和M3，结束后将每个人的感受一一记录下来，综合列出。

经过传统的4万英里和加速测试后，我们确实发现了I4 M50的一些缺点。

好像有点缺乏实用性。I4 M50电车采用双电机组合，可以为电车提供536马力和586扭矩，性能上似乎不输给燃油车，甚至有点强悍。但从某种意义上说，它又过分依赖马达不稳定的动力。

2022 BMW I4 M50是一款独特的“电流刺激”AC同步电机，导电性的核心通常是稀土永磁体，使用刷子提供直流电池电流，刺激铜裂纹，产生磁场。这是宝马的特别之处。因为市面上其他纯电车几乎都使用无刷电机。

但是，制造宝马强大动力正是因为这种特殊性。宝马当局为了减少稀土磁铁的购买成本、供应链的不确定性和环境挖掘问题，研究并找到了在汽车应用程序中制作刷子的方法。该方法还为工程师提供了额外的手柄旋转，使其能够不断地改变这个子磁场的强度。

在激励方面，我们与Jessica Lynn Walkercar达成了协议。宝马I4 M50几乎超过M3，比M3更快，印象深刻，其平衡是M3从未体验过的。(威廉莎士比亚，温斯顿，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力)。

在测试中，100公里的加速时间宝马I4 M50比M3快0.2秒。

在每小时5英里/小时加速到60英里/小时的区间内，汽车无法使用发射控制，这对M50来说是一个巨大的挑战。也就是说，M50的双马达即时扭矩和直接驱动在3.5秒内完成工作，而M3的双涡轮增压3.0升V6发动机需要时间来制造比M50更长的增压装置。

所以综上所述，我们在动机方面对M50给予了很高的评价。

除了这项动力和马达测试外，还进行了山路测试。

当道路在直线上曲折旋转时，M50的重型车身完全不影响动力性能。因为所有的电池都集中在地板下面，所以结果是低重心可以稳定车身，从而实现更好的旋转。乘坐M50在山路上奔跑是件幸福的事。因为所有的旋转和刹车反馈都非常及时和准确。Jessica Lynn Walkercar为了证明我们想法的正确性，驾驶M50越过了500英里的山路，没有感到任何不适。

回到城市，M50的驾驶体验变得更加舒适和愉快。配备弯曲屏幕和可选抬头显示的扩展屏幕渲染设备，连接到智能手机的苹果领或Android自动和IDROVE控制器为车主提供了很好的娱乐方法。

我相信所有这些经验都与M50的价格一致。它不比M3的存在弱，也不是EV M3。那就是他自己，独一无二的M50。

当然，宝马的纯电动车除了M50外，还开发了更加吸引品牌忠诚度关注的电动4系列Gran Coupe。可以更接近我们的EV M3概念。

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